اطلس دنده ای

اولین فیس‌لیفت مهم سایپا کوییک، خودرویی با نام اطلس بود که در اواخر اسفندماه 1402 تحویل آن به مشتریان، در قالب تیپ G آغاز شد. اطلس دقیقا شش سال پس از کوییک متولد شد و علی‌رغم تغییر چراغ‌ها، سپرها و جلوپنجره‌اش که با الهام از پوزه کوسه طراحی شده، اما همچنان می‌توان کوییک درونش را از فاصله ده‌ها متری دید! با صرف‌نظر از طراحی خودرو، مهم‌ترین ویژگی سایپا اطلس را باید در پیشرانه بهبودیافته آن جستوجو کرد. موتور بکار رفته در اطلس، که البته با موتور کوییک GX و ساینا GX نیز یکسان است، با نام M15i شناخته می‌شود و نسخه ارتقایافته همان موتور M15 سایپا بوده و توسط شرکت مگاموتور، توسعه و به تولید نهایی رسیده. موتور M15i نخستین موتور مجهز به تکنولوژی VVT (یا زمانبندی متغیر سوپاپ) در بین موتورهای خانواده سایپاست. همچنین این موتور با افزایش توان و گشتاور به میزان 8 درصد، کاهش مصرف سوخت به میزان 6 درصد و افزایش گشتاور در دورهای پایین به میزان 9 درصد، نسبت به موتور قدیمی M15 هم راندمان قوای محرکه را بهبود داده و هم شتاب‌گیری مناسب‌تری را ایجاد کرده است. طبق اطلاعات رسمی شرکت مگا موتور، موتور جدید M15i که استاندارد یورو5 را داشته و قابلیت ارتقا به یورو6 را هم دارد، تا پایان سال 1402 بیش از 80 درصد قطعاتش، ساخت داخل بوده است. در اسفندماه 1403 و درحالیکه یکسال از شروع تولید اطلس G می‌گذشت، شرکت سایپا اقدام به عرضه تیپ جدیدی از این خودرو با نام اطلس GL کرد. تفاوت اطلس‌ G و اطلس GL مشابه تفاوت شاهین‌های G و GL است! به این معنی که به غیر از حذف «سانروف» از تیپ GL، هیچ تفاوت آپشنی میان این دو مدل دیده نمی‌شود. حتی به لحاظ فنی نیز، اطلس GL مشابه اطلس G بوده و هیچگونه بهبودی در آن رخ نداده است. در آبان‌ماه 1404 شرکت سایپا، لوآپشن‌ترین تیپ اطلس را با نام اطلس S معرفی کرد. اکثر ویژگی‌های خوب اطلس GL متاسفانه در اطلس S حذف شده است. امکاناتی مانند نویگیشن آفلاین، مالتی مدیا (مانیتور+دوربین)، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، آینه تاشو برقی، آنتن کوسه‌ای و شیشه دودی عقب، از جمله آپشن‌هایی هستند که روی اطلس S نمی‌بینیم.