فولکس گل

گل محصولی نبود که فولکس واگن برای بازار اروپا بسازد چراکه با وجود داشتن گلف و شیراکو (scirocco)، عرضه هاچ‌بک دیگری آن هم تحت برند VW، میتوانست کار غول خودروسازی اروپا را سخت‌تر و سخت‌تر کند. اگر به زندگینامه گل نگاه کنیم، دقیقا همین موضوع برای‌مان اثبات می‌شود. فولکس این خودرو را نخسیتن‌بار در دهه 80 میلادی و برای بازار آمریکای جنوبی، علی‌الخصوص بازار برزیل، ساخته بود. حتی نام گل را هم از واژه هم‌آوای آن یعنی Goal گرفته‌اند؛ همان واژه‌ای که برزیلی‌های فوتبال‌دوست، برایش می‌میرند! گل نه در نسل اول، بلکه در نسل دومش به بازار ایران رسید. البته آن گلی که در ایران مونتاژ می‌شد، در واقع دومین فیس‌لیفت از نسل دومش بود و به همین دلیل نیز به اتاق G3 مشهور شد. کرمان خودرو در اوایل دهه 80 شمسی، خط تولید گل را به زیرمجموعه تازه تاسیسش، یعنی خودروسازان بم سپرد. این شرکت در سال 81 افتتاح شده بود و در سال 84 نیز مونتاژ گل را آغاز کرد. گل با اینکه تنها 5 سال در کشورمان مونتاژ شد اما در همین مدت کوتاه، توانست به محبوبیت زیادی درمیان مشتریان ایرانی برسد؛ هم به لحاظ کیفیت ساخت بهترش نسبت به 206های آن سال و هم بدلیل استهلاک کمترش نسبت به رقبا. پاور ویندوز، شیشه بالابر برقی، آنتن مخفی روی شیشه، بازنشدن صندوق در زمان روشن بودن خودرو و صندلی دوتکه عقب، هرچند آپشن‌های خاصی نیستند اما از آنجایی که بسیاری از رقبای این آلمانی، این آپشن‌های ساده را هم نداشتند، باعث شده تا گل، حرفی برای گفتن داشته باشد. البته در آن سال‌ها یک ایراد اساسی به گل وارد بود؛ اینکه قیمت زیادی داشت که باعث شده بود لوازم یدکی‌اش گران‌تر از 206 باشد. سرانجام در سال 2009 فولکس واگن برزیل از عدم پشتیبانی‌اش از بازار ایران گفت و نهایتا در اوایل سال 2010 (مقارن با بهار 89)، خودروسازی بم رسما از پایان تولید فولکس واگن گل خبر داد.