مقایسه کیا ریو مونتاژی با پژو 206 تیپ 5؛ به یاد دوران گذشته

با افزایش روزافزون قیمت خودرو برای مدل‌های صفر کیلومتر، بسیاری از مشتریان از سر اجبار به بازار خودروهای کارکرده مراجعه می‌کنند. البته برخی افراد هم به دنبال تکرار تجربه خوشایندی هستند که قبلا از مالکیت یک خودرو خاص پیدا کرده‌اند. در این مطلب قصد داریم به مقایسه کیا ریو مونتاژی با پژو ۲۰۶ تیپ ۵ بپردازیم دو خودروی مونتاژی در سال‌های گذشته را با یکدیگر مقایسه کنیم.

سایپا در سال 1384، کیا ریو مونتاژی دنده‌ای را عرضه کرد. این خودرو در سال 1999 معرفی و در سال 2002 دستخوش تغییرات ظاهری شد. سایپا نیز همین نسخه را برای پر کردن جای خالی بین پراید و زانتیا انتخاب کرد و تا سال 1391 به تولید آن ادامه داد. از طرف دیگر با پژو 206 تیپ 5 روبرو هستیم که در سال 1998 رونمایی شد اما ورود آن به سبد محصولات ایران خودرو در سال 1382 اتفاق افتاد یعنی 2 سال پس از پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۱. این خودرو به مدت طولانی یعنی تا سال 1399 در خط تولید حضور داشت.

مقایسه طراحی ظاهری کیا ریو مونتاژی دنده‌ای با پژو 206 تیپ 5

در میانه دهه 80 شمسی که کیا ریو به ایران آمد، مصرف‌کنندگان به طرح‌های محافظه‌کارانه و هندسی همچون پژو 405 و سمند عادت داشتند. به همین علت، چهره کیا ریو LS متفاوت بود. طراحی خمیده درب موتور و صندوق عقب، فرم گنبدی سقف و ابعاد نسبتا بزرگ چراغ‌های جلو و عقب، کمی غیر معمول به نظر می‌رسید. شاید همین فرم‌های خمیده بود که عدم تناسب رینگ‌های 13 اینچی با بدنه ریو را بیشتر به رخ می‌کشید.

درواقع می‌توان ادعا کرد که طراحی بدنه کیا ریو دنده‌ای مونتاژ سایپا در زمان خود، جایی بین طرح‌های محافظه‌کارانه و آینده‌نگرانه بلاتکلیف مانده بود اما وقتی که حرف مقایسه کیا ریو مونتاژی با پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و دیگر رقبای همسن و سال یعنی هیوندای ورنا و رنو تندر 90 به میان بیاید، نمی‌توان هماهنگی کلی در طراحی بدنه کیا ریو را نادیده گرفت. ضمنا باید به تنوع رنگی عرضه‌شده برای ریو اشاره کرد که تقریبا تا اواخر عمر این خودرو ادامه داشت. در مجموع، کمی بعید است که خریداران امروزی کیا ریو LS، طراحی ظاهری را به عنوان ملاک اصلی برای خرید خودرو در نظر بگیرند.

از سوی دیگر به طراحی ظاهری پژو 206 تیپ 5 می‌رسیم، فرم تخم‌مرغی‌شکل و منحنی که در نیمه دوم دهه 90 میلادی طراحی شد اما نتیجه کار چنان قوی بود که توانست برای سال‌های طولانی، ماندگاری خود را حفظ کند. برخلاف ریو و اکثر خودروهای مونتاژی، پژو 206 در سال‌های اولیه به صورت همزمان با بازار جهانی در ایران عرضه می‌شد، بنابراین کاملا به‌روز بود.

در دهه 80 شمسی، تنوع رنگی نسبتا زیادی برای پژو 206 وجود داشت که آن را زیباتر جلوه می‌داد. هرچند بعدها کار به جایی رسید که اکثر تیراژ این خودرو فقط به رنگ سفید تولید می‌شد. در بازار ایران، چهره تیپ 5 به واسطه وجود دیسک ترمز عقب و همچنین عبارت 1.6 روی گلگیر جلو، از سایر تیپ‌های پژو 206 متمایز می‌شود. علیرغم نکات مثبت، باید به ایرادات طراحی هم اشاره کرد از جمله شیب زیاد کاپوت که به علت خارج شدن این قطعه از دید راننده، احتمال برخورد را افزایش داده و دید عقب نیز چندان خوب نیست.

در کل به نظر می‌رسد که چهره آرام و بی‌هیجان ریو برای خانواده‌ها و افراد مسن‌تر جالب‌ باشد، در حالی که پژو 206 تیپ 5 معمولا مورد پسند اکثر اقشار قرار می‌گیرد هرچند که جوانان و بانوان، بیشتر به این خودرو علاقه نشان می‌دهند.

مقایسه طراحی داخلی کیا ریو دنده‌ای مونتاژ با پژو 206 تیپ 5

با وارد شدن به داخل کابین ریو با داشبورد ساخته‌شده از پلاستیک خشک با تریم خاکستری روشن روبرو می‌شویم که نه‌تنها باکیفیت به نظر نمی‌رسد، بلکه خلاقیت خاصی هم در آن به چشم نمی‌خورد. در واقع طراحان با مدنظر قرار دادن کاربرد اصلی داشبورد، خطوط ساده و فاقد هیجان را در کنار ادوات مورد نیاز راننده قرار داده‌اند. نتیجه کار، یک داشبورد ساده و البته کاربردی را پدید آورده‌ که زیبا نیست اما چندان هم جای گله و شکایت باقی نمی‌گذارد.

البته استفاده از متریال خشک در این بخش به عنوان یک نکته منفی در نظر گرفته می‌شود اما باید به کلاس این خودرو، زمان عرضه و سیاست کاری شرکت کیا در سال‌های گذشته هم توجه کرد. سرنشینان جلو و عقب از فضا و راحتی مناسب برخوردار هستند. صندلی‌های عقب به فرم نیمکتی طراحی شده است اما در مجموع، با فضایی نسبتا جادار روبرو هستیم. گنجایش 325 لیتری صندوق ریو سایپا هم برای یک سدان عدد چشمگیری نیست اما نسبت به پژو 206 هاچبک، برتری دارد.

اما در داخل پژو 206 تیپ 5، اوضاع کاملا با ریو فرق دارد. در کابین این خودرو با انبوهی از خطوط و حجم منحنی روبرو هستیم که با ذات اصلی و طراحی بدنه پژو 206 هماهنگی دارد. این طراحی نه‌تنها حس خوبی به سرنشینان انتقال می‌دهد بلکه نسبت به سایر محصولات ایران خودرو در آن سال‌ها یعنی پژو 405 و خانواده سمند، ارگونومی بهتری هم دارد.

در اینجا باید به طراحی فرمان و پشت آمپر اشاره کرد ضمن‌ اینکه قرارگیری رابط کنترل سیستم صوتی در زیر فرمان، تسلط راننده را افزایش داده است. سرنشینان جلو از نظر فضای داخلی در وضعیت خوبی قرار دارند اما فضای سر و پا برای سرنشینان عقب کافی نیست تا جایی که معمولا در ایران، از پژو 206 تیپ ۵ به عنوان خودروی مناسب برای خانواده‌های 2 تا 3 نفره یاد می‌شود. وضعیت صندوق عقب با فضای 245 لیتر هم تعریفی ندارد و بیشتر برای خریدهای روزمره یا سفرهای کوتاه مناسب است تا سفرهای خانوادگی. البته با توجه به هویت پژو 206، این موارد چندان دور از ذهن نیست.

در مقایسه کیا ریو مونتاژی با پژو ۲۰۶ تیپ ۵، نوع کاربری شماست که تعیین می‌کند کدام خودرو بهتر است.

مقایسه مشخصات فنی کیا ریو مونتاژی با پژو 206 تیپ 5

کیا ریو دنده‌ای مونتاژی به پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپ با حجم دقیق 1493 سی‌سی مجهز شده است که 9۸ اسب بخار قدرت در دور 5500 و 135 نیوتن‌متر گشتاور در دور 4500 را از طریق گیربکس 5 سرعته دستی در اختیار راننده قرار می‌دهد. شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت کیا ریو دنده‌ای مونتاژ سایپا نیز به ترتیب 11.3 ثانیه و 175 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. بنابر اعلام سازنده، این خودرو در هر صد کیلومتر، 6.9 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

سیستم تعلیق کیا ریو دنده‌ای مونتاژ سایپا در محور جلو مک فرسون با فنر لول و در محور عقب اکسل پیچشی است.

اما زیر کاپوت پژو 206 تیپ 5، موتور TU5 قرار دارد. این پیشرانه 16 سوپاپ 1.6 لیتری تنفس طبیعی با حجم دقیق 1587 سی سی، می‌تواند 105 اسب بخار قدرت را در 5800 دور بر دقیقه و 142 نیوتن متر گشتاور را در 4 هزار دور بر دقیقه تولید کند. 206 تیپ 5 با این پیشرانه، گیربکس 5 دنده دستی و وزن 1054 کیلوگرم می‌تواند ظرف 6/11 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و در نهایت به سرعت 1۹۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. مصرف سوخت متوسط این خودرو نیز ۶.۴ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است.

سیستم تعلیق پژو 206 تیپ 5 در محور جلو به صورت مک فرسون با فنر لول و در محور عقب با اکسل پیچشی طراحی شده است.

با مقایسه کیا ریو مونتاژی با پژو ۲۰۶ تیپ ۵ از نظر مشخصات فنی می‌توان مشاهده کرد که حداقل از نظر تئوری، تقریبا در کلیه موارد با وضعیت مشابه روبرو هستیم.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های کیا ریو دنده‌ای مونتاژ با پژو 206 تیپ 5

کیا ریو دنده‌ای مونتاژ با امکانات ابتدایی شامل فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع دستی، سیستم صوتی با پشتیبانی از CD و رادیو، تنظیم دستی صندلی‌های جلو، شیشه بالابرهای برقی برای همه در‌ها و قفل مرکزی توسط سایپا به بازار عرضه شد که در واقع، حداقل‌های لازم برای یک رانندگی روزمره است.

نسل اول کیا ریو توسط موسسه یورو NCAP بررسی نشده و فقط نتایج مربوط به موسسه ANCAP استرالیا در دسترس است. کیا ریو مجهز به ایربگ راننده در سال 2001 موفق به دریافت 3 ستاره از این موسسه شده است. نکته مهم اینکه کیا ریو مونتاژی در ایران، هرگز به کیسه هوا مجهز نشد و فقط از سال 1389 به بعد، ترمز ABS را به همراه داشت.

پژو 206 تیپ 5 به امکانات رفاهی و ایمنی شامل چهار شیشه برقی، سیستم صوتی با پشتیبانی از CD به همراه رابط زیر فرمان، نمایشگر بالای داشبورد، پوشش پارچه‌ای در رودری‌ها، مه‌شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، چراغ بدرقه، تهویه مطبوع خودکار، تنظیم دستی صندلی‌ها، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و گرمکن، دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو و ترمزهای دیسکی جلو و عقب با سیستم‌های ABS و EBD مجهز شده است.

این موارد در زمان عرضه پژو 206 تیپ 5، راضی‌کننده به نظر می‌رسید هرچند که ایران خودرو از اوایل سال 98، سنسور عقب، پخش‌کننده CD و ترمز دیسکی عقب را از تجهیزات استاندارد 206 تیپ 5 حذف کرد.

پژو 206 در سال 2000 میلادی توسط موسسه یورو NCAP تست شده و به کمک دو کیسه هوا، 4 ستاره ایمنی دریافت کرده است که با استانداردهای امروزی قابل تکرار نیست اما می‌تواند تا حدی اطمینان‌بخش باشد.

همان‌طور که در مقایسه کیا ریو مونتاژی با پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مشخص شد، برنده بخش آپشن‌ها هاچبک پژو است.

خرید کیا ریو مونتاژی یا پژو 206 تیپ 5

در سال‌های گذشته، خودروهای کره‌ای معمولا به نداشتن حس لذت رانندگی متهم می‌شدند اما واقعیت این است که اگر لذت رانندگی را به شتاب‌گیری سریع و ارتفاع نسبتا پایین خودرو نسبت دهید، کیا ریو شما را ناامید نمی‌کند. عملکرد سرحال پیشرانه همراه با واکنش مناسب پدال گاز، شتابگیری خوبی را برای ریو فراهم کرده است. این عملکرد برای پیشرانه کم‌حجم و در این رده از خودروها، قابل توجه به نظر می‌رسد. صندلی‌های کیا ریو دنده‌ای مونتاژ سایپا، کمی سفت است اما به علت تعلیق نسبتا نرم و همچنین فضای جادار کابین، سرنشینان از راحتی نسبی برخوردار هستند به نحوی که تا حدی می‌توان برای مسافرت هم روی ریو حساب باز کرد. ابعاد جمع‌وجور بدنه ریو، حرکت در معابر شلوغ را با دردسر خاصی مواجه نمی‌کند و برای یافتن جای پارک هم با مشکل بزرگی روبرو نخواهید شد.

شاید جالب‌ترین نکته درباره کیا ریو دنده‌ای مونتاژ سایپا این باشد که چند ایراد مهم این خودرو از مزایای آن سرچشمه می‌گیرد. مثلا یکی از ایراداتی که همواره در کیا ریو دنده‌ای مورد انتقاد بوده، افزایش قابل توجه صدای موتور است که به نوعی با دورگیری سریع پیشرانه ارتباط دارد. پس از شتابگیری سریع و رسیدن به سرعت‌های بالاتر، متوجه احساس سبکی و عدم پایداری خواهید شد. اگر در مسیر غیرمستقیم حرکت کنید که وضعیت بدتر هم می‌شود، چرا که نرمی زیاد فرمان که در معابر شهری یک مزیت بود، می‌تواند حس عدم پایداری را افزایش دهد.

شتابگیری سریع، راننده را به فشردن پدال گاز تشویق می‌کند که این مورد در کنار فناوری قدیمی پیشرانه، به افزایش مصرف سوخت منجر خواهد شد. به دلیل نوع طراحی صندلی‌های عقب و خمیدگی سقف در این ناحیه، سرنشینان ردیف عقب از فضا و راحتی چندان خوبی برخوردار نیستند. سیستم تعلیق که در برخورد با ناهمواری‌های کوچک مسیرهای شهری، قابل قبول ظاهر می‌شد نیز در مواجهه با سرعت‌گیرهای بزرگ یا چاله‌ها، نه تنها ضربات را به سرنشینان منتقل می‌کند، بلکه آمادگی این را دارد که پایداری خودرو را هم مختل کند.

عملکرد ترمزها حتی در نمونه‌‌های اصطلاحا مدل بالا و مجهز به نیروی کمکی ABS هم کاملا متوسط ارزیابی می‌شود. واقعیت این است که قدرت ترمز این خودرو به اندازه سرعت شتابگیری آن، زیاد نیست. البته برخی از مشکلات این سدان کوچک را می‌توان به ابعاد کوچک رینگ‌های آن نسبت داد. عملکرد کولر را هم به سختی می‌توان در حد متوسط ارزیابی کرد.

با قرار گرفتن در پشت فرمان پژو 206 تیپ ۵، با محیط زیباتری نسبت به کیا ریو دنده‌ای مونتاژی روبرو هستید. طراحی فرمان به همراه نرمی متوسط، برای رانندگی در معابر شهری بسیار خوش‌دست است ضمن اینکه به علت طول کمتر از 4 متر بدنه پژو 206 تیپ 5، از آزادی عمل زیادی برای حرکت در معابر شلوغ برخوردار هستید. هرچند در حرکات سریع و مارپیچ با 206 تیپ 5 هم باید احتیاط کرد اما وضعیت پایداری آن در مقایسه با کیا ریو، چندان بدتر نیست.

به واسطه نیروی مناسب پیشرانه، برای افزایش سرعت هم نیاز به تلاش اضافه وجود ندارد، بنابراین مصرف سوخت هم در صورت سلامت فنی، می‌تواند تنها کمی بالاتر از اعداد رسمی باشد. حتی در نمونه‌های مدل بالاتر پژو 206 تیپ 5 که درصد بیشتری از قطعات آنها داخلی‌سازی شده است هم با صدای آزاردهنده از طرف پیشرانه روبرو نیستیم.

اما پژو 206 تیپ هم خالی از ایراد نیست. اول باید به عملکرد نه‌چندان نرم کلاچ اشاره کرد. سیستم تعلیق هم نسبت به کیا ریو، سفتی بیشتری دارد. ایجاد سروصدای اضافه از قطعات کابین هم یکی از ایرادات کاملا قابل انتظار این خودرو است. با وجود ابعاد کوچک بدنه، در هنگام پارک و حرکت در ترافیک باید به حدود جلوی بدنه و لبه کاپوت توجه داشته باشید، چرا که بروز برخورد، دور از ذهن نیست. فضای کوچک صندوق عقب شاید برای برخی از مشتریان چندان مهم نباشد اما نمی‌توان از کوچکی دور از انتظار فضای عقب گذشت. سیستم ترمز به خوبی عمل می‌کند اما ممکن است گاهی احساس تاخیر در عملکرد را به راننده انتقال بدهد.

با وجود ابعاد کوچک کابین پژو 206 تیپ 5، عملکرد کولر آن چندان مناسب نیست و فقط می‌تواند سرنشینان ردیف جلو را راضی کند. استفاده از کولر به صدای زیاد فن پژو 206 تیپ 5 منجر می‌شود که حتی برای محیط اطراف نیز آزاردهنده است. گذشته از همه اینها باید به ایرادات برقی و مونتاژی احتمالی در پژو 206 تیپ 5 اشاره کرد که در نمونه‌های صفر کیلومتر به صورت اتفاقی بروز می‌کرد اما در نمونه‌های کارکرده به علت تعمیر ناقص یا آسیب‌های ناشی از نگهداری نادرست یا تصادف، می‌تواند به دردسرهای بزرگ برای مالک بعدی تبدیل شود.

در نهایت به جمع‌بندی مقایسه کیا ریو مونتاژی با پژو ۲۰۶ تیپ ۵ می‌رسیم، جایی که کیا ریو دنده‌ای مونتاژ سایپا با اصالت کره‌ای و درصد کمتر داخلی‌سازی، پیشرانه‌ای سرحال، قابلیت مانور خوب در معابر، فضای مناسب برای سرنشینان و صندوق نسبتا جادار را ارائه می‌کند و می‌تواند گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌های کم‌جمعیت و افراد مسن‌تر باشد. اما فراموش نکنید که این خودرو، سال‌ها پیش از خطوط تولید کیا و سایپا خارج شده، بنابراین برای یافتن قطعات فنی و ظاهری، کار آسانی در پیش نخواهید داشت.

اما پژو 206 تیپ 5 با طراحی قابل قبول بدنه و داشبورد، عملکرد فنی مناسبی به نمایش می‌گذارد مالک این خودرو به شبکه‌ای وسیع از تعمیرکاران و قطعه‌فروشان دسترسی دارد. مشتریان هم شناخت بیشتری از این خودرو دارند، بنابراین بازار فروش خودرو هم از رونق زیادی برخوردار است.

در کنار این‌ها، نمی‌توان بروز مشکلات اتفاقی و بعضا پیچیده، افت شدید کیفیت فنی با افزایش داخلی‌سازی و تکراری شدن طراحی بدنه و کابین را هم نادیده گرفت. به هرحال پژو 206 تیپ 5 دیگر آن هاچبک به‌روز و مقتدر دهه 80 شمسی نیست اما می‌تواند گزینه‌ای مناسب با ظاهر خوشایند و امکانات قابل قبول برای استفاده شهری خانواده‌های کم‌جمعیت باشد.

ازآنجایی‌که سال‌هاست تولید هر دو خودرو متوقف شده برای تعیین قیمت خودرو باید به سراغ بازار دست دوم رفت.

نویسنده: عماد رحمتی راد