پورشه 911

تیپ‌بندی‌های پورشه، به صورتی تقسیم شده‌اند که گویا از دل تمامی عاشقان سرعت، خبر دارد! پورشه 911 کررا در مدل پایه‌ای خود، از سیستم انتقال نیرو در چرخ‌های عقب بهره می‌برد و یکی از بهترین انتخاب‌ها برای رانندگان ماجراجو در پیچ و خم‌های جاده است. کررا s با همان سیستم انتقال نیرو ولی با پیشرانه قوی‌تر است. کررا 4 ، نمونه تمام چرخ محرک این خودرو، با پیشرانه معمولی است. کررا 4s هم همانطور که از نامش پیداست، نمونه تمام چرخ محرک با پیشرانه تنفس طبیعی قوی‌تر است. اسپرت‌ترین نمونه‌های تنفس طبیعی 911 شامل نسخه‌های کررا جی‌تی‌اس و کررا 4 جی‌تی‌اس هستند که امکاناتی همچون تعلیق اسپرت و پکیج‌های اسپرت بدنه، برای آنها قابل سفارش است. سپس نوبت نمونه تارگا می‌رسد که همگی با سیستم تمام چرخ محرک عرضه می‌شوند و در قدرت پیشرانه و امکانات قابل سفارش، با هم تفاوت‌هایی دارند. سپس نوبت قوی‌ترین نمونه‌ها می‌رسد: 911 توربو و 911 توربوS و با اینکه قدرتمندترین اعضای خانواده هستند اما گران‌ترین‌ها نیستند و پورشه هرچقدر بیشتر به پیست اختصاص یابد گرانتر میشود. پورشه 911 در مدل‌های GT3 و GT3RS با اینکه پیشرانه‌های تنفس طبیعی و کم توان‌تر از نمونه‌های توربو دارند، ولی به لطف تمام سیستم‌های اسپرت و کیت بدنه‌ خاص‌شان، با قیمت‌های سرسام‌آوری معامله می‌شوند. در بالای لیست قیمت، سری GT2 و GT2RS قرار دارند که پیشرانه کاملا متفاوتی نسبت به بقیه مدل‌ها روی‌شان نصب شده و عملا استفاده شهری از آنها معقول به نظر نمی‌رسد، اما رویای هر راننده حرفه‌ای، تخت گاز راندن با یکی از این دو برادر است. قابل ذکر است که به جز نمونه‌هایGT و Targa (که تارگا-ها خودشان نمونه‌ای از اغواکننده‌ترین سقف‌های باز شونده دنیا را دارند) تمامی مدل‌های پورشه 911 به صورت کانورتیبل یا کروک نیز قابل سفارش هستند.