پراید 151

سال 1391 سریال تولید پرایدهای عجیب و غریب به اوج خود رسید و سایپا با معرفی مدل 151، ویرایش وانت‌بار این خودروی ریزاندام شهری را معرفی کرد. در نهایت سال 1393 بود که ایرانی‌ها توانستند اولین مدل‌های این خودرو را سوار شوند. سایپا 151 برپایه پلت‌فرم X100‌ این شرکت طراح شده است؛ همان زیرساختی که پرفروش‌ترین مدل یعنی 131 نیز روی آن طراحی و پیاده‌سازی شده بود. کمی عجیب به نظر می‌رسد اما به گفته شرکت، پیشرانه این خودرو چیزی حدود 5 اسب‌بخار نسبت به ویرایش استانداردش، نیروی بیشتری دارد. در واقع از نیمه تا جلوی این خودرو همه‌چیز درست مانند سایپا 131 است. حتی جزئیات کابین و داشبورد. شاید بارزترین تفاوتش، تعبیه زاپاس خودرو پشت صندلی راننده باشد! البته نباید نادیده گرفت که همین پیکاپ کوچک و ارزان، توانسته بسیاری از کسب و کارهای جدید را در بازار کشورمان راه بیاندازد. در بهار 1399 سایپا دست به عرضه تیپ جدیدی از پراید 151SE زد که 151 پلاس نام گرفت. در سایپا 151 پلاس، شاهد اضافه شدن تجهیزات بیشتری به خودرو بودیم مانند: برچسب گرافیکی روی بدنه، رول بار برای محفظه بار، سنسور عقب، زیرپایی سه بعدی، کفپوش اتاق بار (لاینر)، سیستم هشداردهنده (مشابه 132)، رینگ اسپرت سفارشی و مولتی مدیا (مانیتور و دوربین). شرکت سایپا در تابستان 1402 و به منظور رعایت استانداردهای الزامی، تیپ جدیدی به نام DA را معرفی نمود که در آن، چراغ دی‌لایت به سپر جلو و چراغ پوزیشن نیز به کاسه چراغ عقب اضافه شده است. برای تیپ DA، سفارش نسخه آپشنال نیز همچون گذشته، امکان‌پذیر بود. به عبارت بهتر، در سایپا 151 آپشنال، سیستم مالتی مدیا (دوربین+مانیتور) نصب شده است و علاوه بر آن، موارد دیگری مانند لاینر (کفپوش اتاق بار)، رول‌بار، سنسور عقب، صندلی چرم، تریم داخلی مشکی و تنظیم برقی آینه‌های جانبی نیز به تجهیزات خودرو افزوده شد. تولید این نسخه از وانت 151SE حدود دو سال ادامه داشت تا آنکه در تابستان 1404 تولید تیپ DA به دلیل عدم رعایت تمامی استانداردهای ایمنی 85گانه متوقف گردید. البته توقف تولید تیپ DA به معنای پایان کار 151 نبود! چراکه شرکت سایپا در پاییز 1404، نسخه «ارتقایافته» وانت 151 را با پسوند جدید GX معرفی نمود که عمده تغییراتش را میتوان در این پنج نکته خلاصه کرد: (1) طراحی مجدد سپر جلو و همچنین تغییر موقعیت نصب برف پاک‌کن‌ها که صرفا برای رعایت استانداردهای ایمنی عابرپیاده انجام شده‌اند (2) اضافه‌شدن سنسور نور یا همان اتولایت (3) اضافه شدن سنسور SBR یا همان هشدار کمربند ایمنی که برای هر دو سرنشین خودرو نصب شده (4) اضافه شدن سیستم ESC یا همان کنترل پایداری (5) استفاده از دریچه گاز برقی بجای سیمی که باعث تغییرات ناچیزی در قدرت و گشتاور تولیدی موتور M13 شده.