ولوو EX30

ولوو EX30 در سال ۲۰۲۳ معرفی شد و همان ابتدا توانست جوایز متعددی در بخش‌های مختلف از جمله طراحی و ایمنی کسب کند. این خودرو در سال ۲۰۲۴ وارد بازار اروپا شد و در ادامه، در سال ۲۰۲۵ به بازار آمریکای شمالی نیز راه پیدا کرد. بنابراین می‌توان گفت با خودرویی جذاب، ایمن و کاربردی روبه‌رو هستیم. ولوو EX30 بر پایه پلتفرم SEA گروه جیلی ساخته شده؛ پلتفرمی که پیش‌تر در محصولاتی مانند زیکر X و اسمارت #1 نیز مورد استفاده قرار گرفته است. طراحی خودروهای برقی برای بسیاری از خودروسازان چالش‌برانگیز است، چرا که باید هم الزامات فنی جدید را رعایت کنند و هم هویت طراحی برند را حفظ نمایند. ولوو در EX30 موفق شده خطوط طراحی شناخته‌شده خود را به‌خوبی حفظ کند و در عین حال یک کراس‌اوور برقی جذاب ارائه دهد. کیفیت بالای متریال، خلاقیت در طراحی و توجه به جزئیات از ویژگی‌های شاخص این خودرو هستند؛ به‌طوری که حتی با باز کردن درِ پلاستیکی صندوق جلوی خودرو (Frunk)، با طراحی ظریفی روبه‌رو می‌شویم که یادآور ریشه‌های اسکاندیناویایی ولوو است. باز کردن درهای خودرو تنها با یک کارت انجام می‌شود و پس از ورود به کابین، با قرار دادن همین کارت در محل مشخص‌شده کنار شارژر وایرلس، خودرو روشن و آماده حرکت خواهد شد. ولوو در طراحی فضای داخلی EX30 مفهوم مینیمالیسم را به‌خوبی پیاده کرده است. چیدمان منطقی اجزای کابین در کنار کیفیت مناسب متریال سافت تاچ، حس خوشایندی به سرنشینان منتقل می‌کند. نکته جالب توجه این است که متریال استفاده‌شده در داشبورد و حتی روکش صندلی‌ها، از چرم و مواد قابل بازیافت ساخته شده است. سرنشینان ولوو EX30 با 9 اسپیکر برند هارمن کاردن با بهترین کیفیت صدا احاطه شده اند در حالیکه 7 کیسه هوا در 11 نقطه از کابین خودرو از سرنشینان محافظت می‌کند. در کابین ولوو EX30 فضاهای کاربردی متنوعی دیده می‌شود؛ از جمله محفظه داشبورد زیر مانیتور که از طریق دکمه‌ای داخل صفحه‌نمایش باز می‌شود، جالیوانی متحرک با سه حالت بسته، تک‌لیوان و دو لیوان، و فضای بین دو صندلی جلو که به پورت‌های USB و Type-C مجهز است. این خودروی برقی در ایران، ابتدا با تیپ تک‌موتوره عرضه شد که موتور آن روی محور عقب قرار دارد. اما اندکی بعد، نسخه دو موتوره EX30 نیز به ایران رسید که به لحاظ امکانات، تفاوتی با نسخه تک موتوره نداشته اما به لحاظ فنی، علاوه بر محور عقب، روی محور جلو هم موتور برقی دارد. از این رو می‌توان سیستم محرکه در نسخه دو موتوره این ولوو را از نوع AWD دانست. در بخش امکانات و دستیارهای رانندگی نیز ولوو EX30 عملکرد قابل توجهی دارد و به مجموعه‌ای از رادارهای ADAS، سیستم‌های هشدار و تجهیزات ایمنی فعال مجهز شده است. در کابین این خودرو خبری از صفحه کیلومتر سنتی نیست و تمام اطلاعات مربوط به رانندگی، از جمله سرعت، وضعیت دنده و عملکرد رادارها، روی مانیتور مرکزی ۱۲.۳ اینچی نمایش داده می‌شود. اهرم تعویض دنده گیربکس تک‌سرعته اتوماتیک در پشت فرمان و در سمت راست قرار دارد و کنترل‌های برف‌پاک‌کن نیز روی اهرم راهنما در سمت چپ فرمان تعبیه شده‌اند. فضای سرنشینان عقب نسبتا خوب است اما متاسفانه زیرآرنجی را نمی‌بینیم. در مقابل پورت های USB و Type C روی کنسول وسط به همراه یک محفظه قابل دسترس است. صندوق عقب خودرو هم 310 لیتر حجم دارد که با خواباندن صندلی‌های عقب به بیش از 900 لیتر ارتقا می‌یابد. پروتکل شارژ این خودرو هم استاندارد GBT دارد و باتری‌های این خودرو می‌تواند ظرف مدت کمتر از 40 دقیقه به ظرفیت مطلوب (80 درصد) برسد. در نهایت، از رقبای جدی ولوو EX30 در بازار می‌توان به تویوتا bZ4X، فولکس‌واگن ID.4، هوندا E:NS1 و بی‌ام‌و iX1 اشاره کرد.