مزدا 3 وارداتی

سال 1398 آخرین سالی بود که مزدا 3 نسل دوم (اتاق BL) در کشورمان مونتاژ شد. پس از آن، دیگر خبری از 3 نشد تا اینکه در اواخر زمستان 1403 دوباره به کشورمان برگشت؛ ولی با این تفاوت که مزدا 3 با نسل چهارمش به ایران آمده بود. مزدا ‌‏3 دقیقا همان خودرویی که تاثیری عمیق بر سبک و سیاق سدان‌های اسپرت گذاشت و هنوز هم بسیاری از ‏مشتریان ایرانی، از سواری با نسل‌های اول و دوم آن لذت می‌برند. از نظر لیست آپشن‌ها و تجهیزات، این خودرو ‏هرآنچه یک مشتری امروزی نیاز دارد را فراهم می‌کند. با نگاهی به مشخصات فنی، از اینکه دوباره شاهد یک مزدا 3 ‏اسپرت، قدرتمند، سریع و پرشتاب هستیم، احساس خوبی داریم. طراحی این سدان ژاپنی نیز مطابق ‏با سلیقه روز مشتریان سخت‌گیر است. یعنی جسور و پویاست. درباره نسل چهارم مزدا 3 وارداتی، چند نکته مهم را باید یادآوری کنیم: (1) این خودرو در ابتدا توسط شرکت «آفتاب خودرو» به کشورمان آمد. ولی به فاصله چندماه بعد، شرکت بی‌ام‌کارز (زیرمجموعه بهمن موتور) نیز دست به کار شد و این سدان محبوب مزدا را به ایران رساند. اما نکته جالب اینجاست که تمامی مزداهای وارداتی به کشورمان، از تیپ «پریمیوم» هستند و هیچگونه تفاوتی در آپشن‌ها و تجهیزات‌شان ندارند. (2) نسخه وارداتی مزدا 3 تولید ژاپن نبوده و در کارخانجات چانگان در کشور چین ساخته شده است (3) یکی از بزرگترین مشکلات در نسل‌های اول و دوم این مزدا، کمبود فضای پا برای سرنشینان عقب بود اما با توجه به اضافه‌شدن 8.5 سانتیمتر به فاصله محوری خودرو - نسبت به نسل دوم - خوشبختانه این مشکل در نسل چهارم، تا حد زیادی برطرف شده است اما همچنان سه سرنشین بزرگسال، به راحتی نمی‌توانند در ردیف عقب این خودرو جای بگیرند (4) این خودرو، سیستم خودران سطح 2 دارد که مزدا نامش را i-Activsense گذاشته. اگر به کلیدهای سمت چپ داشبورد دقت کنید، کلیدی می‌بینید که تصویر «خودرویی درون یک دایره» دارد و در واقع برای فعال یا غیرفعال کردن رادارهای سیستم i-Activsense است (5) مزدا 3 حتی در نسل‌های اول و دومش، گیربکس قابل اعتمادی داشت و خوشبختانه در نسل چهارم نیز این ویژگی تکرار شده و حتی می‌توان گفت که هوشمندانه‌تر و دقیق‌تر از قبل هم شده است (6) مانیتوری که در بالای داشبورد جاسازی شده، قابلیت تاچ ندارد و به همین دلیل نیز برای دسترسی به آن، باید از موس چرخشی که درون کنسول مرکزی تعبیه شده، استفاده کنید (7) علی‌رغم تمام ویژگی‌های خوبی که مزدا 3 دارد اما نمی‌توان از کمبود برخی آپشن‌هایش، چشم‌پوشی کرد. امکاناتی مانند گرمکن و سردکن صندلی‌ها، دوربین 360 درجه، سنسور پارک جلو، تنظیم برقی صندلی شاگرد، سقف پانوراما، شارژر وایرلس و ... ازجمله آپشن‌های متداولی هستند که جای خالی آنها در این سدان محبوب، کاملا حس می‌شود (8) برخلاف نسل‌های قبلی مزدا 3 که در کشورمان مونتاژ می‌شد، نسل چهارم این خودرو در محور عقب، فاقد تعلیق مولتی لینک است و به جای آن، از تعلیق نیمه مستقل استفاده شده که هم ساختار ساده‌تری دارد، هم ارزان‌تر است و هم سروصدای بیشتری در دست‌اندازها تولید می‌کند (9) ارتفاع کف خودرو تا سطح زمین در نسل چهارم مزدا 3 با اینکه حدود 2 الی 3 سانتیمتر بیشتر از نسل دوم شده اما همچنان باید با احتیاط با این خودرو رانندگی کرد (10) به لطف هماهنگی تمام عیار موتور و گیربکس، چهارمین نسل مزدا 3 را باید یکی از معدود خودروهای مدرن کشورمان دانست که حالت‌ رانندگی یا همان Drive Mode ندارد!