مقایسه تویوتا کمری ۲۰۲۶ با هونگچی H5؛ لوکس‌سواری ژاپنی و چینی

سدان‌های سایز متوسط کاربردها و اهداف تولید متفاوتی دارند و هم برای استفاده‌های خانوادگی و هم برای مصارف مدیریتی و تشریفاتی گزینه‌های مطلوبی به شمار می‌روند. این تنوع در اهداف تولید باعث می‌شود گونه‌های بسیار متنوعی از این خودروها در بازارهای جهانی تولید و به مشتریان عرضه شوند که از جمله معروف‌ترین آن‌ها می‌توان به تویوتا کمری اشاره کرد. تویوتا کمری در بسیاری از کشورها به‌عنوان یک تاکسی نسبتاً جادار و بزرگ مورد استفاده قرار می‌گیرد و در کنار آن، بسیاری از خانواده‌ها نیز این محصول را به دلیل کابین جادار، توان فنی کارآمد و ویژگی‌های مثبت دیگر خریداری می‌کنند.

تویوتا کمری در بازار ایران نیز طی یکی دو دهه گذشته بسیار محبوب بوده و نسخه‌های مختلفی از آن به بازار کشورمان راه پیدا کرده‌اند. جدیدترین نمونه این خانواده از سدان ژاپنی در قالب نسل هفتم و مدل ۲۰۲۴ به بعد به بازار ایران آمده است که اکثر مدل‌های تویوتا کمری ۲۰۲۵ و تویوتا کمری ۲۰۲۶ به موتور ۲.۵ لیتری و سیستم محرک هیبریدی مجهز هستند، اما برخی نسخه‌ها نیز با موتور ۲ لیتری و قوای محرک هیبریدی در بازار ما حضور دارند.

از طرف دیگر، خودروسازان چینی نیز طی این سال‌ها پیشرفت بسیار زیادی داشته‌اند و در کلاس سدان‌های متوسط نیمه‌لوکس حرف‌های زیادی برای گفتن دارند. یکی از این محصولات، هونگچی H5 است که توسط بهمن موتور از سال ۱۴۰۳ به ایران وارد شد. هونگچی H5 ابتدا در سال ۲۰۱۷ در قالب نسل اول به بازار چین راه پیدا کرد و سپس نسل دوم آن از سال ۲۰۲۲ به میدان آمد. جهت اطلاع باید بدانید که هونگچی زیرمجموعه کمپانی فاو چین است و محصولات خانواده بسترن که در ایران محبوب هستند نیز توسط این کمپانی تولید می‌شوند.

در حال حاضر ممکن است این سؤال پیش بیاید که تویوتا کمری ۲.۵ لیتری هیبرید بخریم یا بخشی از مبلغ را پس‌انداز کرده و خودرویی ارزان‌قیمت‌تر، اما سطح بالا و نسبتاً لوکس، یعنی هونگچی H5 را انتخاب کنیم؟ اگر بین این دوراهی گیر کرده‌اید، در ادامه به مقایسه تویوتا کمری با هونگچی H5 می‌پردازیم تا به بیشتر سؤالات شما درباره مزایا و معایب این دو سدان نسبتاً لوکس بازار ایران پاسخ داده شود و بتوانید با اطلاع از مشخصات و قیمت خودرو انتخاب دقیق‌تری بین آن‌ها داشته باشید.

مقایسه طراحی ظاهری تویوتا کمری با هونگچی H5

نسل جدید تویوتا کمری برخلاف بسیاری از نسخه‌های قدیمی‌تر محصولات تویوتا و به‌ویژه سری کمری، نه‌تنها یک محصول زیبا و نافذ خانوادگی به شمار می‌رود، بلکه از لحاظ جنبه‌های اسپرت و جوان‌پسندانه نیز، به‌ویژه در بخش چهره و نمای عقب، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. در واقع، یکی از مهم‌ترین جنبه‌های مثبت این خودرو، طراحی ظاهری زیبا و دلنشین آن است.

در نمای چهره خودرو، چراغ‌های شبه‌بومرنگی در دو طرف بخش بالایی سپر و زیر کاپوت دیده می‌شوند که به کمک یک شکاف هواکش به یکدیگر پیوند خورده‌اند. همچنین یک جلوپنجره بزرگ مشبک که در برخی نسخه‌ها به‌صورت جداگانه و با رنگ مشکی درآمده و در برخی مدل‌ها نیز حالتی یکپارچه و همرنگ با سپر دارد، بخش زیادی از فضای پایین چهره را به خود اختصاص داده است. ناحیه کناری آن نیز با یک فرورفتگی زیبا و جذاب به سبک هواکش خودروهای اسپرت تکمیل شده است.

بنابراین، با یک چهره کاملاً زیبا و مدرن، به‌ویژه در سال‌های ابتدایی عرضه این خودرو، روبه‌رو هستیم که هم‌اکنون نیز اصالت و جذابیت خاصی دارد و سبب شده است تویوتا کمری همچنان خودرویی دلنشین باشد.

در نمای کناری، یک اتاق کشیده با خطوط شانه‌ای و حجم‌پردازی واضح را مشاهده می‌کنید که در مجموع، استایلی ورزیده و خوش‌نما را به نمایش می‌گذارد. شیب ستون‌ها و قوس به‌کاررفته در فریم پنجره‌ها نیز جذابیت این نما را تکمیل کرده است.

در قسمت پشت خودرو، به دلیل طول نه‌چندان زیاد درِ صندوق، می‌توان استایلی نسبتاً فست‌بک‌مانند را برای تویوتا کمری جدید ترسیم کرد. این سبک طراحی به کمک چراغ‌های بومرنگی‌شکل و سپر برآمده، به همراه برخی نقش‌ونگارهای دیگر، نمایی کاملاً زیبا و متناسب با بخش چهره را برای قسمت عقب خودرو به وجود آورده است.

اما در طرف دیگر مقایسه تویوتا کمری با هونگچی H5، با یک خودروی نسبتاً متفاوت و بسیار باوقار چینی روبه‌رو هستیم که برخلاف اکثر محصولات چینی موجود در بازار، سعی داشته است از طرح‌های فانتزی، مدرن و انتزاعی فاصله بگیرد تا استایلی کاملاً لوکس و مجلل، در سطح خودروهای تراز اول دنیا همچون رولزرویس، به نمایش بگذارد. البته این شباهت با خودروهای مجلل دنیا نظیر رولزرویس چندان هم اتفاقی نیست؛ چراکه مدیر طراحی هونگچی در واقع یکی از طراحان باسابقه برند لوکس بریتانیایی بوده که حالا به هونگچی و کمپانی فاو پیوسته است.

جلوپنجره بزرگ کرومی‌رنگ با خطوط عمودی، به همراه چراغ‌های دی‌لایت کشیده در ناحیه فوقانی چهره و قرارگیری چراغ‌های اصلی در میانه‌های سپر، از ویژگی‌های اصلی نمای جلوی این خودرو هستند که آن را بسیار لوکس و فراتر از طرح‌های خودروهای چینی عادی نشان می‌دهند.

بدنه خودرو کشیده، کمی حجیم و با حجم‌پردازی متناسب طراحی شده است تا ویژگی‌های یک سدان لوکس بزرگ را در نمای کناری به نمایش بگذارد. طرح خاص چراغ‌های عقب با گرافیک داخلی لایه‌لایه و فرم به‌هم‌پیوسته، در کنار تزیینات سپر نظیر سر اگزوزهای تزیینی، نیز سبب می‌شود نمای عقب استایل خاص و متفاوتی پیدا کند که اگرچه تناسب زیادی با نمای جلو ندارد، اما در مجموع همچنان زیبا و سطح بالا به نظر می‌رسد.

بنابراین، به‌طور کلی از لحاظ طراحی ظاهری، هر دو خودرو استایلی خاص و بسیار زیبا ارائه می‌دهند که می‌توانند مورد توجه بسیاری از مشتریان و هواداران قرار بگیرند. البته در این میان، اگر طرح‌های نسبتاً اصیل‌تر با ریشه‌های عمیق در هویت ژاپنی را دوست دارید، قطعاً تویوتا کمری بهتر می‌تواند نیازهای بصری شما را پاسخ دهد؛ در غیر این صورت، حالت باوقار و رولزرویس‌مانند طراحی ظاهری هونگچی H5 نیز بسیار گیرا و نافذ خواهد بود.

مقایسه طراحی داخلی تویوتا کمری با هونگچی H5

بعد از ورود به کابین هر دو خودرو برای مقایسه تویوتا کمری با هونگچی H5، نیز با نوعی فضاسازی مجلل و لوکس، متناسب با نیاز مشتریان در این کلاس، روبه‌رو خواهید شد. تویوتا کمری قاعدتاً طراحی کاربردی‌تر و عامیانه‌تری دارد؛ چراکه اصولاً به‌عنوان یک خودروی صرفاً لوکس طراحی نشده و به دلیل برخورداری از مشتریانی با سلایق و نیازهای مختلف، طراحی داخلی آن نیز بیشتر از لوکس‌گرایی به سمت کاربردی بودن تمایل پیدا کرده است.

با این حال، سبک طراحی داشبورد، نمایشگر مالتی‌مدیا، محل تنظیمات سیستم تهویه، غربیلک فرمان، کیلومترشمار پشت آن و رودری‌ها، به همراه کنسول بین صندلی‌های جلو و اهرم تعویض دنده، به سمت طرح‌های مدرن اما نه‌چندان فانتزی گرایش دارد. این موضوع سبب می‌شود بسیاری از افراد از نشستن درون کابین این خودرو لذت ببرند و در عین حال، کارایی و ارگونومی آن را بپسندند.

استفاده از متریال نرم در کنار روکش‌های چرمی و پلاستیک خشک نسبتاً باکیفیت نیز شما را از لحاظ سطح کیفی مواد و متریال کابین راضی نگه خواهد داشت. البته به نظر می‌رسد نسخه‌های تولید ژاپن نسبت به نسخه‌های تولید چین از لحاظ کیفیت متریال در سطح بالاتری قرار بگیرند، اما در مجموع، تمامی مدل‌های تویوتا کمری کیفیت کابین نسبتاً بالایی دارند.

فرم صندلی‌ها به‌گونه‌ای است که بدن سرنشین را تا حد امکان در بر می‌گیرد و راحتی نسبتاً زیادی در مسیرهای طولانی برای سرنشینان جلو فراهم می‌کند. اما طبق معمول، صندلی‌های ردیف عقب بیشتر حالت نیمکتی دارند و خبری از راحتی یا حمایتگری مشابه صندلی‌های ردیف جلو در آن‌ها نیست. با این حال، فضای جادار کابین اجازه می‌دهد افراد بلندقد در ردیف دوم از لحاظ فضای پا و سر کاملاً راحت باشند و حداقل دو نفر بزرگسال بدون محدودیت در این بخش حضور پیدا کنند. سرنشین سوم نیز در ردیف دوم چندان محدود نخواهد بود، اما به هر حال به اندازه افراد کناری آزادی عمل نخواهد داشت.

ظرفیت صندوق عقب تویوتا کمری ۲۰۲۵ کمتر از حد انتظار است و حدود ۴۲۷ لیتر گنجایش دارد که اجازه می‌دهد حدود چهار چمدان متوسط تا بزرگ درون آن قرار بگیرند. با این حال، ما از چنین ابعاد بدنه‌ای انتظار حداقل ۵۰۰ لیتر گنجایش صندوق عقب داریم که در اینجا برآورده نشده است. البته قرارگیری تجهیزات سیستم هیبریدی زیر صندوق عقب نیز می‌تواند از جمله دلایل محدود شدن ظرفیت صندوق این خودرو باشد.

اما در سمت دیگر، کابین هونگچی H5 با رویکردی کاملاً مجلل و لوکس‌گرایانه طراحی شده است؛ چراکه این خودرو اصولاً سعی دارد با محصولات لوکس روز دنیا رقابت کند و به همین دلیل، طراحی نسبتاً ساده اما کاملاً لوکس، همراه با المان‌های خاصی نظیر نمایشگر بزرگ عمودی در قسمت میانی کنسول، در آن به چشم می‌خورد.

سبک طراحی داشبورد این خودرو به حالت T‌شکل است و المان‌های کنسول بین صندلی‌های جلو نیز کاملاً لوکس و متناسب با نیاز مشتریان ثروتمند طراحی شده‌اند. مواردی مثل کلیدهای پنل سیستم تهویه، فرم اهرم تعویض دنده، تزیینات چرمی و پارچه‌ای داشبورد یا پنل درها، به همراه فرم زیبای غربیلک فرمان سه‌شاخه، همگی نشان‌دهنده تجلل و تجملاتی بودن این کابین هستند.

روکش چرمی صندلی‌ها با الگوهای خطی، ظرافت و زیبایی خاصی دارند، اما به نظر می‌رسد فرم این صندلی‌ها از لحاظ راحتی و دربرگیرندگی به اندازه صندلی‌های کمری مطلوب نباشد.

با این وجود، به نظر می‌رسد صندلی‌های ردیف جلو در هونگچی H5 بتوانند در مسافرت‌های طولانی، خستگی و کوفتگی را تا حد زیادی از بدن سرنشین دور نگه دارند و راحتی کاربر را تا حد زیادی تضمین کنند. صندلی‌های ردیف عقب نیز با روکش‌های چرمی و الگوی دوخت مشابه طراحی شده‌اند که فضای جادار و راحتی نسبتاً قابل قبولی را برای دو نفر فراهم می‌کنند. به نظر می‌رسد نفر سوم بین دو نفر دیگر در ردیف دوم هونگچی چندان راحت نخواهد بود.

وجود کنسول حجیم و بزرگ بین صندلی‌های ردیف جلو باعث راحتی سرنشینان این بخش می‌شود، اما به نظر می‌رسد حجم بزرگ کنسول باعث شده است بستن کمربند برای افراد در ردیف جلو کمی دشوار شود؛ موضوعی که در طول زمان احتمال خط افتادن روی بدنه جانبی کنسول را افزایش می‌دهد.

در مورد گنجایش صندوق عقب، هونگچی H5 نسبت به حریف ژاپنی کمی بهتر ظاهر شده است، اما این خودروی چینی نیز نمی‌تواند توقع ما را برآورده کند؛ چراکه گنجایش صندوق آن تنها حدود ۴۳۳ لیتر است و فقط کمی از رقیب خود بزرگ‌تر خواهد بود.

بنابراین، هر دو خودرو کابین‌هایی نسبتاً باکیفیت، لوکس، جادار و زیبا را به شما ارائه می‌دهند و می‌توانند از هر جهت توقعات و انتظارات شما را برآورده کنند. در این میان، به نظر می‌رسد طراحی و کیفیت متریال در هونگچی اندکی نسبت به تویوتا کمری، به‌ویژه نسخه‌های چینی، بالاتر باشد؛ اما از طرف دیگر، طراحی داخلی تویوتا کمری نیز اصالت و جذابیت بیشتری برای طرفداران محصولات ژاپنی خواهد داشت.

مقایسه مشخصات فنی تویوتا کمری با هونگچی H5

در مقایسه تویوتا کمری با هونگچی H5، به سراغ نسخه ۲.۵ لیتری کمری می‌رویم که از نظر قدرت با هونگچی برابر است، هر چند حجم موتور بیشتری دارد.

موتور ۲.۵ لیتری تویوتا کمری در کنار یک موتور الکتریکی و گیربکس e-CVT قادر به ارائه توان ترکیبی معادل ۲۲۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۲۱ نیوتن‌متر به چرخ‌های جلو است. این مجموعه باعث می‌شود شتاب صفر تا صد این سدان ژاپنی با وزن ۱۶۲۰ کیلوگرمی حدود ۷.۷ ثانیه باشد. این میزان شتاب برای سدانی با چنین وزنی کاملاً مهیج و مطلوب به نظر می‌رسد و اجازه می‌دهد مشتریان جوان نیز از این خودروی خانوادگی لذت کافی ببرند.

با توجه به برند معتبر تویوتا، احتمالاً در آینده مشکل چندانی از لحاظ تأمین قطعات و خدمات برای کمری هیبریدی وجود نداشته باشد، اما به هر حال، سیستم هیبریدی، به‌ویژه گیربکس e-CVT احتمالاً ممکن است تأمین قطعات فنی این خودرو را کمی دشوارتر کند. همچنین پیچیدگی فنی گیربکس e-CVT و سیستم هیبریدی این خودرو در مقایسه با حریف چینی ممکن است از لحاظ فنی دردسرهای بیشتری برای مالک خودرو به وجود بیاورد؛ چراکه به هر حال، یک خودروی بنزینی نظیر هونگچی H5 احتمالاً تعمیرکاران بیشتری در بازار ایران دارد، اما نمونه‌های هیبریدی حتماً باید در مراکز تخصصی مورد عیب‌یابی قرار بگیرند.

البته به دلیل بهره‌گیری از سیستم هیبریدی، تویوتا کمری هیبریدی ۲.۵ لیتری تنها حدود ۵.۴ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی مصرف می‌کند و در نتیجه، خودرویی کاملاً کم‌مصرف به شمار می‌آید.

کیفیت سواری تویوتا کمری نسبتاً نرم و کم‌کوبش است و اجازه می‌دهد لذت سواری زیادی برای سرنشینان فراهم شود. هندلینگ خودرو نیز مطلوب بوده و هنگام ورود و خروج از پیچ‌ها می‌توان روی پایداری و چسبندگی این خودروی ژاپنی حساب باز کرد.

اما در طرف دیگر، هونگچی H5 دارای موتور ۲ لیتری بنزینی توربوشارژ به قدرت ۲۲۲ اسب بخار و حداکثر گشتاور فوق‌العاده ۳۴۰ نیوتن‌متر است. این مشخصات باعث می‌شوند خودرو در شرایط مختلف مسیرهای جاده‌ای کشش بسیار بالایی داشته باشد و شتاب صفر تا صد ۷.۸ ثانیه‌ای را ارائه دهد. بنابراین، هونگچی H5 از لحاظ چابکی و کشش با کمری تقریبا برابر است.

گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک معمولی این خودرو نیز عملکرد نسبتاً نرم و بدون وقفه‌ای دارد و در هماهنگی کامل با پیشرانه، وظیفه انتقال قدرت موتور به چرخ‌های جلو را بر عهده گرفته است.

میانگین مصرف سوخت هونگچی H5 حدود ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی ارزیابی شده است که اگرچه برای یک سدان نسبتاً سنگین‌وزن ۱۶۳۵ کیلوگرمی، رقم بسیار پایین و مناسبی محسوب می‌شود، اما به هر حال در مقایسه با تویوتا کمری هیبریدی، پرمصرف‌تر به شمار می‌آید.

یکی از ویژگی‌های کاملاً مثبت و مهم سواری با هونگچی H5، عملکرد نرم سیستم تعلیق آن است که سواری لذت‌بخش و نرمی را برای سرنشینان فراهم می‌کند. این ویژگی می‌تواند در میان خودروهای این کلاس کاملاً زبانزد باشد و از این جهت، هونگچی حتی نسبت به کمری نیز کمی لذت‌بخش‌تر ظاهر شده است.

هندلینگ خودرو نیز هنگام عبور از مسیرهای منحنی‌شکل کاملاً دلگرم‌کننده بوده و سیستم تعلیق به کمک طراحی مناسب شاسی و عملکرد سیستم‌های الکترونیکی، در حفظ تعادل خودرو کاملاً مناسب عمل می‌کند.

با وجود پیچیدگی فنی کمتر هونگچی نسبت به تویوتا کمری هیبریدی، برند ناشناخته‌تر این خودرو در بازار ایران و تیراژ نسبتاً پایین واردات آن به کشور احتمالاً تأمین قطعات یدکی و فنی را در مقایسه با تویوتا کمری با مشکلات بیشتری مواجه می‌کند و به احتمال زیاد دردسرهای بیشتری برای مالک خودرو در آینده به وجود می‌آورد. بنابراین، باید به این نکته نیز توجه داشته باشید.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های تویوتا کمری با هونگچی H5

امکانات و تجهیزات تویوتا کمری ۲.۵ لیتری هیبریدی و هونگچی H5 از بسیاری جهات مشابه یکدیگر هستند و اختلاف بین این دو خودرو چندان زیاد نیست. با این حال، باید اشاره کنیم که مواردی مثل حسگر پایش خستگی راننده، دوربین ۳۶۰ درجه و گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، صرفاً در نسخه فول‌آپشن تویوتا کمری هیبریدی وجود دارند، اما تمام این موارد به‌صورت استاندارد در هونگچی H5 گنجانده شده‌اند.

همچنین هونگچی دارای ایربگ جانبی عقب، سیستم تهویه مطبوع با تنظیمات دوگانه، سانروف و حافظه آینه‌های جانبی است که در محصول تویوتا وجود ندارند. البته تویوتا کمری ۲ لیتری هیبریدی ۲۰۲۵ نیز رادار تابلوخوان، حالت رانندگی تمام‌برقی EV و هدآپ دیسپلی را در اختیار شما قرار می‌دهد که در محصول هونگچی دیده نمی‌شوند.

مواردی مثل کروز کنترل هوشمند، کنترل کشش و پایداری، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها، حسگر باران، رادار هشدار نقطه کور و هشدار خروج از مسیر، دستیار کمکی ماندن در مسیر، رادار تصادف جلو و عقب، هشدار باز شدن درها، ترمز پارک برقی و اتوهلد، دی‌لایت، اتولایت، نوربالای اتوماتیک، نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا، هفت کیسه هوا، ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، شارژر وایرلس، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سقف پانوراما و… نیز مهم‌ترین تجهیزات مشترک بین این دو خودرو محسوب می‌شوند.

خرید تویوتا کمری یا هونگچی H5

مقایسه تویوتا کمری با هونگچی H5 حکایت از بررسی دو سدان نسبتاً بزرگ، باکیفیت و خوش‌ساخت دارد که هر کدام می‌توانند نیازهای متنوعی از مشتریان ایرانی را پاسخ دهند و در کلاس خود جزو بهترین‌ها محسوب شوند.

با این حال، به نظر می‌رسد با توجه به سابقه طولانی و بلندمدت برند ژاپنی تویوتا در بازار ایران و به‌ویژه خانواده کمری، سری جدید این محصول ژاپنی نیز همچنان طرفداران بسیار بیشتری نسبت به یک خودروی چینی با سابقه کمتر داشته باشد. بنابراین، قاعدتاً به‌طور کلی طرفداران تویوتا کمری در ایران بسیار بیشتر هستند و قطعاً شمار بیشتری از مشتریان خواهان خرید این خودرو خواهند بود.

امکانات متنوع، توان فنی مطلوب، به‌ویژه شتاب مناسب و برخورداری از حالت حرکت تمام‌برقی، سواری راحت، کابین بزرگ و نسبتاً باکیفیت و بسیاری ویژگی‌های مثبت دیگر باعث می‌شوند تویوتا کمری نیز همچنان در کشور ما پرطرفدار باقی بماند.

البته پیچیدگی‌های سیستم هیبریدی و احتمال بروز مشکلات فنی در بخش سیستم هیبرید و باتری ممکن است برخی از مشتریان را نسبت به خرید تویوتا کمری هیبریدی مردد کند و آن‌ها ترجیح بدهند به سراغ خودروهایی با سیستم بنزینی ساده‌تر، مثل هونگچی H5، بروند.

البته نیازی به گفتن نیست که بازار خرید و فروش هونگچی نسبت به تویوتا کمری بسیار ضعیف‌تر است؛ به‌ویژه اینکه این خودرو با تیراژ نسبتاً پایین به ایران آمده و این مسئله می‌تواند بر بازار خرید و فروش آن تأثیر مستقیم داشته باشد. همچنین مشکلات تأمین قطعات و خدمات خودروهای واردشده با تیراژ پایین نیز بر تصمیم مشتریان برای خرید هونگچی H5 تأثیر مستقیم خواهند داشت.

اما هیچ‌کدام از این موارد جزو عیوب ذاتی یک خودرو محسوب نمی‌شوند و ممکن است مشتریان بدون در نظر گرفتن این مسائل، به سراغ خرید یک سدان نسبتاً لوکس با سواری بسیار راحت، شتاب مهیج‌تر نسبت به کمری و برخی امکانات بیشتر بروند. هندلینگ مطلوب، به همراه سواری نرم و دلچسب و کابین بزرگ‌تر هونگچی، سبب می‌شود این خودرو کاملاً نیازهای متنوع یک خانواده لوکس‌پسند ایرانی را برآورده کند.

نکته بسیار مهمی که باید به آن اشاره کنیم، این است که قیمت تویوتا کمری هیبریدی در بازار ایران، هنگام نگارش این مطلب، به‌طور متوسط چیزی نزدیک به ۷۰ درصد گران‌تر از قیمت هونگچی H5 است. این نکته مهم احتمالاً می‌تواند خرید محصول چینی را در برابر تویوتا کمری پرطرفدار، برای بسیاری از مشتریان تا حد زیادی توجیه کند.

فروش خودرو برای هر دو مدل توسط شرکت‌های واردکننده انجام می‌شود.

نویسنده: حسین باباپور