پای رنو به پاکستان باز شد!!!

دولت پاکستان در حال تشویق خودروسازان خارجی برای سرمایه گذاری در این کشور است و گزارش‌ها حاکی است مسئولان ذیربط پاکستانی مذاکراتی با شرکت ‘رنو’ فرانسه و ‘نیسان’ ژاپن انجام داده‌اند.

شرکت خودرو سازی ‘رنو’ فرانسه به دنبال آن است تا با شرکت‌های ژاپنی تویوتا، سوزوکی و هوندا که بازار خودرو پاکستان را در انحصار خود گرفته‌اند، وارد رقابت شود و اقدام به راه اندازی خط مونتاژ محصولات خود در این کشور جنوب آسیا کند.

به‌ گزارش ایلنا، دولت پاکستان در حال تشویق خودروسازان خارجی برای سرمایه‌گذاری در این کشور است و گزارش‌ها حاکی است مسئولان ذیربط پاکستانی مذاکراتی با شرکت ‘رنو’ فرانسه و ‘نیسان’ ژاپن انجام داده‌اند.

پیش از این نیز زمزمه‌هایی از تلاش شرکت‌ها ‘فولکس واگن’ و ‘پژو’ برای ورود به بازار خودرو پاکستان شنیده می‌شد.

‘مفتاح اسماعیل’ دستیار ویژه نخست وزیر پاکستان و رئیس شورای سرمایه گذاری این کشور ملاقات هایی با خودرو سازان خارجی انجام داده و طبق گزارش رسانه‌های پاکستان، شرکت رنو فرانسه قرار است فعالیت مونتاژ محصولات خود در پاکستان را از سال ۲۰۱۸ آغاز کند.

اما شرکت ژاپنی نیسان نیز به دنبال آن است تا در کنار سه شرکت خودرو ساز ژاپنی دیگر شامل تویوتا، هوندا و سوزوکی، وارد بازار تولید و فروش خودرو در پاکستان شود که در این صورت، ژاپن جای پای خود را در بازار خودروی ژاپن، از همیشه محکم‌تر خواهد کرد.

خودروهای سبک و سنگین ژاپنی به دلیل پایین بودن مصرف سوخت و کم استهلاک بودن، از سال‌ها پیش توانسته جای خود را در بازار پاکستان باز کند.

** سیطره شکست‌اپذیر ژاپن بر بازار خودرو در پاکستان

کم‌استهلاک، کم‌مصرف، با کیفیت و قیمت نسبتا مناسب به عنوان ویژگی‌های شناخته شده خودروهای ژاپنی و البته خو گرفتن مردم پاکستان به خودروهای سبک و سنگین تولید ژاپن از دهها سال پیش تا به امروز، از عمده‌ترین دلایلی است که بازار خودرو در این کشور جنوب آسیا همچنان در انحصار خودروسازهای ژاپنی قرار دارد.

اصلا نیاز به دقت ندارد. با نگاهی سطحی و گذرا به خودروهای رنگارنگ با مدل‌ها، شکل‌ها و اندازه‌های مختلف که در سطح شهر و جاده های پاکستان تردد می‌کنند، سه نام معرف در صنعت خودرو نظر هر رهگذری را جلب می‌کند؛ ‘تویوتا’، ‘سوزوکی’ و ‘هوندا’.

مدل‌های مختلف محصولات قدیمی و جدید این سه شرکت بیش از ۹۰ درصد بازار خودرو در پاکستان را به خود اختصاص داده است.

در میان خودروهای سنگین شامل کامیون‌ها و اتوبوس‌ها در پاکستان هم انواع مختلف محصولات قدیمی و جدید شرکت ژاپنی ‘هینو’ که البته از زیر مجموعه های شرکت تویوتا محسوب می شود، شاید بیش از ۹۰ درصد خودروهای سنگین در پاکستان را تشکیل می‌دهد.

اخیرا زمزمه‌هایی از تلاش شرکت ‘فولکس واگن’ آلمان و شرکت‌های ‘هیوندای’ و ‘کیا’ کره جنوبی برای رقابت با خودروسازان ژاپنی در پاکستان شنیده می شود.

در هفته‌های گذشته هیاتی از شرکت فولکس واگن آلمان برای بررسی سرمایه گذاری در پاکستان به این کشور سفر کرده بود. هنوز نتیجه ای در این باره اعلام نشده است .

بر اساس گفته کارشناسان اقتصادی بخش بازار خودرو در پاکستان، این شرکت آلمانی اگر بخواهد وارد میدان رقابت با خودروهای ژاپنی در این کشور جنوب آسیا با نزدیک به ۲۰۰ میلیون نفر جمعیت شود، باید بتواند سالانه حداقل ۲۰ هزار تا ۲۵ هزار دستگاه خودرو قابل رقابت با خودروهای ژاپنی موجود در پاکستان به لحاظ قیمت، کیفیت و مصرف سوخت تولید کند. دیگر شرکت‌های خودروساز خارجی نیز، برای حضور در بازار خودروی پاکستان، باید همین ملاک‌ها را مد نظر داشته باشند و در غیر این صورت شانسی برای جذب مشتری در این کشور نخواهند داشت.

با توجه به بالا بودن بهای سوخت در پاکستان، فاکتور کم مصرف بودن که معمولا خودروهای ژاپنی در این زمینه حرف اول را می‌زنند، یکی از مهم ترین معیارها برای خوردرو سواران پاکستانی و کارخانجات مونتاژ خودرو در این کشور است.

از سال ۱۹۴۷ که پاکستان به استقلال دست یافت، سیل خودروهای آمریکایی و اروپایی به سمت این کشور روانه شد اما زمان زیادی طول نکشید که اشتهای سیری ناپذیر این خودروها به مصرف سوخت، باعث شد پاکستانی‌ها به خودروهای ژاپنی فکر کنند.

اکنون، علاوه بر اینکه چند کارخانه تولید و مونتاژ محصولات شرکت‌های ژاپنی تویوتا، سوزوکی و هوندا در شهرهای کراچی و لاهور پاکستان بطور ۲۴ ساعته در حال تولید مدل‌های مختلف این خودروها هستند، بخشی از محصولات این سه شرکت نیز از ژاپن وارد می‌شود.

در شرایط کنونی بازار خودرو در پاکستان، میزان تقاضا از میزان عرضه این محصول بالاتر است و گاهی مشتریان برای خرید خودروهای نسبتا ارزان قیمت و پرطرفدار مونتاژ داخل، باید چهار تا شش ماه در نوبت قرار گیرند.

اگرچه این روزها نسبت به چند سال قبل، تعداد خودروهای لوکس و گران قیمت آلمانی و آمریکایی در خیابان‌های شهرهای بزرگ پاکستان کمی افزایش یافته است، اما این خودروهای وارداتی صرفا متعلق به برخی افراد ثروتمند و یا دیپلمات‌ها و خارجی‌های مقیم پاکستان است و اکثریت قریب به اتفاق مردم پاکستان همچنان علاقمند به استفاده از خودروهای ژاپنی هستند.

نبود سیستم حمل و نقل عمومی مناسب در شهرهای های پاکستان باعث شده است تا خودروهای شخصی به یکی از نیازهای اساسی مردم این کشور تبدیل شود و با وجود اینکه قیمت خودرو در پاکستان به دلیل عوارض گمرکی بالا، نسبت به سایر کشورها گران‌تر است اما شرکت‌های ژاپنی با ارائه مدل‌های کوچک و نسبتا ارزان قیمت محصولات خود در این کشور، توانسته‌اند تا حد قابل توجهی پاسخگوی سلیقه های مختلف با توانایی هایی مالی مختلف باشند.

دولت پاکستان در حال تشویق خودروسازان خارجی برای سرمایه گذاری در این کشور است و گزارش‌ها حاکی است مسئولان ذیربط پاکستانی مذاکراتی با شرکت ‘رنو’ فرانسه و ‘نیسان’ ژاپن انجام داده‌اند.

به اشتراک بگذارید :