فولکس آی دی یونیکس

شرکت ماموت خودرو حدود یکسال بعد از عرضه ID4، به سراغ برادر بزرگتر این خودرو یعنی ID UNYX رفت و نهایتا در تابستان 1404 نخستین سری این محصول را تحویل مشتریان ایرانی داد. یونیکس، دومین محصول تمام برقی VW بود که سر از بازار کشورمان درآورده است. البته همین ابتدای کار باید بگوییم که آی.دی یونیکس، نام اختصاصی این خودرو برای بازار چین است و در سایر بازارهای جهانی، این محصول، تحت برند «کوپرا» و با نام «تاواسکان» فروخته می‌شود و احتمالا هم می‌دانید که برند کوپرا، ماحصل همکاری مشترک فولکس‌واگن و شرکت خودروسازی جک (JAC) است. درباره این خودرو، چندین نکته جالب توجه وجود دارد: (1) همانطور که گفتیم، یونیکس از مبدا چین به کشورمان آمده و ساخت آلمان نیست (2) این خودرو علی‌رغم اینکه نسخه دو موتوره و به نوعی دو دیفرانسیل دارد، اما در ابتدای واردات، فقط نسخه تک موتوره آن به بازار ایران راه پیدا کرده. البته همین نسخه تک موتوره، از آنجایی که دیفرانسیل عقب است، همچنان ذات اسپرتی داشته طوریکه عملکرد بسیار خوبی در مانورهای ناگهانی از خود نشان می‌دهد (3) یونیکس با اینکه مجهز به دکمه فیزیکی برای استارتر است اما همانند اکثر خودروهای برقی، به محض فشردن پدال ترمز، پیشرانه آن نیز روشن شده و در صورت ترک کردن خودرو، پیشرانه نیز خاموش می‌شود (4) دسته دنده این خودرو همانند ID4 بوده و در بالای ستون فرمان جاسازی شده است (5) یکی از ویژگی‌های جذاب یونیکس، نورپردازی داخلی این خودرو بوده که حتی شامل رودری‌ها نیز می‌شود (6) دوربین عقب این خودرو، سیستم شست‌وشو دارد (7) رینگ‌های جلو و عقب با اینکه هردو از سایز 20 اینچی هستند اما سایز تایرهای جلو و عقب، متفاوت از یکدیگرند و همین موضوع میتواند نشانه دیگری از ذات اسپرت این خودرو باشد (8) شارژ وایرلس این خودرو از نوع 40 واتی بوده و فست‌شارژ محسوب می‌شود (9) چراغ‌های جلویی این خودرو، همانند سایر برندهای لوکس آلمانی، از نوع ماتریکسی هستند. به این معنی که می‌توانند زاویه پخش نور را بصورت هوشمند، تغییر دهند تا در زمان تاریکی هوا، حداکثر دید ممکن را داشته باشید (10) در سمت چپ بدنه، هر دو پورت شارژ عادی و سریع، تعبیه شده و به همین دلیل نیازی به استفاده از مبدل‌ شارژ ندارید (11) یونیکس مجهز به دوربین 360 درجه است اما برخلاف اکثر رقبایش، زاویه دوربین‌های جلو و عقب با چرخاندن فرمان، تغییر می‌کند تا فضای دید وسیع‌تری داشته باشید (12) ترمز عقب این خودرو همانند ID4 از نوع کاسه‌ای هستند تا بیشترین میزان بازیابی انرژی را داشته باشد و هرچند به اعتقاد برخی کارشناسان، نمی‌توان آنرا یک نقص دانست ولی از آنجایی که برخی خودروسازان جهان، از ترمزهای دیسکی برای بازیابی انرژی استفاده می‌کنند، باید بیشتر در مورد آن تامل کرد! در پاییز 1404 شرکت ماموت خودرو، نسخه ارزان‌تری از آی‌دی یونیکس را به کشورمان آورد. به رسم سایر خودروهای برقی فولکس، نام این تیپ ارزان‌تر را پیور (PURE) گذاشته‌اند که در مقایسه با تیپ اولترا (ULTRA) تغییرات مهمی را تجربه کرده است: (1) از آنجایی که در تیپ پیور، پک باتری‌ها ضعیف‌تر شده، پیمایش خودرو نیز کاهش یافته. همچنین وزن خودرو و شتاب آن هم نسبت به اولترا، تغییر یافته (2) درحالیکه در تیپ پیور، باتری با تکنولوژی متداول «لیتیوم آهن فسفات» ساخته شده‌ اما در تیپ اولترا، پک باتری‌ها از نوع «لیتیوم ترناری» است که هم پیشرفته‌ترند و هم وزن کمتری دارند (3) دوربین 360 درجه حذف شده (4) نمایشگر هدآپ که در تیپ اولترا به همراه تکنولوژی واقعیت افزده یا AR بود، از تیپ پیور کاملا حذف شده (5) شارژر وایرلس حذف شده (6) روکش صندلی‌ها دیگر از نوع تمام چرم نیست (7) گرمکن و همچنین ماساژور صندلی‌های جلو، دیگر در تیپ پیور وجود ندارد (8) زیرآرنجی تاشو از ردیف عقب خودرو نیز برداشته شده (9) سیستم صوتی هارمن کاردن، جزو آپشن‌های سفارشی برای تیپ پیور است. بنابراین نمی‌توان گفت که در تمام نسخه‌های وارداتی از تیپ پیور، وجود دارد یا ندارد (10) در سیستم تهویه خودرو نیز قابلیت رایحه‌افشانی، حذف شده است.