لوکانو L5 با موتور ۱۴۷ اسب بخاری و صندوق ۴۸۰ لیتری در برابر ام وی ام X55 پرو با ۱۵۶ اسب بخار و امکانات بیشتر قرار گرفته است.
ورود لوکانو L5 به بازار ایران رقابت کراس اوورهای کامپکت را جدی تر می کند. این خودرو باید با ام وی ام X55 پرو رو به رو شود. خودرویی که برای خریداران ایرانی نامی آشناست. L5 با طراحی جدید تر و ساختار فنی متفاوت می خواهد بخشی از همین بازار را به دست آورد. خریدار این کلاس معمولا فقط به شتاب و ظاهر توجه نمی کند. ارتفاع مناسب برای سوار و پیاده شدن، دید راننده، فضای ردیف دوم و آرامش گیربکس در ترافیک هم در انتخاب نهایی نقش دارند.
نکته جالب این رقابت، ریشه مشترک دو خودرو در گروه چری است. با این حال معماری مشترک به معنای یکسان بودن کیفیت سواری یا تجربه مالکیت نیست. تفاوت گیربکس، تعلیق و تجهیزات می تواند نتیجه انتخاب را تغییر دهد.
X55 پرو با موتور قوی تر، امکانات متنوع و پشتوانه خدماتی شناخته شده تر وارد میدان می شود. در مقابل، L5 روی وزن کمتر، صندوق بزرگ تر و تعلیق عقب مستقل حساب کرده است. مقایسه این دو فقط مسابقه اسب بخارها نیست. باید دید هرکدام در شهر و سفر خانوادگی چه امتیازی می دهد.
معرفی خودروها، لوکانو L5 و ام وی ام X55 از کجا آمده اند؟
لوکانو L5 در بازارهای جهانی با نام جیکو J5 شناخته می شود و به برند JAECOO، زیرمجموعه گروه چری تعلق دارد. این برند در سال ۲۰۲۳ در کنار اومودا معرفی شد و بر عرضه کراس اوورهایی با ظاهر متمایز و حال و هوای ماجراجویانه تمرکز دارد. مکث موتور این خودرو را با نشان لوکانو به ایران می آورد. معرفی برند جیکو در نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۳ بخشی از برنامه چری برای تفکیک محصولات صادراتی و ایجاد هویت مستقل تر برای آن ها بود.
L5 روی پلتفرم ماژولار T1X توسعه یافته است. پلتفرمی که چری در کراس اوورهایی مانند تیگو 5X و تیگو ۷ نیز استفاده کرده است. این بستر امکان اشتراک برخی اجزای مهندسی را فراهم می کند اما به معنی یکسان بودن شاسی، تنظیم تعلیق یا کیفیت نهایی خودروها نیست. خودروساز می تواند با تغییر فاصله محورها، نقاط اتصال تعلیق، فنربندی و کالیبراسیون فرمان از یک زیربنا دو محصول با رفتار متفاوت بسازد.
X55 پرو نسخه به روزشده چری تیگو 5X است. کراس اووری که در سال ۲۰۱۷ معرفی شد. مدیران خودرو این خانواده را با نام MVM X55 به ایران آورد و سپس نسخه پرو را با تغییرات ظاهری، کابین باز طراحی شده و گیربکس CVT عرضه کرد. پس X55 پرو تکامل مدلی شناخته شده در سبد چری است، نه محصولی کاملا تازه.
در نتیجه L5 نماینده رویکرد جدیدتر صادراتی چری است و X55 پرو محصولی جا افتاده تر در بازار ایران. یکی تازگی طراحی و محصول را عرضه می کند و دیگری از سابقه خدمات و شناخت بیشتر بازار بهره می برد.
مقایسه طراحی ظاهری لوکانو L5 و ام وی ام X55 پرو
لوکانو L5 در نمای جلو با جلوپنجره بزرگ و خطوط عمودی، چراغ های باریک و دماغه قائم، چهره ای جدی دارد. فرم جلوپنجره و حجم سپر حال و هوای محصولات آفرودی را تداعی می کند هرچند ظاهر به تنهایی نشانه توانایی عبور از مسیرهای سخت نیست.
در نمای جانبی، گلگیرهای برجسته و خطوط صاف بدنه، حالت مکعبی و کاربردی خودرو را تقویت می کنند. عرض ۱۸۶۰ میلی متری نیز به ابهت آن کمک می کند. نمای عقب آرام تر است و چراغ های افقی و فرم ساده صندوق از شلوغی طراحی جلوگیری می کنند.
X55 پرو زبان طراحی اسپرت تری دارد. جلوپنجره کهکشانی، سپر باز طراحی شده، جزئیات قرمز رنگ و رینگ های آلیاژی، نشانه های اصلی نسخه پرو هستند. این خودرو جمع و جورتر دیده می شود و خطوط نرم ترش به سلیقه طرفداران کراس اوورهای شهری نزدیک تر است.
در عقب X55 پرو تغییرات محدود تری دیده می شود و طراحی آن برای بازار آشناتر است. لوکانو L5 از نظر تازگی و ابهت بصری متمایزتر است اما X55 پرو نیز با تناسبات اسپرت ظاهر قابل دفاعی دارد. ارتفاع بیشتر دماغه L5 و سطح شیشه ها هم می تواند بر میدان دید راننده اثر بگذارد. موضوعی که در عکس قابل قضاوت نیست. انتخاب نهایی به سلیقه خریدار وابسته است.
مقایسه مشخصات فنی لوکانو L5 و ام وی ام X55 پرو
لوکانو L5 موتور چهارسیلندر ۱٫۵ لیتری توربو با ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور دارد. نیروی موتور از گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تر به چرخ های جلو می رسد. پس با وجود ظاهر کراس اووری، نسخه ایران تک دیفرانسیل است و برای آفرود جدی ساخته نشده است.
X55 پرو نیز موتور ۱٫۵ لیتری توربو دارد اما خروجی آن ۱۵۶ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتن متر است. گیربکس CVT با ۹ نسبت شبیه سازی شده، نیرو را به چرخ های جلو می رساند. برتری قدرت و گشتاور با X55 است. گیربکس دوکلاچه L5 تعویض دنده ها را سریع تر و با حس بهتر انجام می دهد در حالی که CVT بر نرمی حرکت در ترافیک تمرکز دارد.
شتاب صفر تا صد L5 حدود ۱۰٫۵ ثانیه و حداکثر سرعتش ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. برای X55 پرو هم شتابی نزدیک به ۱۰٫۵ ثانیه و حداکثر سرعتی حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت ذکر می شود. وزن خالص L5 حدود ۱۳۶۴ و X55 پرو حدود ۱۴۳۹ کیلوگرم است. اختلاف ۷۵ کیلوگرمی که بخشی از برتری موتور X55 را تعدیل می کند.
مصرف ترکیبی اعلامی L5 حدود ۶٫۹ و X55 پرو نزدیک به ۷٫۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. هر دو باک ۵۱ لیتری دارند. توجه داشته باشید که مصرف واقعی در ترافیک، هوای گرم و رانندگی پرفشار بیشتر می شود.
در بخش سیستم تعلیق یک تفاوت مهم نمایان می شود. در قسمت عقب، L5 از سیستم مولتی لینک و X55 پرو از محور یکپارچه نیمه مستقل استفاده می کند. مولتی لینک امکان کنترل بهتر حرکت چرخ ها را فراهم می کند و بالقوه در عبور از ناهمواری ها و حفظ تماس تایر با زمین مزیت دارد. البته تنظیم فنر و کمک فنر نیز تعیین کننده است. اما هر دو در تعلیق جلو مک فرسون و در انتقال نیرو دیفرانسیل جلو هستند. تفاوت گیربکس در شروع حرکت نیز اهمیت دارد. CVT معمولا دور موتور را یکنواخت تر نگه می دارد اما ممکن است هنگام فشردن ناگهانی پدال صدای موتور بیشتر از افزایش سرعت به گوش برسد. گیربکس دوکلاچه حس تعویض دنده مشخص تری دارد ولی در ترافیک سنگین قلق خاص خود را دارد.
کابین و فضای بار، تفاوت در چیدمان و کاربری
کابین L5 طراحی ساده تری دارد. صفحه آمپر دیجیتال و نمایشگر مرکزی ۹ اینچی، فضای مدرنی مقابل راننده ایجاد می کنند اما داشبورد شلوغ نیست. این سادگی در استفاده روزانه می تواند مزیت باشد و دسترسی به ادوات اصلی را آسان تر کند.
X55 پرو در کابین رویکرد مجلل تری دارد. نمایشگر مرکزی بزرگ تر، صفحه آمپر دیجیتال و کنسول میانی جدید، فضای داخلی را نسبت به X55 اولیه به روزتر کرده اند و برای خریداران علاقه مند به کابین های پرجزئیات جذاب ترند. در بخش متریال نباید انتظار کیفیت خودروی لوکس داشت. بخش هایی از داشبورد و رودری ها پلاستیک نرم هستند و روکش صندلی ها به بهبود حس کابین کمک می کند. در کل کابین ام وی ام X55 پرو حس کیفیت و لوکس بودن بیشتری به مشتری القا می کند.
L5 با طول ۴۳۸۰، عرض ۱۸۶۰ و فاصله محوری ۲۶۲۰ میلی متر از X55 پرو بزرگ تر است. ابعاد X55 به ترتیب ۴۳۱۸، ۱۸۳۰ و ۲۶۱۰ میلی متر است. صندوق لوکانو L5 حدود ۴۸۰ لیتر و X55 پرو نزدیک به ۳۷۰ لیتر ظرفیت دارد. بنابراین برای حمل چمدان و بار L5 کاربردی تر به نظر می رسد. فاصله محوری دو خودرو تنها ۱۰ میلی متر اختلاف دارد و از این عدد به تنهایی نمی توان نتیجه گرفت که سرنشین عقب L5 فضای زانوی بسیار بیشتری دارد. شکل پشتی صندلی جلو، ارتفاع کف و فرم نشیمن نیز بر راحتی سفر اثر می گذارند.
مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی لوکانو L5 و ام وی ام X55 پرو
در نسخه معرفی شده لوکانو L5 برای ایران، نمایشگر مرکزی، کلاستر دیجیتال ۹ اینچی، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، دوربین عقب، کروز کنترل و ترمز پارک برقی دیده می شود. چهار کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل کشش، کمک حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایرها نیز در فهرست ایمنی آن قرار دارند. امکانات نسخه های جهانی جیکو ۵ را نباید به طور کامل به نمونه ایران نسبت داد.
X55 پرو نیز فهرست مناسبی از امکانات دارد که شامل: صندلی راننده با تنظیمات برقی، ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر لمسی به همراه پورت USB و شش عدد بلندگو، دوربین ۳۶۰ درجه و دوربین داینامیک، نمایشگر دیجیتال صفحه کیلومتر، روکش های چرمی، سانروف برقی، سنسور پارک، کروز کنترل، امکان انتخاب حالت رانندگی اقتصادی، فرمان برقی، سیستم کنترل فشار باد تایرها، آینه های جمع شونده برقی، چراغ های اتوماتیک به همراه دیلایت و چراغ بدرقه، تهویه مطبوع الکتریکی، کیسه هوای جلو و جانبی، ترمز پارک برقی مجهز به سیستم AutoHold، ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD در کنار سیستم ترمز کمکی، کنترل کشش و پایداری الکترونیکی و کنترل ایستایی در شیب می باشد.
پس اگر معیار اصلی تنوع آپشن ها باشد X55 پرو می تواند برنده این بخش باشد. لوکانو L5 امکانات پایه را دارد اما در نسخه معرفی شده ایران از تجهیزاتی برخوردار نیست که در رقبای مجهز دیده می شوند.
مقایسه هزینه نگهداری و استهلاک لوکانو L5 و ام وی ام X55 پرو
هر دو موتور توربوشارژ دارند و کیفیت روغن، زمان سرویس، سلامت خنک کاری و سوخت بر عمرشان اثر می گذارد. ترافیک و رانندگی پرفشار نیز به موتور و گیربکس فشار می آورد بنابراین نگهداری اصولی در هر دو اهمیت دارد.
گیربکس دوکلاچه تر L5 به روغن مناسب و سرویس منظم نیاز دارد. این ساختار نسبت به دوکلاچه خشک مدیریت حرارتی بهتری دارد اما تعمیراتش تخصصی است. گیربکس سی وی تی X55 پرو نیز به روغن مخصوص حساس است و بی توجهی به سرویس آن هزینه ساز می شود.
مزیت X55 پرو، سابقه حضور چندساله و شبکه خدمات و قطعات شناخته شده تر است. L5 تازه وارد بازار می شود و هنوز نمی توان درباره فراوانی قطعات یا دوام بلند مدتش حکم قطعی داد. این عدم قطعیت برای خریدار بلند مدت مهم است.
سیستم مولتی لینک L5 قطعات و اتصالات بیشتری از محور یکپارچه X55 دارد و ممکن است تعمیرات بیشتری بخواهد. در عوض سواری و پایداری بهتری فراهم می کند. قیمت قطعات مصرفی، گارانتی و کیفیت خدمات، هزینه واقعی مالکیت را تعیین می کنند. پیش از خرید L5 بهتر است از نمایندگی درباره دوره سرویس، روغن مورد تأیید گیربکس، موجودی قطعات مصرفی و شرایط تأمین قطعات بدنه سؤال شود. همین بررسی ساده می تواند تصویر واقع بینانه تری از هزینه های چند سال آینده بدهد.
کدام کراس اوور انتخاب منطقی تری است؟
لوکانو L5 با طراحی تازه تر، وزن پایین تر، صندوق بزرگ تر و تعلیق عقب مولتی لینک در چند بخش برتری دارد. این ویژگی ها برای خانواده هایی که فضای بار و ساختار تعلیق را مهم می دانند جذاب است اما موتور ضعیف تر و تجهیزات محدود تر از نقاط ضعف آن هستند.
X55 پرو قدرت و گشتاور بیشتری دارد، گیربکس CVT آن در حرکت آرام نرم عمل می کند و امکانات رفاهی بیشتری ارائه می دهد. سابقه بازار و دسترسی بهتر به خدمات نیز مزیت مهمی است.
اگر آپشن و شبکه خدمات اولویت دارد، X55 پرو انتخاب کم ریسک تری است. اگر صندوق بزرگ تر، وزن کمتر و تعلیق مستقل مهم تر است، L5 ارزش بررسی دارد. البته قیمت و گارانتی می توانند نتیجه را تغییر دهند. اگر فاصله قیمت دو خودرو زیاد باشد، برتری هرکدام در یک بخش فنی ممکن است زیر سایه ارزش خرید قرار بگیرد به همین دلیل باید امکانات و خدمات را در برابر مبلغ پرداختی سنجید.
برای کنار زدن X55 پرو، L5 علاوه بر طراحی و مشخصات متفاوت باید در تأمین قطعه و خدمات پس از فروش نیز موفق باشد. بنابراین قیمت روز و دسترسی به نمایندگی در شهر محل سکونت در انتخاب نهایی تعیین کننده اند.
دیدگاه کاربران