بررسی تیسان G700 تیگارد موتور

تیسان G700 یکی از جدیدترین محصولات برنامه‌ریزی‌شده تیگارد موتور برای بازار ایران است؛ یک شاسی‌بلند بزرگ شش‌نفره که در بازارهای جهانی با نام Jetour G700 شناخته می‌شود. این خودرو برخلاف بسیاری از کراس‌اورهای بزرگ چینی، از شاسی مستقل، سیستم چهارچرخ محرک، قفل دیفرانسیل و مجموعه‌ای از تجهیزات تخصصی آفرود برخوردار است و در کنار آن، قوای محرکه پلاگین هیبرید و کابینی مجهز را ارائه می‌دهد.

تیسان G700 با طول ۵۱۹۸ میلی‌متر، عرض ۲۰۵۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۹۵۶ میلی‌متر در رده شاسی‌بلندهای بزرگ قرار می‌گیرد. فاصله محوری آن نیز ۲۸۷۰ میلی‌متر است و کابین با آرایش شش‌نفره طراحی شده است.

فرم جعبه‌ای بدنه، ارتفاع زیاد، گلگیرهای برجسته و خطوط نسبتاً ساده، ظاهر خودرو را به شاسی‌بلندهای آفرودی نزدیک کرده‌اند. در کنار این طراحی، اعداد هندسی نیز نشان می‌دهند که G700 تنها ظاهر آفرودی ندارد؛ ارتفاع از سطح زمین ۲۳۰ میلی‌متر، زاویه ورود ۳۵ درجه و زاویه خروج ۲۸ درجه برای آن اعلام شده است.

این شاسی‌بلند همچنین امکان عبور از آب با عمق حدود ۹۵۰ میلی‌متر را دارد و حداکثر کشش طولی آن ۴۵ درجه اعلام شده است.

قوای محرکه G700 از یک موتور ۲ لیتری TGDI توربوشارژ در کنار دو موتور الکتریکی تشکیل شده است. پیشرانه بنزینی با حجم دقیق ۱۹۹۷ سی‌سی، ۲۰۸ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

موتور الکتریکی محور جلو ۲۸۱ اسب‌بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد و موتور برقی عقب نیز بخش دیگری از نیروی سیستم را تأمین می‌کند. براساس اطلاعات اعلام‌شده برای نسخه بازار ایران، مجموعه قوای محرکه در مجموع ۸۹۲ اسب‌بخار قدرت و ۱۱۳۵ نیوتن‌متر گشتاور در اختیار راننده قرار می‌دهد.

انتقال نیرو توسط گیربکس 2DHT و سیستم چهارچرخ محرک برقی E4WD انجام می‌شود. نتیجه این مجموعه، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۴.۶ ثانیه است؛ عددی قابل توجه برای خودرویی با وزن حدود ۳۲۰۰ کیلوگرم. حداکثر سرعت نیز به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

تیسان G700 از باتری LFP با ظرفیت ۳۴.۱۳ کیلووات‌ساعت استفاده می‌کند و معماری الکتریکی آن بر پایه سامانه ۸۰۰ ولتی شکل گرفته است.

برد تمام‌برقی خودرو براساس استاندارد WLTC حدود ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و با شارژ کامل باتری و باک بنزین پر، حداکثر پیمایش ترکیبی به حدود ۹۰۰ کیلومتر می‌رسد.

باتری از شارژ سریع ۱۷۰ کیلوواتی پشتیبانی می‌کند و شارژ ۳۰ تا ۸۰ درصد آن حدود ۱۰ دقیقه زمان می‌برد. شارژ کامل با جریان AC نیز کمتر از پنج ساعت طول می‌کشد.

G700 همچنین قابلیت تأمین برق خارجی با توان ۶.۶ کیلووات را دارد؛ قابلیتی که برای کمپینگ یا استفاده از تجهیزات برقی در سفر کاربردی است.

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های تیسان G700 با کراس‌اورهای متداول بازار، استفاده از شاسی مستقل و مجموعه‌ای از سامانه‌های مخصوص رانندگی خارج از جاده است.

این خودرو به قفل دیفرانسیل جلو و عقب، سیستم Crawl Control، قابلیت Tank U-Turn و حالت‌های مختلف رانندگی مجهز شده است. سیستم تعلیق بادی تطبیقی نیز امکان تغییر ارتفاع و تنظیم عملکرد تعلیق متناسب با شرایط مسیر را فراهم می‌کند.

توان یدک‌کشی خودرو ۲۵۰۰ کیلوگرم اعلام شده و سیستم تعلیق مستقل دابل‌ویشبون در جلو و عقب نیز برای آن در نظر گرفته شده است.

چندی پیش این شاسی بلند چینی موفق شد عرض رودخانه یانگ تسه را بپیماید. این آزمایش در 16 اکتبر و در شهر ووهو انجام شد، یعنی همان جایی که دفتر مرکزی شرکت چری قرار دارد.

1.2 کیلومتر از این مسیر 1.480 متری، زیر سطح آب قرار داشته بنابراین جتور ژانگ هنگ G700 با جریان آب با سرعت 5 تا 10 کیلومتر برساعت، روبرو بوده است. این خودرو در طول مسیر با سرعت تقریبا ثابت 7 کیلومتر برساعت به حرکت خود ادامه داد.

موفقیت جتور ژانگ هنگ G700 در عبور از رودخانه به لطف بدنه بدون منفذ، سیستم گردش هوای فعال برای جلوگیری از نفوذ آب، قوای محرکه سیلیکون کاربید 800 ولتی و ژیروسکوپ شش-محوره برای حفظ تعادل بدنه روی آب، حاصل شده است.

بنابر اعلام سازنده، این خودرو می‌تواند به مدت 40 دقیقه و با سرعت 4.5 نات (معادل با 8.3 کیلومتر بر ساعت) در جریان آب حرکت کند. سازنده چینی ادعا می‌کند که عایق‌کاری کابین G700 در برابر نفوذ آب با فشار 20 کیلو پاسکال و جریان 5 متر بر ثانیه هم مقاومت خواهد بود.

در داخل G700 تمرکز تنها بر کاربری آفرودی نیست و بخش زیادی از تجهیزات به آسایش سرنشینان اختصاص دارد. کابین با سه ردیف صندلی و ظرفیت شش نفر طراحی شده و صندلی‌های ردیف دوم ساختاری مستقل و VIP دارند.

صندلی‌های جلو و ردیف دوم از تنظیم برقی، گرم‌کن، سردکن و ماساژور بهره می‌برند و صندلی‌های ردیف سوم نیز به‌صورت برقی قابل تنظیم یا جمع‌شدن هستند.

نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی، نمایشگر عریض ۳۵.۴ اینچی مقابل راننده و مانیتور سقفی ۱۷.۳ اینچی برای سرنشینان عقب از مهم‌ترین تجهیزات دیجیتال کابین هستند.

سیستم صوتی Lexicon با ۱۸ بلندگو، اتصال بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto، شارژر سریع بی‌سیم تلفن همراه، یخچال و گرم‌کن داخلی، میز تاشوی ردیف دوم و خروجی برق ۲۲۰ ولت نیز در فهرست تجهیزات رفاهی دیده می‌شوند.

براساس کاتالوگ تیگارد موتور، G700 از ۱۰ کیسه هوا و مجموعه کاملی از سامانه‌های کنترل پایداری و کمک‌راننده بهره می‌برد.

تجهیزاتی مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، هشدار نقطه کور، هشدار برخورد جلو و عقب، ترمز اضطراری خودکار، نوربالای اتوماتیک، دوربین ۵۴۰ درجه و سنسورهای پارک جلو و عقب برای این خودرو در نظر گرفته شده‌اند.

سیستم‌های ABS ،EBD ،EBA ،BAS، کنترل کشش و کنترل پایداری نیز بخشی از تجهیزات استاندارد ایمنی G700 هستند.

تیسان G700 بیش از آنکه رقیب کراس‌اورهای معمول بازار باشد، در گروه شاسی‌بلندهای بزرگ و آفرودی هیبریدی قرار می‌گیرد. شاسی‌بلندهای تانک و لئوپارد را می‌توان از نزدیک‌ترین رقبای آن در بازار ایران دانست؛ محصولی که مانند G700 تلاش می‌کند قابلیت‌های خارج از جاده را با تجهیزات لوکس و فناوری هیبریدی ترکیب کند.

نقطه تمایز G700 را می‌توان مجموعه‌ای از شاسی مستقل، سیستم چهارچرخ محرک برقی، توان نزدیک به ۹۰۰ اسب‌بخار، تعلیق بادی، قفل دیفرانسیل‌های جلو و عقب و کابین شش‌نفره مجهز دانست. در مقابل، پیچیدگی فنی سیستم پلاگین هیبرید، معماری ۸۰۰ ولتی و تجهیزات الکترونیکی متعدد باعث می‌شود کیفیت خدمات پس از فروش و تأمین قطعات نقش مهمی در موفقیت این محصول در بازار ایران داشته باشد.