لاماری اکو

یکی از ارزان‌ترین محصولات دانگ‌فنگ که در بازار چین به تولید رسیده، خودرویی به‌نام Yixuan است که بصورت «ایی‌شوان» آنرا تلفظ می‌کنند. البته این خودرو تحت برند آئولوس (Aeolus) عرضه شده و در بازارهای صادراتی، با نام‌های متفاوتی از جمله شاین (Shine) نیز شناخته می‌شود. جالبست بدانید که خودروی Yixuan Max که در سال 2021 به بازار چین معرفی شده بود اما در اواخر سال 1402 توسط شرکت «ایران خودرو» با نام «شاین مکس» به بازار کشورمان آمد، در واقع نسخه بزرگ‌تر، جادارتر و گران‌تر همین خودروست. دانگ‌فنگ در سال 2023 کیت بدنه جدیدی را با نام ماخ ادیشن (Mach Edition) برای این خودرو معرفی کرد که نسبت به نسخه استاندارد، تغییراتی در طراحی سپرها، رینگ‌ها و سراگزوزهایش (که البته واقعی نیستند) داشت. سپس با استقبالی که از این نسخه اسپرت شد، دانگ‌فنگ در سال 2024 فیس‌لیفت جدید Yixuan را براساس همین کیت بدنه انجام داد تا از این به بعد، حتی نسخه‌های استاندارد این خودرو نیز ظاهری جذاب و جوان‌پسند داشته باشند. همین خودرو با تغییر در جلوپنجره، در نیمه دوم سال 1404 به ایران هم رسید و توسط شرکت «آرین موتور» و تحت برند لاماری، به بازار کشورمان معرفی شد. البته با این تفاوت که شرکت ایرانی، نام این محصول مونتاژی را به اکو (Echo) تغییر داد. با اینکه شرکت عرضه کننده لاماری اکو، تاکید فراوانی به قابلیت‌های اسپرت این محصول دارد اما واقعیت این است که با محصولی «اقتصادی» سروکار داریم که تلاش کرده ویژگی‌های اسپرت نیز داشته باشد. این ترکیب عجیب، دقیقا شبیه همان چیزی است که در فونیکس Z6 جی‌تی نیز دیده بودیم. لاماری اکو، از یک طرف، به گیربکس دوکلاچه گران‌قیمتی مجهز شده که می‌توان آنرا در حالت تیپ‌ترونیک قرار داد ولی از طرف دیگر، این گیربکس کاملا گوش به فرمان شما نیست! بلکه گوش به فرمان «دور موتور» است و اگر دنده انتخابی شما متناسب با RPM دلخواهش نباشد، به راحتی خواسته شما را نادیده گرفته و بهینه‌ترین حالت ممکن را انتخاب می‌کند! ضمن اینکه تعلیق عقب این خودرو، از نوع «تورشن بیم» انتخاب شده که در تضاد آشکار با لباس اسپرت این خودروست. حالا سوال اصلی اینجاست: این همه تاکید برای نشان‌دادن ویژگی‌های اسپرت این خودرو برای چیست؟!