پورشه کیمن S

پورشه باکستر و کیمن خودروهای اسپرت دو نفره پورشه هستند که برخلاف مدل های 911 کررا، به صورت موتور-وسط طراحی شده‌اند. نسل اول باکستر (اتاق 986) در سال 1996 ساخته شد و تنها با سقف کروک عرضه می‌شد. در آن سال‌ها پورشه تلاش داشت از نقص‌های فنی که باعث افت فروش محصولاتش شده بودند، بکاهد. در این میان، برای ساخت باکستر از تویوتا هم که در ساخت خودروی دو نفره اسپرت با مدل MR.2 موفق ظاهر شده بود، مشورت‌هایی گرفت و در نهایت در سال 1996 پس از آزمون خطاهای بسیار، پورشه باکستر متولد شد. باکستر نسل اول (986) قطعات مشترکی با 996 کررا داشت، اولین پیشرانه آب خنک نصب شده در وسط یا عقب خودرو، چراغ‌های جلو، کاپوت و قطعات زیاد دیگر، بصورت موازی و میان این دو خانواده استفاده می‌شد. نسل بعدی باکستر (987.1) علاوه بر تفاوت‌های ظاهری با نسل پیشین، پیشرانه و اتاق جدیدی را به همراه خود آورد. پورشه باکستر 987.1 در سال 2005 معرفی شد و در سال 2006 مدل کوپه با سقف غیر متحرک و درب صندوق هاچبک روانه بازار شد. در این سال ها تمامی محصولات پورشه متاثر از سوپر اسپرت رویایی کررا GT بودند و این مساله در طراحی چراغ‌های جلویی باکستر و کیمن 987.1 نمود بارزی دارد. دید کارخانه پورشه به کیمن در این سال‌ها، به صورتی بود که باید انتظار سرعت و شتاب بیشتری نسبت به باکستر از آن داشت، پس در این مدل برروی پیشرانه 3.2 لیتری کیمن S سرسیلندرهای 997 نصب شده بود و در کنار بدنه صلبی که سقف فلزی ثابت برای کیمن ایجاد کرده بود، این مدل از خواهر خود باکستر، یه سر و گردن جلو افتاد. نسل بعدی هنگام معرفی در سال 2008 با نام 987.2 معرفی شد، همانطور که از نامش پیداست این نسل از لحاظ ظاهری فیس لیفت ملایمی داشت و بر اساس همان پلتفورم 987.1 ارائه شد. اما 987.2 به‌روز رسانی‌هایی در قسمت پیشرانه و انتقال قدرت به خود دید که باکستر و کیمن را به یکی از ایده‌آل‌ترین گزینه‌ها برای عاشقان سرعت و لذت بردن از رانندگی بدل کرد. افزایش حجم پیشرانه‌ها و مجهز شدن آنها به سیستم پاشش مستقیم سوخت DFI در کنار امکان سفارش سیستم دوکلاچه پورشه PDK برای گیربکس، صفر تا صد نمونه‌های S ( به اختصار برای اسپرت یا اسپشال) را حوالی 5 ثانیه تثبیت کرد! این فلفل‌های خیابانی در سه مدل باکستر، باکستر S و کیمن S از نسل 987.2 در کشورمان موجود هستند.