تویوتا راوفور هیبرید

نسل چهارم راوفور (اتاق XA40) بصورت رسمی، تا مدل 2018 به کشورمان آمد و بعد از آن وارداتش متوقف شد. اما دقیقا در همان سال 2018، تویوتا پنجمین نسل راوفور (اتاق XA50) را به بازار جهانی معرفی کرد. این خودرو سپس در سال 2021 فیس‌لیفت مختصری را تجربه کرد که شامل تغییر چراغ‌ها، رینگ‌ها و اضافه‌شدن تریم‌های جدید بود. این فیس‌لیفت نهایتا در مدل 2024 به کشورمان رسید و از نیمه اول سال 1404 نیز تحویل آن شروع شد. به دلیل قوانین واردات خودرو، راوفور جدید، ابتدا با مجوز جانبازی به ایران آمد و همین موضوع، باعث شد تا اکثر شرکتهای واردکننده، به سراغ عرضه آن بروند. نکته جالب اینجاست که به موازات عرضه نسخه بنزینی از این نسل راوفور، که هم با موتور 2.0 لیتری و هم با موتور 2.5 لیتری به ایران آمده، نسخه هیبریدی راوفور نیز در کشورمان حضور یافته است. راوفور هیبرید، در تمامی مدل‌هایش، موتور 2.5 لیتری دارد اما با سیستم محرکه تک‌دیفرانسیل و همچنین دو دیفرانسیل قابل خریداری است. البته عمده واردات این خودرو، برای نسخه دو دیفرانسیل بوده که روی درب صندوق آنها، عبارت E-Four حک شده است. راوفور هیبریدی، موتور بنزینی از نوع تنفس طبیعی دارد که حدود 178 اسب‌بخار به همراه 221 نیوتن‌متر تولید می‌کند. در نسخه تک‌دیفرانسیل آن، یک موتور الکتریکی روی محور جلو داریم که به تنهایی، توانایی تولید 118 اسب‌بخار و 202 نیوتن‌متر را دارد. اما در نسخه دو دیفرانسیل، شاهد یک موتور الکتریکی دیگر نیز هستیم که روی محور عقب قرار گرفته و میتواند 57 اسب‌بخار و 121 نیوتن‌متر تولید کند. نکته عجیب‌تر اینکه طبق گفته تویوتا، قدرت خروجی راوفور هیبریدی در نسخه تک موتوره و دو موتوره، برخلاف آنچه که تصور می‌شود، تقریبا مشابه یکدیگر است! چراکه یکی از موتورها صرفا برای کمک به پیشرانه هیبرید ساخته شده نه برای اضافه‌کردن قدرت به آن و همین موضوع باعث شده تا رانندگی با راوفور هیبریدی، نسبت به اکثر رقبای هیبریدی و پلاگین هیبریدی آن، هیجان‌انگیز و جذاب نباشد.