آمیکو دو کابین آسنا

دومین تجربه همکاری شرکت «ارس خودرو» با چینی‌ها که اغلب آن را با نام و نشان تجاری «آمیکو» می‌شناسیم، پیکاپ بلندبالایی است که خود را به‌عنوان اصلی‌ترین رقیب تویوتا هایلوکس در بازار کشورمان معرفی کرد. آسنا دوکابین با پلتفرم پیکاپ N2 متعلق به شرکت چینی Huanghai Auto ساخته شده و هرچند در سال 1396 به بازار ایران معرفی شد ولی تولید رسمی آن در چین از ابتدای 2016 استارت خورده بود. آسنا می‌توانست خلا پیکاپ‌های سایز بزرگ در بازار ایران را به خوبی پر کند ولی تنش‌های ارزی کاری کرد که از دسترس توان قشر متوسط، به‌دور باشد. آسنا حداقل از روی ظاهر، یک آفرود واقعی نشان می‌دهد. البته نگرانی‌هایی از این بابت نیز وجود دارد. چراکه صنعت خودروی چین تاکنون تجربه موفقی در این زمینه نداشته است. بد نیست بدانید که پیشرانه هانگای N2 با میتسوبیشی لنسر و اوت‌لندر 2006، بی‌وای‌دی S6‌ مدل 2013 و همچنین هاوال H5‌ یکی است. سال 1400 شرکت آمیکو به مناسبت سالگرد سی سالگی خود، نسخه تولیدمحدودی از آسنا را به تعداد 100 دستگاه به تولید رساند. این نسخه برخلاف سری پیشین آسنا، هم موتور توربوشارژ 4K22 داشت و هم به گیربکس اتوماتیک پانچ مجهز بود. به لحاظ ظاهری نیز آسنای اتومات، در قسمت بیرونی خودرو، تفاوتی با آسنای دنده‌ای ندارد. اما در داخل کابین، تحول بسیار خوبی داشته طوریکه طراحی داشبورد آن، کاملا تغییر یافته، صندلی‌هایش جدید شده‌، کلاستر و غربیلک فرمانش نیز از نو طراحی شده است. آسنای اتومات به لحاظ تجهیزات نیز به آپشن‌های جدیدی مانند کروزکنترل و اتولایت مجهز شده. سال 1401 نسخه تنفس طبیعی آسنا، کنار گذاشته شد و نسخه توربوشارژ اما دنده‌ای آن، به بازار آمد. این نسخه جدید دقیقا همان ویژگی‌های آسنای توربو اتومات را داشت و صرفا گیربکسش از اتوماتیک به دستی، تبدیل شده بود. آسنای توربو دنده‌ای در مقایسه با آسنا دنده‌ای، چند تفاوت مهم داشته است: (1) جلوپنجره خودرو تغییر کرده (2) گیربکس خودرو از پنج دنده به شش دنده تغییر یافته (3) سیستم کنترل پایداری و کمکی حرکت در سربالایی به خودرو اضافه شده است.