خداحافظی ایران خودرو با موتورهای XU7 و TU3 از سال ۱۴۰۶

ایران خودرو قصد دارد از سال ۱۴۰۶ تولید دو موتور قدیمی XU7 و TU3 را متوقف کند و تمرکز خود را بر توسعه و تولید پیشرانه‌های جدیدتر EF7 پلاس و TU5 پلاس قرار دهد. با این حال، خدمات پس از فروش و تأمین قطعات خودروهای مجهز به موتورهای قدیمی همچنان ادامه خواهد داشت.

براساس اعلام حسن قره‌یی، مدیرعامل ایران خودرو، این شرکت در برنامه نوسازی قوای محرکه خود تصمیم گرفته است دو پیشرانه باسابقه XU7 و TU3 را از چرخه تولید خارج کند و به‌جای آن‌ها، استفاده از خانواده موتورهای ارتقایافته EF7 و TU5 را گسترش دهد.

موتور XU7 یکی از قدیمی‌ترین پیشرانه‌های مورد استفاده ایران خودرو است که سال‌ها در محصولاتی مانند پژو ۴۰۵ و پژو پارس به کار گرفته شده است. نسخه‌های توسعه‌یافته این موتور نیز در برخی دیگر از محصولات این شرکت مورد استفاده قرار گرفته‌اند.

موتور TU3 نیز یک پیشرانه ۱.۴ لیتری است که در نسخه‌هایی از پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ حضور داشته است.

با توقف تولید این دو موتور، ایران خودرو به دنبال کاهش تنوع پیشرانه‌ها و تمرکز بیشتر بر تولید موتورهای جدیدتر خواهد بود.

براساس برنامه اعلام‌شده، ایران خودرو قصد دارد تولید و استفاده از موتورهای EF7 پلاس و TU5 پلاس را گسترش دهد.

موتور TU5 پلاس با حجم ۱.۶ لیتر، توان تولید ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه به سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها مجهز است که می‌تواند به بهبود عملکرد و کاهش مصرف سوخت کمک کند.

در کنار آن، خانواده EF7 پلاس نیز با هدف ارتقای عملکرد، بهبود مصرف سوخت و کاهش آلایندگی نسبت به نسل‌های قبلی توسعه یافته است.

یکی از نگرانی‌های مالکان خودروهای مجهز به این موتورها، وضعیت تأمین قطعات یدکی پس از توقف تولید است.

مدیرعامل ایران خودرو تأکید کرده که کنار گذاشتن موتورهای XU7 و TU3 به معنای توقف خدمات پس از فروش آن‌ها نیست و پشتیبانی از خودروهای موجود همچنان ادامه خواهد داشت.

بنابراین، مالکان خودروهایی مانند پژو ۴۰۵، پژو پارس و نسخه‌های مجهز به TU3 پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، طبق اعلام شرکت، همچنان امکان دریافت خدمات و تأمین قطعات مورد نیاز را خواهند داشت.

اگرچه سال ۱۴۰۶ برای توقف تولید موتورهای XU7 و TU3 اعلام شده، هنوز تاریخ دقیق اجرای این برنامه، محصولات تحت تأثیر و تغییرات احتمالی قیمت خودروها مشخص نشده است.

حذف این دو پیشرانه می‌تواند بخشی از برنامه ایران خودرو برای نوسازی سبد محصولات و بهبود بهره‌وری تولید باشد؛ با این حال، نتیجه آن به ظرفیت تولید موتورهای جایگزین، کیفیت فنی و عملکرد آن‌ها در استفاده بلندمدت بستگی خواهد داشت.