کاپرا U دوکابین

شرکت بهمن موتور در اواخر دهه 1380 خورشیدی، اولین سری پیکاپ کاپرا را به بازار کشورمان معرفی کرد؛ پیکاپی که ساخت شرکت ZX Auto بود و چینی‌ها آنرا با نام Grand Tiger می‌شناختند. این خودرو در اواسط دهه 1390 خورشیدی، وارد دومین سری خود شد و با چهره‌ای جدید و با نام CAPRA 2 دوباره به بازار ایران برگشت. تولید کاپرا 2 همچنان تا سال 1402 ادامه داشت. سپس در نیمه دوم همان سال، نسخه فیس‌لیفتش آمد اما عرضه کاپرا 2 نیوفیس، دوام چندانی نداشت و نهایتا با اجباری شدن استانداردهای ایمنی 85گانه برای سال 1403، شرکت بهمن موتور نیز تصمیم به توقف عرضه این خودرو گرفت. البته پایان تولید کاپرا 2 به معنای پایان کاپرا نبود! چراکه بهمن موتور از این فرصت استفاده کرد و سری سوم کاپرا را در سال 1404 به بازار فرستاد که با نام جدید CAPRA U شناخته می‌شود. درباره سومین سری کاپرا باید به چند نکته مهم اشاره کرد: (1) حجم موتور کاپرا U با اینکه مشابه کاپرا 2 هست ولی باید بدانیم که بهمنی‌ها، موتور 4G69 آنرا کاملا کنار گذاشته‌اند و از موتور جدید 4K22 بهره گرفته‌اند که قبلا هم در نسخه‌های تنفس طبیعی آمیکو آسنا، امتحانش را پس داده بود. این پیشرانه جدید که همچنان ساخت باعث بهبود 30 درصدی قدرت و همچنین افزایش 10 درصدی گشتاور شده است (2) علاوه بر موتور، مجموعه دیفرانسیل و گیربکس نیز نسبت به کاپرا 2 تغییرکرده و بهبود یافته‌اند. (3) کاپرا U به لحاظ ظاهری، دقیقا همان کاپرا 2 نیوفیس است و تغییر چشمگیری نسبت به آن ندارد. البته اگر به داخل کابین خودرو بروید، متوجه تغییر کلاستر و مانیتور جدیدش می‌شوید (4) به لحاظ تجهیزات، کاپرا U به سنسور نور و همچنین به سیستم کنترل پایداری مجهز شده است که قبلا در هیچکدام از مدل‌های خانواده کاپرا، وجود نداشت. در پاییز 1404 شرکت بهمن موتور، نسخه اتوماتیک کاپرا یو را هم به بازار فرستاد که به گیربکس AT ساخت ZF با قابلیت تیپ‌ترونیک مجهز شده. البته اگر به کنسول مرکزی کاپرا دقت کنید، متوجه اضافه شدن یک موس چرخشی (برای انتخاب 3 حالت رانندگی) نیز می‌شوید که قبلا در کاپرا U دنده‌ای وجود نداشت.