مرسدس AMG در حال تزریق دی‌ان‌ای خودروهای اسپرت خود به سگمنت شاسی‌بلندهای فول‌سایز الکتریکی است. شاسی‌بلند جدید AMG GT با قدرت خیره‌کننده ۱۱۵۳ اسب بخار، شتاب صفر تا ۶۰ مایل در ۲.۶ ثانیه و پشتیبانی از شارژ فوق‌سریع ۷۱۰ کیلوواتی رونمایی شد.
مرسدسAMG GT مدل ۲۰۲۸، نخستین شاسی‌بلندی است که از صفر تا صد در دپارتمان AMG طراحی و مهندسی شده است. این غول آلمانی، دومین محصول پس از مدل کوپه چهاردر است که روی پلتفرم اختصاصی و عملکرد بالای الکتریکی این برند (AMG.EA) سوار می‌شود و قرار است در تابستان سال ۲۰۲۷ وارد نمایندگی‌های ایالات متحده شود.
بررسی پیشرانه‌ها؛ از گیربکس دو سرعته تا سه موتور الکتریکی
مرسدسAMG این شاسی‌بلند را در سه تیپ فنی روانه بازار خواهد کرد. نسخه‌های پرچمدار GT55 و GT63 از ترکیب سه موتور الکتریکی (یک موتور روی محور جلو و دو موتور مجزا در عقب) استفاده می‌کنند. موتور جلویی قادر است در زمان‌هایی که به قدرت یا چسبندگی اضافی نیازی نیست، برای ذخیره انرژی به طور کامل از مدار خارج شود.
مرسدس‌بنز AMG GTدر مقابل، نسخه پایه GT53 رویکرد ساده‌تری دارد و به دو موتور (یکی در هر محور) مجهز شده است. اما نکته مهندسی جذاب این مدل، استفاده از یک گیربکس دو سرعته در محور عقب است؛ دنده اول سنگین‌تر برای شتاب‌گیری شدید و دنده دوم سبک‌تر برای افزایش بهره‌وری انرژی در سرعت‌های بالای بزرگراهی.
تمامی نسخه‌ها به سیستم تمام‌چرخ محرک AMG Performance 4MATIC+ مجهزند، اما نسخه‌های سه موتوره می‌توانند با مدیریت هوشمند گشتاور روی تک‌تک چرخ‌های عقب، چسبندگی و هندلینگ بی‌نظیری در پیچ‌ها ارائه دهند.
نسخه پرچمدار GT63 با خروجی فوق‌العاده ۱۱۵۳ اسب بخار و ۱۴۷۵ پوند-فوت، می‌تواند این شاسی‌بلند سنگین‌وزن را در تنها ۲.۶ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت (۹۶ کیلومتر بر ساعت) برساند.
انقلاب در سرعت شارژ؛ معماری ۸۰۰ ولتی
بسته به نوع مدل، دو ظرفیت باتری متفاوت برای این خودرو در نظر گرفته شده است. مدل GT53 از یک باتری ۱۰۶ کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند که با حداکثر توان ۶۰۰ کیلووات شارژ می‌شود.
اما مدل‌های GT55 و GT63 به یک پکیج باتری بزرگ ۱۲۸ کیلووات‌ساعتی مجهز شده‌اند که به لطف معماری ۸۰۰ ولتی، امکان دریافت شارژ با توان خیره‌کننده ۷۱۰ کیلووات را فراهم می‌کنند. مرسدس ادعا می‌کند مدل‌های رده‌بالا می‌توانند در مدت زمان تنها ۱۰ دقیقه، برد حرکتی معادل ۲۸۰ مایل (۴۵۰ کیلومتر) را بازیابی کنند. شعاع حرکتی کلی مدل GT63 در چرخه تست WLTP بین ۳۸۵ تا ۴۳۵ مایل برآورد شده است.
تعلیق جادویی و صداهای شبیه‌سازی‌شده
برای رام کردن این بدنه سنگین، مرسدس از سیستم تعلیق AMG Active Ride Control+ استفاده کرده است. این سیستم با استفاده از کمک‌فنرهای هیدرولیک و فنرهای بادی تطبیقی، میله‌های ضدلغزش سنتی را به طور کامل حذف کرده و حرکات بدنه را در شتاب‌گیری‌های شدید یا ترمزگیری‌های ناگهانی کنترل می‌کند.
مرسدس به خوبی می‌داند که خودروهای الکتریکی فاقد جذابیت شنیداری محصولات درون‌سوز AMG هستند؛ به همین دلیل سیستم AMGForce Sport+ را توسعه داده است. این سیستم با استفاده از ۱۶ میکروفون و بر اساس بیش از ۱۰۰ پارامتر اندازه‌گیری‌شده، صدای واقعی موتورهای V8 (در تیپ‌های ۵۵ و ۶۳) و ۶ سیلندر (در تیپ ۵۳) را شبیه‌سازی کرده و حتی شوک ناشی از تعویض دنده‌های مکانیکی را از طریق لرزش صندلی‌ها و شیفترهای پشت فرمان به راننده القا می‌کند.
مرسدس‌بنز AMG GTدر بخش طراحی، کابین تحت سلطه یک کلاستر ۱۰.۲ اینچی و یک نمایشگر مرکزی ۱۴ اینچی قرار دارد (نمایشگر ۱۴ اینچی سوم برای سرنشین جلو به صورت آپشن در دسترس است). فضای بار ۲۱.۴ فوت مکعبی در عقب و صندوق جلوی کوچک ۲.۸ فوت مکعبی، کاربرد روزمره این هیولای مسابقه‌ای را برای سفرهای خانوادگی تضمین می‌کنند.
دیدگاه کاربران