شرکت پورشه با رونمایی از کانسپت جدید خود یعنی میشن S (Mission S)، خط و ربط طراحی سوپراسپرت‌های این برند در آینده را به نمایش گذاشته است. سازه این خودرو بستر مناسبی برای توسعه یک پلتفرم کاملا جدید از مدل‌های سوپراسپرت فراهم می‌کند، ساختاری که بعید نیست در آینده به یکی از ارکان ثابت سبد محصولات پورشه تبدیل شود. ارکان اصلی پورشه میشن S با الهام از برجسته‌ترین مدل‌های جاده‌ای و مسابقه‌ای تاریخ پورشه شکل گرفته، به نحوی که طراحی هوشمندانه بدنه را با کابین کاملا مدرن همراه می‌کند.
طراحی بدنه؛ ادای احترام به نمادهای تاریخی پورشه
طراحی بدنه پورشن میشن S ادای احترام آشکار به مدل‌های مهم و نمادین پورشه نظیر ۹۱۱، ۹۵۹ و ۹۱۷ محسوب می‌شود. دماغه کشیده با ارتفاع کم، گلگیرهای دوکی‌شکل و چراغ‌های گرد جلو، عناصری آشنا در طراحی محصولات این برند به شمار می‌آیند که پس از بازنگری لازم برای عصر مدرن، در میشن S به کار رفته‌اند.
پورشه از زبان طراحی این خودرو با عنوان «حجم شناور» یاد می‌کند، شیوه‌ای که طبق آن، سطوح بدنه به گونه‌ای شکل گرفته‌اند که انگار روی خودرو شناور هستند. این ویژگی را می‌توان به وضوح در بخش عقب مشاهده کرد، همان بخشی که در قالب مفهومی به نام «خودرو در خودرو» و با الهام از مدل GT1 شکل گرفته است.
طراحان با توجه به قرارگیری پیشرانه در میانه خودرو، از تناسبات خیره‌کننده‌ای برای شکل دادن به بدنه استفاده کرده‌اند، درحالیکه یک خط ممتد و پیوسته، چراغ‌های جلو و عقب را به یکدیگر پیوند می‌دهد. باله عقب فعال هم با خطوط بدنه هماهنگی دارد. با نگاه به محفظه موتور، فن خنک‌کننده جلب نظر می‌کند که از مدل افسانه‌ای پورشه ۹۱۷ الهام گرفته شده است. رینگ‌های سبک‌وزن هم پورشه ۹۲۸ را به یاد می‌آورد.
بنابر اظهار مایکل لیترز مدیرعامل پورشه، طراحان در شکل‌دهی پورشه میشن S قصد داشتند خودرویی خلق کنند که در همان نگاه اول به عنوان یک پورشه اصیل، قابل شناسایی باشد.
کابین مینیمال و بازگشت به اصل پورشه
فضای داخلی پورشه میشن S به اندازه طراحی ظاهری آن تماشایی و ساختارشکن است. پورشه با رویگردانی از رویه امروزی خودروهای جدید و خودداری از نصب نمایشگرهای دیجیتال، رویکردی حداقل‌گرا انتخاب کرده است. کابین میشن S با الهام از مدل‌های قدیمی پورشه مانند ۵۵۰ اسپایدر و ۳۵۶ شکل گرفته است. دو خط ممتد روی داشبورد تا پوشش داخلی درها ادامه می‌یابد تا فضایی شبیه به کابین خلبان ایجاد شود. پنج نشان‌گر گرد و آنالوگ هم پشت فرمان قرار دارد که عقربه دورشمار موتور در مرکز آنها خودنمایی می‌کند.
البته نمایشگرهای دیجیتال به طور کامل از این فضا حذف نشده است بلکه در پشت این ادوات آنالوگ جاسازی شده‌اند تا جلوه‌ای سه‌بعدی و جذاب ایجاد کنند. دکمه‌ها و کلیدهای فیزیکی نقش پررنگی در کابین دارند و ساعت معروف اسپرت کرونو (Sport Chrono) نیز با ترکیبی از عناصر آنالوگ و دیجیتال بازطراحی شده است.
همان‌طور که گفته شد، هیچ نمایشگری در بخش میانی داشبورد یا مقابل سرنشین دیده نمی‌شود اما در عوض، طراحان با قرار دادن یک هولدر تاشو با فناوری اپل مگ سیف (MagSafe)، به راننده یادآوری کرده‌اند که برای مسیریابی یا سایر موارد موردنیاز می‌تواند از تلفن همراه خود استفاده کند.
ترکیب رنگی سفید، خاکستری و قرمز در فضای داخلی پورشه میشن S هم میراث تاریخی پورشه در مسابقات اتومبیلرانی را به خاطر می‌آورد.
استراتژی پورشه برای محصولات جدید
کانسپت پورشه میشن S نخستین گام در راستای استراتژی جدید پورشه یعنی Sportwagenschmiede 35 محسوب می‌شود. توبیاس شولمان مدیر بخش طراحی پورشه تایید می‌کند که این کانسپت مسیر طراحی محصولات تولیدی آینده را مشخص خواهد کرد.
با اینکه هنوز تاریخ فروش خودرو، قیمت خودرو یا مشخصات فنی دقیقی برای این مدل تایید نشده و مشخص نیست چه خودروهایی روی این پلتفرم موتور وسط متولد خواهند شد اما پورشه رسما تایید کرده است که این محصولات برقی نخواهند بود.
مدیرعامل پورشه ضمن اشاره به انعطاف‌پذیری پلتفرم میشن S برای نصب قوای محرکه درون‌سوز، هیبرید و پلاگین هیبرید، احتمال نصب موتور برقی برای این خودرو را کاملا رد کرده است، چراکه به گفته وی، مشتریان این رده، تمایلی به خرید خودروی برقی ندارند. لیترز همچنین اعلام کرده که در صورت تمایل مشتریان، نصب گیربکس دستی برای این خودرو کاملا محتمل است.
ادامه تولید خودروهای بنزینی پورشه
در حال حاضر، پورشه میشن S تصویری از سوپراسپرت‌های رده‌بالای پورشه در سال‌های آینده را به نمایش می‌گذارد. خودروساز آلمانی قصد دارد خانواده جدیدی از مدل‌های اسپرت را عرضه کند که احتمالا در بالاترین جایگاه سبد محصولات این برند یعنی بالاتر از 911، قرار خواهند گرفت.
درحالیکه اکثر شرکت‌های خودروسازی همچنان به ساخت مدل‌های برقی علاقه نشان می‌دهند، به نظر می‌رسد که پورشه تا حدی از برنامه بلندپروازانه قبلی خود عقب‌نشینی کرده است. این شرکت حتی تولید ماکان و 718 باکستر/کیمن را قطع کرد تا فقط نسخه برقی آنها را عرضه کند. اما طبق آنچه مدیرعامل پورشه می‌گوید، ظاهرا برند آلمانی به این نتیجه رسیده که مشتریان خودروهای سوپراسپرت، همچنان به صدا و نحوه عملکرد پیشرانه درون‌سوز علاقه دارند.
پورشه فعلا از تایید برنامه و زمان تولید میشن S خودداری می‌کند اما به راحتی می‌توان دریافت که این خودرو، چیزی بیشتر از یک تمرین برای طراحان بوده است.
نویسنده: عماد رحمتی راد
دیدگاه کاربران