جی ای سی امکو هیبرید

دولت در دور جدید واردات خودرو، که از سال 1401 بتدریج شروع شد، با هدف بیشترین عرضه در بازار، اجازه فعالیت موازی به برخی از ‏واردکنندگان را اعطا کرد. به همین دلیل است که در حال حاضر برخی از خودروهای وارداتی توسط ‏چند شرکت، با کمترین میزان تفاوت عرضه می‌شوند. شرکت «راسا موتور» و «آرتابان موتور» دو ‏واردکننده‌ای هستند که هر دو دست روی محصولات گک چین گذاشته‌اند. پیش‌تر این دو شرکت، ‏مدل‌های امکو و امپو را وارد لیست خودروهای وارداتی کرده بودند. اما در تابستان 1404 نوبت به نسخه‌های HEV از این خودروها رسید.‏ امکو هیبریدی، از نظر ساختار قوای محرکه، تفاوتی با سدان امپو هیبریدی ندارد؛ یعنی همان ترکیب ‏پیشرانه تنفس طبیعی و موتور برقی که قدرتی مشابه تولید می‌کند؛ اما طبیعتا به دلیل ابعاد بزرگ‌تر ‏و وزن بیشتر، شتاب صفر تا صد عالی نسخه سدان، در این محصول تکرار نمی‌شود. در کوران رقابت ‏چینی‌های تازه‌وارد، آپشن و تجهیزات حرف اول را می‌زند. موضوعی که به خوبی در گک امکو رعایت ‏شده است. جالب اینجاست که نسخه وارداتی آرتابان موتور اگر با نام کامل (امکو هیبرید پرو) عرضه ‏می‌شود، اما فاقد سیستم پارک خودکار از راه دور، دوربین 540 درجه و سردکن صندلی‌های جلو ‏است که در مدل رقیب دیده می‌شود. یکی از ویژگی‌های برتر امکو، طراحی آن است. آنچه در این ‏محصول می‌بینیم یک زبان گرافیکی واقعا متفاوت است. استفاده از خطوط شکسته و زوایای تند در ‏تمام قسمت‌های بیرونی اعم از چراغ‌ها و سپرها نمایی ویژه به آن بخشیده است. البته باید به این ‏نکته هم اشاره کنیم که این سبک طراحی می‌تواند به دلیل ساختارشکن بودن، مخالف‌هایی هم ‏داشته باشد. گک امکو هیبرید کار راحتی برای جلب نظر مشتریان بازار ایران ندارد. چراکه کراس‌اورهای بسیار زیادی در این کلاس از خودروها، هم‌اکنون در بازار کشورمان حضور دارند.