فولکس‌واگن در حال حاضر مشغول بررسی معمای آتش‌سوزی در پک‌های باتری ولتاژ بالای کراس‌اوور ID.4 است. تا زمانی که مهندسان بتوانند ریشه اصلی این مشکل را کشف کنند، این خودروساز از مالکان تمامی مدل‌های تحت تاثیر (سال‌های مدل ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۶) خواسته است که به هیچ‌وجه باتری خودروی خود را به بالاتر از ظرفیت ۸۰ درصد شارژ نکنند. این شرکت اعلام کرده که راه‌حل نهایی و دائمی هنوز در مرحله توسعه قرار دارد.
خودروهای تحت پوشش و متهم اصلی: باتری‌های شرکت SK
این فراخوان شامل مدل‌هایی از فولکس‌واگن ID.4 می‌شود که بین تاریخ ۱ ژانویه ۲۰۲۳ تا ۱ فوریه ۲۰۲۵ مونتاژ شده‌اند؛ بازه زمانی که فولکس‌واگن پس از ردیابی الگوی حوادث اخیر، آن را به عنوان محدوده بحرانی شناسایی کرده است. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) تعداد دقیق خودروهای مشمول این طرح را ۲۲,۵۲۴ دستگاه اعلام کرده است.
فولکس‌واگن ID.4بر اساس اسناد رسمی منتشرشده، تاکنون بیش از ۲۰ سانحه حرارتی در خاک آمریکا به ثبت رسیده که منشأ تمامی آن‌ها به پک‌های باتری ساخت شرکت SK Battery America بازمی‌گردد. آغاز این حوادث به اواخر سال ۲۰۲۴ برمی‌گردد و فولکس‌واگن کمپین رسمی فراخوان را اواخر سپتامبر ۲۰۲۶ در NHTSA ثبت کرد.
این تحقیقات بر روی پدیده انتشار حرارتی متمرکز است؛ فرآیندی که در آن داغ شدن بیش از حد یک سلول باتری باعث سرایت حرارت و اشتعال سلول‌های مجاور می‌شود. در پرونده‌های ارائه‌شده به NHTSA، این نقص به خطاهای فرآیند تولید در ماژول‌های سلولی شرکت SK مربوط شده است؛ از جمله جابه‌جا شدن یا انحراف الکترودها که می‌تواند باعث اتصال کوتاه، تولید گرمای مهارنشدنی و در نهایت بروز آتش‌سوزی شود.
این نخستین باری نیست که باتری‌های ID.4 دردسرساز می‌شوند؛ پیش از این نیز دو کمپین فراخوان دیگر برای حدود ۴۴ هزار دستگاه ID.4 مجهز به باتری‌های SK با هشدارهای مشابه خطر آتش‌سوزی و الزام به محدود کردن شارژ صادر شده بود.
محدودیت شارژ ۸۰ درصدی؛ راه‌حل موقت فولکس‌واگن
راه‌حل فعلی فولکس‌واگن یک اقدام مکانیکی یا سخت‌افزاری نیست. این خودروساز قصد دارد با ارسال یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری از راه دور روی خودروهایی که قابلیت اتصال شبکه دارند، سقف شارژ را به طور خودکار روی ۸۰ درصد قفل کند.
برای خودروهایی که به هر دلیلی امکان دریافت این آپدیت را ندارند، فولکس‌واگن از یک راه‌حل سنتی استفاده خواهد کرد: نصب یک برچسب هشدار فیزیکی روی داشبورد که به راننده یادآوری می‌کند فرآیند شارژ را به صورت دستی روی ۸۰ درصد متوقف کند. این یک ابزار بسیار ابتدایی است، اما تنها گزینه‌ای است که فولکس‌واگن تا زمان مشخص شدن دلیل اصلی خرابی فیزیکی سلول‌ها در اختیار دارد.
فولکس‌واگن ID.4تامین‌کننده باتری نیز مستقیم وارد این پرونده شده است. کمیته ایمنی محصول گروه فولکس‌واگن از شرکت کره‌ای خواسته است تا شرایط تولید و تاریخ پاکسازی که از آن به بعد فرآیند تولید بدون این نقص پیش رفته است را به صورت رسمی مشخص کند.
مالکان فعلی و خریداران دست‌دوم چه باید بکنند؟
فولکس‌واگن اعلام کرده که نیازی به توقف رانندگی با خودرو نیست و هیچ دستوری مبنی بر پارک خودرو در فضای باز یا دور از منازل صادر نشده است. تنها دستورالعمل مشخص این است: میزان شارژ را تحت هر شرایطی در ۸۰ درصد یا کمتر نگه دارید.
نامه‌های رسمی فراخوان تا اواخر نوامبر یا اوایل دسامبر ۲۰۲۶ برای مالکان ارسال خواهد شد و مرحله دوم مکاتبات پس از آماده شدن راهکار قطعی صورت خواهد گرفت؛ هرچند هنوز هیچ جدول زمانی مشخصی برای تعمیر نهایی اعلام نشده است. همچنین به خریدارانی که قصد خرید یک فولکس‌واگن ID.4 کارکرده تولیدشده در این بازه را دارند اکیداً توصیه می‌شود پیش از خرید، شماره شاسی را در نمایندگی‌ها بررسی کنند تا از وضعیت کمپین مطلع شوند.
خبرهای مرتبط
فروش همزمان خودروهای وارداتی در اتونوین؛ بررسی شرایط فروش فوری و وکالتی مهر ۱۴۰۵ + جدول
کشنده شکموتو X5000 آرین دیزل؛ مشخصات فنی موتور ۵۲۰ اسب بخاری و امکانات کامل
هیوندای النترا جدید ویژه بازار چین معرفی شد؛ منتظر آن در ایران باشید
معرفی کشنده شکموتو X5000 ؛ ترکیبی از قدرت، فناوری و امکانات کاربردی
دیدگاه کاربران