میتسوبیشی اکلیپس کراس

در بین تمام خودروهای خارجی، حساب میتسوبیشی از بقیه جداست چراکه این ‏یکی، از معدود ژاپنی‌های بازار است که واقعا در خود ژاپن مونتاژ شده است! همین جمله نشان ‏می‌دهد که این خودرو از نظر کیفیت و اصالت سرآمد است. یکی از محصولات جذاب این برند، ‏مدل ‏Eclipse Cross‏ است که توسط شرکت «آرین پارس موتور» نخستین‌بار در نیمه دوم سال 1404 به خیابان آمد.‏ اکلیپس درواقع یکی از اسپرت‌ترین هاچ‌بک‌های میتسوبیشی بود که حالا ظهور آن در قالب یک ‏کراس‌اور، معنای ویژه‌ای دارد. دقیقا به همین دلیل است که نسخه جدید این خودرو با ظاهری ‏کاملا جسورانه راهی بازار شده است. اگرچه که میتسوبیشی در نسل جدید تولیدات خود، از زبان ‏بصری مشابهی استفاده می‌کند؛ مانند اوتلندر توربو نسل چهارم که آنرا هم شرکت آرین پارس موتور عرضه ‏می‌کرد اما ساخت چین بود. با این حال به دلیل حالت کوپه بودن اکلیپس کراس، این چهره تهاجمی بیشتر به چشم ‏می‌آید. ‏آنطور که شرکت واردکننده مدعی شده، اکلیپس کراس، فول‌ترین تریم ممکن را دارد و این ‏یک استراتژی برای رقابت با چینی‌های هم‌رده بوده است؛ اما باید به این نکته اشاره کرد که این ‏آپشن‌های متعدد، هم‌چنان داخل کابینی تعبیه شده‌اند که ساده‌تر از انتظار، طراحی شده است. ‏درست برخلاف طراحی پرانرژی و هیجان‌انگیز بیرونی! درباره اکلیپس کراس وارداتی، باید چند نکته مهم را یادآوری کرد: (1) قوای محرکه این خودرو یکی از پرچالش‌ترین قسمت‌های آن است. جایی که یک پیشرانه ‌‏T-GDI‏ دیده می‌شود و کارشناسان بر این باورند که با توجه به ‏ترکیب فناوری توربو و پاشش مستقیم سوخت، قدرت خروجی می‌بایست بیشتر از اعداد اعلام شده باشد اما متاسفانه اینگونه نیست (2) پیشرانه اکلیپس کراس، همان پیشرانه 4B40 است که قبلا روی اوتلندر توربو نیز دیده بودیم. از این‌رو مشکل حساسیت به کیفیت سوخت، همچنان برای این خودرو نیز وجود دارد (3) اکلیپس کراس با آنکه تهویه دوگانه از نوع اتوماتیک دارد اما جای تعجب است که باوجود چنین سیستمی، چرا دریچه تهویه عقب نداریم (4) درحالیکه اکثر خودروسازان جهان، از نسل جدید سیستم‌های هدآپ استفاده می‌کنند اما میتسوبیشی کاملا خلاف جریان صنعت خودرو حرکت کرده و همچنان از نسل قدیمی هدآپ‌ها استفاده کرده. جالبتر اینکه میتسوبیشی هم برای فعال کردن، هم برای تنظیم نور و هم برای تنظیم اطلاعات، سه کلید جداگانه در سمت چپ پنل داشبورد تعبیه شده است (5) برخلاف اکثر خودروهای وارداتی بازار، اکلیپس کراس قابلیت تنظیم حالت رانندگی ندارد و همین موضوع نشان می‌دهد که با خودرویی سروکار داریم که قرار نیست یک رانندگی هیجان‌انگیز در اختیارمان قرار دهد (6) سیستم مالتی مدیای این خودرو، صرفا خوب است. نه کمتر. نه بیشتر! چراکه نه کیفیت و سایز نمایشگر آن مثال‌زدنی است و نه خبری از سیستم صوتی حرفه‌ای راکفورد است.