استارت یا بهتر است بگوییم استارتر موتور ماشین، یکی از اجزای اصلی سیستم راه‌اندازی خودرو است که وظیفه دارد با استفاده از انرژی الکتریکی باتری، میل‌لنگ موتور را به چرخش درآورد. عملکرد صحیح این مجموعه به سلامت قطعات الکتریکی و مکانیکی آن وابسته است و زغال استارت یکی از قطعاتی محسوب می‌شود که به‌مرورزمان و در اثر استفاده مکرر دچار فرسودگی می‌شود.
خرابی زغال استارت می‌تواند باعث روشن‌نشدن استارت، عملکرد مقطعی، کاهش سرعت چرخش موتور استارت و حتی ازکارافتادن کامل آن شود. بااین‌حال، این علائم همیشه به معنای خرابی زغال استارت ماشین نیستند و برای تشخیص دقیق باید وضعیت سایر قطعات مرتبط نیز بررسی شود.
زغال استارت چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟
زغال استارت که در اصطلاح فنی به آن جاروبک کربنی یا Carbon Brush گفته می‌شود، قطعه‌ای رسانا است که جریان الکتریکی را از بخش ثابت مدار به کلکتور آرمیچر در موتور الکتریکی استارت منتقل می‌کند.
در بسیاری از استارت‌های خودرو، آرمیچر هنگام کار می‌چرخد و کلکتور آن نیز همراه با آرمیچر حرکت می‌کند. ازآنجاکه اتصال سیم‌های ثابت به یک قطعه در حال چرخش امکان‌پذیر نیست، از زغال‌هایی استفاده می‌شود که با فشار فنر روی سطح کلکتور قرار می‌گیرند و تماس الکتریکی را در حین چرخش حفظ می‌کنند. زغال‌ها معمولاً از مواد کربنی یا ترکیبات کربن و فلز ساخته می‌شوند. این مواد باید علاوه بر هدایت مناسب جریان، اصطکاک قابل‌قبولی داشته باشند و بتوانند در برابر شرایط کاری موتور استارت مقاومت کنند.
با هر بار روشن‌کردن خودرو، استارت برای مدت کوتاهی جریان الکتریکی بسیار زیادی دریافت می‌کند. عبور این جریان از زغال‌ها و تماس مداوم آن‌ها با کلکتور، به‌تدریج موجب سایش سطح زغال می‌شود. بنابراین، فرسودگی زغال تا حد مشخصی بخشی طبیعی از عمر کاری استارت به شمار می‌رود. اما خرابی‌های دیگری نیز ممکن است که برای زغال استارت پیش آید که باعث ازکارافتادن استارتر موتور خواهد شد.
علائم خرابی زغال استارت چیست؟
خرابی زغال استارت می‌تواند به شکل‌های مختلفی ظاهر شود. شناخت این نشانه‌ها کمک می‌کند احتمال وجود ایراد در این قطعه را تشخیص دهیم و از تعویض غیرضروری سایر اجزای سیستم راه‌اندازی موتور ماشین نیز جلوگیری کنیم.
روشن‌نشدن استارت با وجود شنیده‌شدن صدای تق‌تق
یکی از نشانه‌هایی که ممکن است با خرابی زغال استارت ارتباط داشته باشد، شنیده‌شدن صدای تق‌تق هنگام چرخاندن سوئیچ یا فشردن دکمه استارت، بدون چرخش موتور الکتریکی استارت است.
در این وضعیت، ممکن است اتوماتیک استارت عمل کند و صدای درگیرشدن آن نیز شنیده شود، اما موتور الکتریکی نچرخد. اگر زغال‌ها بیش از حد فرسوده شده باشند یا تماس مناسبی با کلکتور نداشته باشند، جریان کافی به آرمیچر نمی‌رسد و استارت نمی‌تواند وظیفه خود را انجام دهد. البته صدای تق‌تق به‌تنهایی نشانه قطعی خرابی زغال نیست. ضعیف‌بودن باتری، افت ولتاژ در اتصالات برق، خرابی کنتاکت‌های اتوماتیک و ایرادهای داخلی موتور استارت نیز می‌توانند علائم مشابهی ایجاد کنند. به همین دلیل، پیش از باز کردن استارت باید تغذیه الکتریکی آن بررسی شود.
عملکرد مقطعی استارت
یکی از نشانه‌های قابل‌توجه خرابی زغال، عملکرد نامنظم استارت است. ممکن است خودرو در یک نوبت به‌راحتی روشن شود، اما در نوبت بعدی، با وجود چرخاندن سوئیچ، استارت هیچ حرکتی نداشته باشد. این وضعیت می‌تواند زمانی رخ دهد که زغال‌ها به حد فرسودگی رسیده‌اند، در جایگاه خود آزادانه حرکت نمی‌کنند یا فشار فنر نگهدارنده آن‌ها کاهش یافته است. در چنین شرایطی، تماس الکتریکی زغال با کلکتور ممکن است در بعضی موقعیت‌ها برقرار و در موقعیت‌های دیگر قطع شود.
در نتیجه، استارت گاهی به‌درستی عمل می‌کند و گاهی هیچ واکنشی نشان نمی‌دهد. تکرار این وضعیت، به‌ویژه زمانی که سیستم برق خودرو سالم است، می‌تواند احتمال خرابی زغال یا مجموعه نگهدارنده آن را افزایش دهد. بااین‌حال، عملکرد مقطعی ممکن است ناشی از خرابی داخلی اتوماتیک استارت یا اتصالات الکتریکی نیز باشد؛ بنابراین، برای تأیید علت باید قطعات مرتبط بررسی شوند.
چرخش ضعیف و کند موتور استارت
اگر زغال‌ها به‌شدت فرسوده شده باشند یا تماس الکتریکی مناسبی با کلکتور برقرار نکنند، مقاومت مسیر تماس افزایش می‌یابد و ممکن است جریان موردنیاز موتور الکتریکی به‌درستی تأمین نشود. این وضعیت می‌تواند به کاهش گشتاور و سرعت چرخش استارت منجر شود.
در چنین شرایطی، هنگام راه‌اندازی خودرو ممکن است صدای چرخش استارت ضعیف‌تر از حالت عادی باشد یا موتور استارت با سرعت کمتری بچرخد. البته باید میان خرابی زغال و سایر عوامل ایجادکننده چرخش ضعیف تفاوت قائل شویم. باتری ضعیف، کابل‌های دارای مقاومت بالا، خرابی کنتاکت‌های اتوماتیک، بوش‌های فرسوده و ایراد در سیم‌پیچ آرمیچر نیز می‌توانند باعث کاهش سرعت استارت شوند. بنابراین، اگر سرعت چرخش استارت کاهش یافته است، نمی‌توان بدون بررسی‌های تکمیلی، زغال‌ها را عامل قطعی این مشکل دانست.
قطع‌شدن ناگهانی عملکرد استارت
گاهی استارت تا یک لحظه در حال چرخش است، اما ناگهان از حرکت می‌ایستد. اگر چنین وضعیتی به‌صورت تکرارشونده رخ دهد، باید احتمال قطع و وصل‌شدن جریان در بخش‌های داخلی استارت را بررسی کنیم. فرسودگی شدید زغال، گیرکردن آن در جایگاه، ضعف فنر نگهدارنده یا آسیب‌دیدن سطح کلکتور می‌تواند موجب ناپایداری تماس الکتریکی شود.
در این حالت، ممکن است با قطع‌شدن تماس زغال و کلکتور، جریان موتور الکتریکی متوقف شود. با تغییر وضعیت قطعات یا برقراری مجدد تماس، امکان دارد استارت دوباره شروع به کار کند. البته توقف ناگهانی استارت می‌تواند به علت ایراد در اتوماتیک، اتصالات برق یا مشکلات مکانیکی نیز رخ دهد. تشخیص دقیق به بررسی شرایط بروز ایراد و آزمایش قطعات نیاز دارد.
ایجاد جرقه غیرعادی در محل زغال‌ها
در موتورهای الکتریکی دارای زغال، مقدار محدودی جرقه در محل تماس زغال و کلکتور می‌تواند طبیعی باشد؛ زیرا زغال در تماس با سطحی چرخان قرار دارد و جریان الکتریکی نیز از این محل عبور می‌کند. بااین‌حال، جرقه‌زنی شدید و غیرعادی می‌تواند نشانه وجود مشکل باشد. فرسودگی زغال‌ها، تماس نامناسب با کلکتور، آسیب‌دیدن سطح کلکتور، گیرکردن زغال در جایگاه و ایراد در سیم‌پیچ آرمیچر از جمله عوامل احتمالی هستند.
اگر زغال به‌درستی روی کلکتور قرار نگیرد، تماس الکتریکی ناپایدار می‌شود و ممکن است جرقه‌زنی افزایش یابد. ادامه این وضعیت می‌تواند به سوختگی یا خوردگی سطح کلکتور و تشدید خرابی مجموعه منجر شود. البته جرقه‌زنی غیرعادی الزاماً به معنای خرابی خود زغال نیست؛ بنابراین، هنگام باز کردن استارت باید سطح کلکتور و وضعیت آرمیچر نیز بررسی شود.
بوی سوختگی از استارت
در شرایطی که تماس الکتریکی زغال‌ها نامناسب باشد، ممکن است در محل تماس زغال و کلکتور گرمای بیشتری ایجاد شود. همچنین، اگر زغال گیر کرده باشد یا کلکتور آسیب دیده باشد، شرایط کاری مجموعه می‌تواند نامطلوب شود. بااین‌حال، بوی سوختگی همیشه به زغال مربوط نیست. داغ‌شدن سیم‌پیچ آرمیچر، سوختن کنتاکت‌های اتوماتیک یا اصطکاک غیرعادی قطعات مکانیکی نیز از دلایل احتمالی این نشانه هستند.
اگر هنگام استارت‌زدن بوی سوختگی احساس شود، بهتر است از تکرار تلاش‌های طولانی برای روشن‌کردن خودرو خودداری کنیم؛ زیرا عبور جریان زیاد و تولید حرارت می‌تواند آسیب قطعات داخلی را تشدید کند.
دلایل خرابی زغال استارت
شناخت عوامل مؤثر بر عمر زغال کمک می‌کند علت خرابی را بهتر تشخیص دهیم و در صورت امکان، از تکرار آن جلوگیری کنیم.
فرسودگی طبیعی در اثر استفاده
مهم‌ترین علت کاهش طول زغال، سایش تدریجی آن در تماس با کلکتور است. هر بار که استارت فعال می‌شود، زغال روی سطح کلکتور قرار دارد و در اثر اصطکاک به‌تدریج کوتاه‌تر می‌شود.
با کاهش طول زغال، میزان بیرون‌آمدگی آن از نگهدارنده کمتر می‌شود و فنر باید همچنان فشار کافی برای حفظ تماس ایجاد کند. هنگامی که طول زغال به حد مجاز سازنده برسد، ممکن است تماس الکتریکی ناپایدار شود یا زغال دیگر نتواند عملکرد مناسبی داشته باشد. به همین دلیل، زغال استارت قطعه‌ای مصرفی محسوب می‌شود و عمر آن به تعداد دفعات استارت‌زدن، شرایط کاری، کیفیت قطعه و وضعیت کلکتور بستگی دارد.
گیرکردن زغال در جایگاه
زغال باید بتواند در نگهدارنده خود آزادانه حرکت کند تا فنر، آن را به سمت کلکتور فشار دهد. اگر به دلیل تجمع گرد کربن، آلودگی، خوردگی یا تغییر شکل نگهدارنده، حرکت زغال محدود شود، تماس آن با کلکتور ممکن است کاهش یابد.
در این وضعیت، حتی اگر طول زغال هنوز مناسب باشد، عملکرد آن می‌تواند دچار اختلال شود. به همین دلیل، هنگام عیب‌یابی نباید فقط طول زغال را اندازه‌گیری کنیم؛ بلکه حرکت آزادانه آن در جایگاه نیز اهمیت دارد.
کاهش فشار فنر نگهدارنده زغال
فنرهای مجموعه زغال وظیفه دارند فشار مناسبی روی زغال ایجاد کنند تا تماس الکتریکی آن با کلکتور حفظ شود. اگر فنر ضعیف شده باشد، شکسته باشد یا به‌درستی در جای خود قرار نگیرد، فشار واردشده به زغال کاهش می‌یابد. در نتیجه، تماس الکتریکی ممکن است ناپایدار شود و جرقه‌زنی افزایش پیدا کند. بنابراین، در بعضی موارد، مشکل اصلی از خود زغال نیست؛ بلکه مجموعه نگهدارنده و فنر آن باعث اختلال در عملکرد زغال می‌شود.
فرسودگی یا آسیب‌دیدن کلکتور
کلکتور سطحی است که زغال‌ها با آن تماس دارند. اگر این سطح دچار خوردگی، شیارهای عمیق، سوختگی یا ناهمواری شود، تماس مناسب میان زغال و کلکتور دشوارتر خواهد شد. چنین شرایطی می‌تواند موجب سایش سریع‌تر زغال، افزایش جرقه‌زنی و کاهش کیفیت انتقال جریان شود.
در این وضعیت، تعویض زغال به‌تنهایی ممکن است مشکل را به‌طور کامل برطرف نکند. اگر سطح کلکتور آسیب جدی دیده باشد، باید امکان تعمیر یا تعویض قطعه مربوطه نیز بررسی شود.
کیفیت نامناسب زغال جایگزین
زغال‌های استارت از نظر ابعاد، ترکیب مواد، مقاومت الکتریکی و ویژگی‌های مکانیکی یکسان نیستند. استفاده از زغالی که با مشخصات استارت سازگار نباشد، ممکن است باعث کاهش کیفیت تماس الکتریکی، سایش نامناسب یا عملکرد نامطلوب مجموعه شود.
همچنین، زغالی که ابعاد آن با نگهدارنده مطابقت نداشته باشد، ممکن است در جایگاه گیر کند یا نتواند به‌درستی روی کلکتور قرار بگیرد. به همین دلیل، هنگام تعویض زغال باید از قطعه‌ای با مشخصات مناسب برای همان مدل استارت استفاده کنیم.
راهنمای مرحله‌ای عیب‌یابی خرابی زغال استارت
برای تشخیص خرابی زغال استارت خودرو، مراحل زیر را به‌ترتیب دنبال می‌کنیم. در هر مرحله، نتیجه بررسی مشخص می‌کند که باید به سراغ کدام بخش برویم. باید توجه داشت که علائم ظاهری به‌تنهایی خرابی زغال را قطعی نمی‌کنند و تأیید نهایی به بررسی مجموعه استارت نیز نیاز دارد.
نکته مهم در خصوص بازکردن و کار با ادوات الکتریکی خودرو این است که پیش از باز کردن استارت، تغذیه الکتریکی را به‌صورت ایمن قطع کنیم. آزمایش مستقیم استارت نیز باید با مهار مناسب مجموعه و رعایت دستورالعمل سازنده انجام شود؛ زیرا جریان بالا و گشتاور ناگهانی می‌تواند خطراتی به همراه داشته باشد.
مرحله اول: آیا استارت می‌چرخد؟
- اگر استارت هیچ حرکتی ندارد، ابتدا به مرحله دوم می‌رویم.
- اگر استارت می‌چرخد، اما کند است، ابتدا وضعیت تغذیه برق را بررسی کرده و سپس، در صورت سالم‌بودن آن، به مرحله سوم می‌رویم.
- اگر استارت گاهی کار می‌کند و گاهی نه، احتمال اختلال در تماس زغال‌ها مطرح است. بااین‌حال، ابتدا باید مدار برق و اتوماتیک بررسی شوند.
- اگر استارت با صدای غیرعادی یا بوی سوختگی همراه است، از تکرار استارت‌زدن خودداری کرده و مجموعه را از نظر اتصال کوتاه‌شدن و یا قفل‌شدن استارت و موتور، بررسی می‌کنیم.
مرحله دوم: آیا برق کافی به استارت می‌رسد؟
ولتاژ باتری، اتصالات اصلی، افت ولتاژ کابل‌ها و رسیدن فرمان فعال‌سازی را بررسی می‌کنیم.
- اگر تغذیه برق یا فرمان استارت ایراد دارد، ابتدا همان مشکل را برطرف کرده و دوباره عملکرد استارت را آزمایش می‌کنیم.
- اگر تغذیه و فرمان مناسب هستند، اما استارت نمی‌چرخد، به مرحله سوم می‌رویم.
- اگر فقط صدای اتوماتیک شنیده می‌شود، سلامت کنتاکت‌های اتوماتیک را بررسی کرده و البته باید بدانیم که شنیده‌شدن صدای آن به معنی سالم‌بودن مسیر انتقال جریان نیست.
مرحله سوم: آیا اتوماتیک و مسیر انتقال جریان سالم هستند؟
عملکرد اتوماتیک، کنتاکت‌های قدرت و مسیر انتقال جریان به موتور الکتریکی استارت را بررسی کنیم.
- اگر کنتاکت‌ها سوخته‌اند یا جریان به موتور نمی‌رسد، ابتدا ایراد اتوماتیک یا مسیر انتقال جریان را برطرف کنیم.
- اگر مسیر انتقال جریان سالم است، اما موتور استارت همچنان کار نمی‌کند، مجموعه زغال و آرمیچر را بررسی می‌کنیم.
- اگر نتیجه آزمایش قطعی نیست، از روی صدای اتوماتیک یا ظاهر استارت درباره سلامت آن قضاوت نکنیم و آزمایش تخصصی انجام می‌دهیم.
مرحله چهارم: آیا زغال‌ها فرسوده یا آسیب‌دیده‌اند؟
پس از قطع ایمن تغذیه و باز کردن استارت، طول و وضعیت ظاهری زغال‌ها را با مشخصات سازنده مقایسه می‌کنیم.
- اگر زغال‌ها کوتاه‌تر از حد مجاز، شکسته یا به‌شدت فرسوده هستند، آن‌ها را با قطعات سازگار و مطابق مشخصات سازنده تعویض کنیم.
- اگر زغال‌ها طول مناسبی دارند و آسیب ظاهری ندارند؛ اما هنوز سلامت آن‌ها تأیید نشده است؛ به مرحله پنجم برویم.
- اگر میزان فرسودگی زغال‌ها نامتقارن است، علاوه بر بررسی خود زغال‌ها، وضعیت نگهدارنده، فنرها و سطح کلکتور را نیز باید ارزیابی کرد.
مرحله پنجم: آیا زغال‌ها آزادانه حرکت می‌کنند و فشار فنر کافی است؟
حرکت زغال در نگهدارنده و وضعیت فنرها را بررسی کنیم.
- اگر زغال در جایگاه گیر کرده است، علت گیرکردن، مانند آلودگی یا آسیب نگهدارنده را برطرف کنیم.
- اگر فنر ضعیف یا شکسته است، باید فنر یا مجموعه مربوطه را مطابق دستورالعمل تعمیر اصلاح یا تعویض کنیم.
- اگر حرکت زغال و فشار فنر مناسب است، به مرحله ششم می‌رویم.
- در این مرحله، تعویض زغال بدون برطرف‌کردن ایراد نگهدارنده یا فنر ممکن است باعث بازگشت مشکل شود.
مرحله ششم: آیا کلکتور آرمیچر سالم است؟
سطح کلکتور را از نظر سوختگی، شیارهای عمیق، خوردگی و ناهمواری بررسی کنیم.
- اگر کلکتور سالم است و زغال‌ها فرسوده‌اند، تعویض زغال‌ها می‌تواند راهکار مناسبی باشد.
- اگر کلکتور آسیب دیده است، ابتدا میزان آسیب و امکان تعمیر آن را بررسی کنیم. تعویض زغال به‌تنهایی ممکن است مشکل را برطرف نکند.
- اگر کلکتور و زغال‌ها ظاهراً سالم هستند، اما ایراد همچنان وجود دارد، باید به مرحله هفتم برویم.
مرحله هفتم: آیا سیم‌پیچ آرمیچر و عملکرد موتور استارت سالم است؟
اگر بررسی‌های قبلی علت خرابی زغال استارت ماشین را مشخص نکرده‌اند، سیم‌پیچ آرمیچر، اتصالات داخلی و عملکرد الکتریکی موتور استارت را با تجهیزات مناسب آزمایش کنیم.
- اگر ایراد در سیم‌پیچ یا بخش دیگری از موتور استارت تأیید شد، بر اساس میزان آسیب، قطعه معیوب را تعمیر یا تعویض کنیم.
- اگر ایرادی در بخش‌های داخلی پیدا نشد، نتیجه آزمایش‌ها را دوباره بررسی کرده و سایر عوامل مرتبط با شرایط بروز مشکل را در نظر بگیریم.
- اگر تشخیص قطعی ممکن نیست، از تعویض حدسی قطعات خودداری کنیم و آزمایش تخصصی‌تری انجام دهیم تا بتوان ایراد اصلی را پیدا کرد.
مرحله هشتم: پس از تعمیر چه تصمیمی بگیریم؟
پس از تعویض زغال یا انجام تعمیرات، استارت را مطابق دستورالعمل سازنده آزمایش کنیم.
- اگر استارت به‌صورت عادی کار می‌کند، تعمیر انجام‌شده را تأیید می‌کنیم و با رعایت نکات ایمنی، آن را می‌بندیم.
- اگر مشکل همچنان وجود دارد، بررسی را به بخش‌هایی که هنوز به‌طور قطعی آزمایش نشده‌اند گسترش دهیم.
- اگر زغال جدید به سرعت دچار فرسودگی یا جرقه‌زنی غیرعادی می‌شود، باید وضعیت کلکتور، فنرها، نگهدارنده و مشخصات زغال جایگزین را دوباره بررسی کنیم.
چگونه عمر زغال استارت ماشین را افزایش دهیم؟
زغال استارت قطعه‌ای مصرفی است و نمی‌توان از فرسودگی طبیعی آن جلوگیری کرد؛ اما رعایت چند نکته می‌تواند از واردشدن فشار غیرضروری به استارت جلوگیری کند.
- از استارت‌زدن‌های طولانی و پی‌درپی خودداری کنیم. اگر موتور روشن نمی‌شود، مطابق دستورالعمل سازنده بین تلاش‌ها فاصله بگذاریم.
- در صورت بروز مشکل در روشن‌شدن خودرو، علت اصلی را بررسی کنیم تا استارت به‌دفعات غیرضروری فعال نشود.
- هنگام تعمیر استارت، وضعیت کلکتور، فنرها و نگهدارنده زغال را نیز بررسی کنیم.
- در زمان تعویض، از زغال مناسب و سازگار با مدل استارت استفاده کنیم.
- اگر استارت با صدای غیرعادی، جرقه‌زنی شدید یا عملکرد مقطعی همراه است، عیب‌یابی آن را سریع‌تر انجام دهیم.
جمع‌بندی
زغال استارت یکی از قطعات مصرفی موتور الکتریکی استارت است که وظیفه انتقال جریان به کلکتور آرمیچر را بر عهده دارد. فرسودگی بیش از حد زغال، گیرکردن آن در جایگاه، ضعف فنر نگهدارنده و آسیب‌دیدن کلکتور می‌توانند باعث اختلال در عملکرد استارت شوند.
روشن‌نشدن استارت، عملکرد مقطعی، کاهش سرعت چرخش و جرقه‌زنی غیرعادی از جمله نشانه‌هایی هستند که احتمال خرابی زغال استارت ماشین را مطرح می‌کنند؛ اما هیچ‌کدام به‌تنهایی برای تشخیص قطعی کافی نیستند. برای اطمینان از علت خرابی، باید وضعیت زغال‌ها و اجزای مرتبط بررسی شود و ایرادهای احتمالی در باتری، اتصالات برق، اتوماتیک و سیم‌پیچ آرمیچر نیز از تشخیص خارج شوند. اگر خرابی به زغال‌ها محدود باشد، تعویض اصولی آن‌ها معمولاً راهکاری کم‌هزینه‌تر از تعویض کامل استارت خواهد بود.
سؤالات متداول
آیا خرابی زغال استارت باعث خالی‌شدن باتری خودرو می‌شود؟
خیر، خرابی زغال استارت به طور معمول باعث تخلیه باتری در حالت خاموش بودن خودرو نمی‌شود. بااین‌حال، اگر زغال‌ها فرسوده شده باشند یا تماس الکتریکی مناسبی برقرار نکنند، ممکن است استارت به‌درستی عمل نکند و برای روشن‌کردن خودرو به تلاش‌های مکرر نیاز داشته باشیم. در این شرایط، مصرف بیشتر انرژی باتری می‌تواند شارژ آن را کاهش دهد.
آیا با ضربه‌زدن به استارت می‌توان مشکل زغال را برطرف کرد؟
گاهی ضربه‌ای ملایم به بدنه استارت ممکن است به طور موقت باعث برقراری مجدد تماس زغال فرسوده یا گیرکرده با کلکتور شود. بااین‌حال، این روش تعمیر محسوب نمی‌شود و نتیجه آن نیز قابل‌اعتماد نیست. اگر استارت پس از ضربه‌زدن شروع به کار کند، باید مجموعه زغال، نگهدارنده و سایر قطعات مرتبط بررسی شوند تا علت اصلی خرابی مشخص شود. همچنین، ضربه‌زدن به استارت در حال کار یا نزدیک قطعات متحرک می‌تواند خطرناک باشد.
برای فروش خودرو و اطلاع از قیمت خودرو، همراه خودرو۴۵ باشید.
نویسنده: علیرضا داودی
دیدگاه کاربران