نیسان قشقایی

شرکت «نامی خودرو پیشرو» در نیمه اول سال 1403 توانست نسل دوم قشقایی (اتاق J11) را برای نخستین‌بار به کشورمان بیاورد. سپس به فاصله یکسال بعد، یعنی در بهار 1404، فیس‌لیفت قشقایی را نیز به ایران رساند؛ فیس‌لیفتی که بازهم در کشور چین و در کارخانجات دانگ‌فنگ تولید شده است. قشقایی نیوفیس، با نام اختصاصی قشقایی گلوری (GLORY) در بازار چین عرضه شده و به همین دلیل نیز روی درب صندوقش، این پسوند را می‌بینیم. البته از آنجایی که این خودرو فقط در تیپ HONOR در بازار چین قابل خریداری است، شرکت عرضه‌کننده نیز آنرا با نام «قشقایی آنر» به بازار ایران معرفی کرده است. در قشقایی آنر، زبان طراحی خودرو دقیقا مشابه نیسان «آریا برقی» شده و در مقایسه با قشقایی 2023 وارداتی، شاهد تغییر کامل چراغ‌ها، جلوپنچره (با دریچه‌های اکتیو)، سپرها و حتی طرح رینگ‌ها هستیم. البته اتفاقات جذاب‌تر را باید درون کابین قشقایی آنر پیدا کنیم چراکه با داشبوردی کاملا جدید مواجه می‌شویم که خروجی‌های تهویه آن، دایره‌ای شکل شده‌اند و مانیتور مرکزی‌اش نیز به بالای داشبورد منتقل شده. ضمن اینکه سایز مانیتور هم نسبت به مدل‌های 2024 قشقایی، حدود 3 اینچ بزرگتر شده است. در قشقایی آنر با اینکه روف رک و زیرآرنجی تاشو عقب، حذف شده و دوربین ثبت وقایع نیز دیگر استاندارد نبوده و تبدیل به یک آپشن سفارشی شده اما خوشبختانه شاهد اضافه‌شدن «کروز کنترل» و همچنین «دوربین 360 درجه» هستیم. البته هنوز هم نقدهای زیادی به لیست تجهیزات قشقایی آنر وجود دارد. مثلا اینکه: چرا اکثر جزییات کابین خودرو تغییر کرده اما کلاستر همچنان از نوع آنالوگ است؟! چرا طراحی داشبورد تغییر کرده اما طراحی کنسول وسط و به خصوص اهرم دنده کلاسیکش، هیچگونه بهبودی نداشته؟! چرا هیچکدام از رادارهای ایمنی در تیپ آنر وجود ندارد؟! چرا این خودرو از آپشن‌های رایجی مانند صندوق برقی و گرمکن صندلی، محروم شده؟! چرا سنسورهای پارک جلو و عقب، بصورت سفارشی در اختیار مشتریان قرار گرفته؟! و مهم‌تر از همه اینکه چرا به لحاظ فنی، بهبودی در قشقایی آنر رخ نداده؟! در پایان باید این نکته را بگوییم که قشقایی آنر همچنان از نوع تک‌دیفرانسیل است و حتی در بازار چین نیز این خودرو، با سیستم محرکه دو دیفرانسیل (از نوع AWD) قابل سفارش نیست. پس استثنائا در این مورد خاص، نمی‌توان نقدی به واردکننده آن نسبت داد!