نیسان ترا

نیسان ترا با هدف عرضه در بازارهایی با جاده‌های ناهموار توسعه یافته است و به‌عنوان جایگزینی تازه برای آفرودهای محبوب نیسان مانند رونیز و پاترول شناخته می‌شود. تاریخچه ترا ریشه در تلاش نیسان برای جذب مشتریانی دارد که به خودروهای با دوام و مناسب سفرهای طبیعت‌گردی اما با «قیمت اقتصادی» نیاز دارند. نیسان ترا، که شاسی‌بلند متوسط با طراحی تنومند و امکانات مناسب برای استفاده‌های خانوادگی و آفرود است، در سال 1403 توسط شرکت مانیان خودرو (زیرمجموعه‌ گروه پرشیا موبیلیتی) به بازار ایران عرضه شد. جالب است بدانید که شرکت ایستاموتور (زیرمجموعه گروه مایوان) یکسال زودتر از شرکت مانیان خودرو، برای عرضه نیسان ترا با نام جدید LEO MX8 دست به کار شده بود ولی در نهایت این مانیان خودرو بود که توانست، اولین مونتاژکننده ترا در کشورمان باشد. این خودرو، بر اساس نیسان ناوارا طراحی شده و از سال 2018 در برخی کشورهای آسیایی و آمریکای جنوبی تولید آن آغاز شده است و همین موضوع، می‌تواند اولین نکته منفی برای ترا باشد. به عبارت بهتر، نیسان ترا در سال 2024 به بازار ایران آمد درحالیکه محصول سال 2018 بود و این عقب‌ماندگی شش ساله، به وضوع در طراحی ظاهری این خودرو و همچنین در سطح آپشن‌هایش، خودنمایی می‌کند. البته شرکت مانیان خودرو برای جبران بخشی از این مشکل، داشبورد این خودرو را تغییر داده و از داشبورد فیس‌لیفت سال 2021 نیسان ترا، برای محصول مونتاژی خود استفاده کرده است. خط تولید اصلی نیسان ترا در کارخانه‌ دانگ‌فنگ و در کشور چین واقع شده که توسط ائتلاف دانگ‌فنگ - نیسان مدیریت می‌شود. بازهم همین موضوع، می‌تواند دومین نکته منفی برای ترا باشد چراکه کیفیت ساخت و مونتاژ این خودرو، با نیسان‌هایی که قبلا به کشورمان آمده‌اند (همانند نیسان ایکس‌تریل‌هایی که در سال‌های 2016 تا 2018 توسط شرکت جهان نوین عرضه شده‌اند) کاملا متفاوت بوده و افت محسوسی داشته است. از نظر طراحی، نیسان ترا با جلوپنجره کرومی بزرگ و خطوط قوی بدنه، حس استحکام و اصالت ژاپنی را منتقل می‌کند. با وجود استفاده از پلاستیک خشک در داشبورد، سادگی و ارگونومی طراحی داخلی تجربه کاربری مناسبی ارائه می‌دهد. اما در این میان، ویژگی چرخش درجا (Tank Turn) که آنرا با نام «چرخش تانک» نیز می‌شناسند، مهم‌ترین و خاص‌ترین آپشنی است که در نیسان ترا پیدا می‌کنید. در واقع ترا، اولین محصول مونتاژی در کشورمان است که به چنین آپشنی مجهز شده. این قابلیت که در وضعیت دو دیفرانسیل سنگین (4L) فعال می‌شود، به کمک زاویه فرمان و درگیری سیستم ترمز، خودرو را قادر می‌سازد تا به صورت کاملا درجا (بدون حرکت رو به جلو یا عقب) تا 360 درجه به دور خود گردش کند. این قابلیت، نیسان ترا را قادر می‌سازد تا در بیراهه‌ها و مسیرهای دشوار فاقد فضای کافی برای جابجایی، به صورت درجا در جای خود چرخیده و اصطلاحا «سروته کند». اما به فاصله چندماه پس از عرضه تیپ لوآپشن، شرکت مانیان خودرو تیپ جدیدی را با نام EXCLUSIVE معرفی کرد که در واقع نسخه فول آپشن ترا محسوب می‌شد. تفاوت تیپ فول آپشن با تیپ لوآپشن این خودرو را می‌توان در 5 نکته خلاصه کرد: (1) اضافه شدن مانیتور تسلایی با پنل لمسی (2) اضافه شدن تنظیم برقی برای صندلی شاگرد (3) اضافه شدن دوربین 360 درجه (4) اضافه شدن ایربگ‌های جانبی جلو، پرده‌ای و زانویی راننده مجموعا به تعداد هفت ایربگ (5) تریم جدید کابین به رنگ قهوه‌ای.