جی ای سی امپو هیبرید

یکی از پدیده‌های جالبی که در دور جدید واردات خودرو، شاهد آن بودیم، عرضه یک ‏محصول توسط دو یا چند شرکت متفاوت است. مثل تویوتا لوین که هم توسط شرکت برساوش عرضه ‏می‌شود و هم از سوی معین خودرو و هم از سوی ده‌ها شرکت کوچک و بزرگ دیگر. یا مثل همین گک امپو هیبرید که هم توسط راسا موتور وارد ‏می‌شود و هم توسط آرتابان موتور.‏ هرچه هست، امپو بعد از سال‌ها خودش را به‌عنوان یکی از معدود سدان‌های چینی اسپرت بازار ‏معرفی کرده است. ترکیب یک پیشرانه تنفس طبیعی و یک موتور برقی، خروجی قابل قبولی را برای ‏این خودرو به ارمغان آورده است. شتاب صفر تا صد این خودرو (بر اساس کاتالوگ) حتی با برخی از ‏آلمانی‌های بازار نیز رقابت می‌کند. از سوی دیگر مصرف سوخت امپو (بر اساس کاتالوگ) نیز ‏فوق‌العاده پایین است و آن را تبدیل به یکی از اقتصادی‌ترین خودروهای بازار خواهد کرد. از نظر ‏طراحی با توجه به اینکه ادعا می‌شود امپو یک خودروی اسپرت است، شرکت GAC تمام تلاش خود را ‏کرده تا یک سدان جوان‌پسند را عرضه کند. برای این هدف تا حدودی هم موفق بوده است. ایده ‏فریم برش خورده چراغ‌های جلو و سقف شیب‌دار عقب، حس و حال پرانرژی را به آن بخشیده است. ‏داخل کابین نیز با یک طراحی منظم و دقیق روبرو هستیم. امپو از نظر تجهیزات و آپشن‌ها خودروی ‏توانمندی است. البته نکته مهم اینجاست که مدلی که توسط شرکت راسا موتور عرضه می‌شود به ‏لطف قرار گرفتن در تیپ ‏Flagship‏ آپشن‌های بیشتری دارد؛ مانند دوربین پانوراما 540 درجه، ‏سیستم رانندگی خودکار سطح 2، سردکن صندلی‌های جلو و اتوپارک. تجهیزاتی که البته در مدل ‏عرضه‌شده توسط آرتابان دیده نمی‌شود. رقبای گک امپو، بازی را پیچیده می‌کنند. خودروهایی مانند کیا ‏K3‎، ام‌جی ‏GT، نیسان سیلفی، تویوتا کرولا، تویوتا لوین و مزدا 3 ازجمله سدان‌های نامداری هستند که کار را ‏برای موفقیت این خودرو سخت خواهند کرد.‏