سوزوکی گراند ویتارا هیبرید

سوزوکی در سال 2022 و با پلتفرم تغییریافته نسل چهارم ویتارا (اتاق LY)، دوباره نسخه معروف گراندویتارا را زنده کرد؛ محصولی که به لطف فاصله محوری کشیده‌تر (حدود 10 سانتیمتر) نسبت به ویتارای معمولی نسل چهارم، حالا فضای کابین بیشتری در اختیار سرنشینانش قرار می‌داد. نکته جالب‌تر اینکه گراندویتارای جدید، در برخی کشورهای جهان، تحت برند تویوتا و با نام اوربن کروز (Urban Cruiser) نیز فروخته می‌شود. البته سوزوکی در نسل‌های قدیمی‌تر ویتارا، این خودرو را تحت برندهای شورولت و مزدا نیز عرضه کرده اما این برای نخستین‌بار بود که از برند تویوتا، برای فروش ویتارا استفاده می‌کرد! سامانه هیبریدی این خودرو، نکته دیگری است که باید خریداران گراندویتارا به آن توجه داشته باشند چراکه این سامانه، مشابه اکثر خودروهای هیبریدی متداول در بازار ایران نیست بلکه از نوع هیبرید ملایم (Mild Hybrid) بوده و به لحاظ عملکرد و کارایی، کاملا مشابه همان سیستمی است که قبلا در سوزوکی فرانکس هیبرید نیز دیده بودیم. این سامانه که توسط سوزوکی با نام اختصاصی SHVS معرفی شده، صرفا برای کمک به موتور بنزینی در مواقعی مانند روشن کردن خودرو (استارت زدن)، شتابگیری ناگهانی و حرکت با سرعت کم در ترافیک‌های شهری است. ضمن اینکه در زمان ترمزگیری یا کاهش سرعت، سیستم بازیابی انرژی فعال شده و می‌تواند باتری لیتیوم/یونی 48 ولتی گراندویتارا را تغذیه کند. این سامانه همچنین به سیستم استارت/استاپ نیز مجهز شده و در زمان توقف خودرو، پیشرانه را بصورت خودکار، خاموش و سپس روشن می‌کند. این نسل از گراندویتارا، ابتدا توسط شرکت «راسا موتور خاورمیانه» به کشورمان آمد و نخستین سری آن، با مدل 2023 و در بهار 1404 تحویل خریداران ایرانی شد. ویتارای وارداتی، هم در نسخه تک‌دیفرانسیل (2WD) و هم در نسخه دو دیفرانسیل (4WD) به ایران آمده است. ویتارای تک‌دف را می‌توان از سه ویژگی ظاهری‌اش شناخت: (1) عبارت ALLGRIP را روی درب صندوق عقب، در این تیپ وجود ندارد (2) در کابین این تیپ، سلکتور چرخشی، که برای انتخاب حالت‌های مختلف سیستم محرکه است، وجود ندارد (3) کلید کنترل سرعت در سرازیری (HDC) نیز که روی پنل کلیدهای سمت چپ داشبورد باید وجود داشته باشد، از روی این تیپ حذف شده است. بغیر از این سه ویژگی، تفاوت مهم دیگری میان نسخه‌های 2WD و 4WD ویتارای هیبرید، وجود ندارد.