ام هیرو ۲ (M Hero 2)؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

واردات خودروهای چینی عجیب و غریب و ناشناخته به بازار ایران به شکل خیره کننده‌ای گسترش یافته است.رویه‌ای که در دراز مدت احتمالا به مشکلات شدید در شبکه تامین قطعات یدکی فنی و تزئیناتی و همچنین کاهش قیمت بازار دست دوم خودروها منجر خواهد شد.

شرکت سروش موتور خودرویی با نام ام هیرو ۱ (M-Hero I) را به عنوان گزینه وارداتی بر روی وبسایت رسمی خود معرفی کرده بود. حالا بر اساس انتشار تاییدیه واردات، قرار است مدل دیگری تحت عنوان ام هیرو ۲ (M-Hero 2) را نیز روانه بازار کشور کند. نسخه‌ای که تنها اندکی بزرگ‌تر از مدل ام-‌هیرو 1 است.

معرفی ام هیرو ۲

خودروسازی ام-هیرو (M-Hero/Mhero) با نام کامل شرکت تکنولوژی خودروسازی مِنگشی (Mengshi Automotive Tech.)، زیرمجموعه دولتی از گروه دانگ فنگ (DFM) چین است که در سال 2022 تاسیس شد و در زمینه طراحی و تولید خودروهای شاسی‌بلند عملکردمحور لوکس الکتریکی (EV) و بردافزا (EREV یا همان REEV) تخصص دارد.

کلمه منگشی در نام این برند خودروساز در زبان چینی به معنای جنگجوی خشن و بی‌رحم است که مستقیما به تاریخچه طراحی و تولید خودروهای نظامی شرکت خودروسازی دانگ فنگ اشاره دارد. این برند اما در بازارهای بین‌المللی خارج از چین با نام M-Hero یا Mhero شناخته می‌شود.

مدل ام هیرو 917 با نام بین‌المللی ام هیرو 1، اولین محصول منگشی بود که در سال 2023 روانه بازار چین شد. این دقیقا همان محصولی است که تصاویر و مشخصات فنی آن بر روی وبسایت شرکت سروش موتور وجود دارد. مدل دوم (مدل مورد بررسی این مقاله) نسخه‌ای جدیدتر است که از سال 2025 با نام ام-هیرو M817 یا با نام بین‌المللی ام هیرو 2 روانه بازار شد.

ام هیرو 2 تنها اندکی بزرگ‌تر از ام-هیرو 1 است، با این وجود هر دو مدل در سگمنت شاسی‌بلندهای سایز بزرگ لوکس قرار می‌گیرند. این خودروساز که تلاش دارد محصولات خود را بر اساس سبک طراحی و المان‌های مختص به خودروهای نظامی روانه بازار کند، در سبک نام‌گذاری فنی خودروهای خود نیز روشی جالب توجه در پیش گرفته است. به این ترتیب که استفاده از نام M-Hero عملا مخفف کلمه Military Hero یا قهرمان جنگ است. از سوی دیگر حرف M یک حرف مخفف در ساختار خودروهای نظامی کشور آمریکا، کوتاه‌شده کلمه نظامی (Military) حداقل از زمان جنگ جهانی دوم (دهه 1940 میلادی) است. همچنین استفاده از اعداد در نام‌گذاری خودروهای نظامی موضوعی کاملا رایج از همان دوران است که در ساختار محصولات نظامی برند جیپ از دوران کایزر تا ویلیز (مانند کایزر جیپ M715 نوکایزر) و حتی امروزه در ساختار بسیاری از خودورهای نظامی نظیر هاموی M998 (HMMWV / نسخه نظامی هامر) و سایر تجهیزات زرهی آمریکا دیده می‌شود.

طراحی ظاهری ام هیرو ۲

اگرچه ام‌-هیرو 1 با تاکید بصری بیشتری بر ذات خودروهای نظامی روانه بازار شد اما ام هیرو 2 نیز دست کمی از آن ندارد. تنها تفاوت آن جا است که ام-هیرو 2 کمی شهری‌تر، حساب‌شده‌تر و با در نظر گرفتن سلیقه عمومی طراحی شده است.

از این رو المان‌های طراحی منحصر به برند ام-هیرو شرکت منگشی در میان این دو خودرو با هم مو نمی‌زند. در نمای جلو شاهد ساختار پوزه عمودی و نسبتا ساده اما مملو از جزئیات دقیق هستیم. سیستم روشنایی اصلی در بیرونی‌ترین و بالاترین نقطه بدنه قرار گرفته و یک پنل هم‌رنگ بدنه مزین به سیستم روشنایی در روز نواری باریک به همراه لوگو تجاری شرکت منگشی چهره عبوس ام هیرو 2 را تکمیل می‌کند.

در زیر این بخش یک جلوپنجره بسیار باریک و مختصر با گریل مشبک قرار گرفته و در بخش پایین آن ساختار سپر به گونه‌ای طراحی شده که بیشتر شبیه به سپرهای فولادی افترمارک آفرودی است. اگرچه جزئیات به‌کاررفته در این سپر بسیار زیاد است اما جنس آن از متریال مشکی پیانویی براق بوده و در حقیقت نوعی پلاستیک مقاوم است.

در بخش عقب خودرو شاهد سبک طراحی منحصر به فرد برند منگشی در ساختار سیستم روشنایی عقب هستیم که همانند یک علامت به اضافه متشکل از دو خط منقطع تشکیل شده و در راستای عمودی ستون‌های D و ساختار افقی بدنه امتداد می‌یابد. جایی که در بیشتر تیپ‌ها یا تایر زاپاس فول سایز خودرو بر روی در عقب سوار شده یا از این محل به عنوان یک باکس مضاعف برای قرار دادن اشیا استفاده می‌شود.

طراحی کلی اتاق خودرو ساختاری کاملا جعبه‌ای به همراه دارد که برازنده یک شاسی‌بلند سایز بزرگ آفرودی و دقیقا همان چیزی است که یک بیراهه‌نورد می‌پسندد. با حرکت در نمای جانبی خودرو، گلگیرهای برجسته و بیرون‌زده با طاق مربع‌شکل ضمن داشتن خطوط نرم، جثه‌ای عضلانی به بیننده هدیه می‌دهد. هواکش کوچک تزئیناتی پشت گلگیرهای جلو با ام هیرو 1 مشترک است اما در ام هیرو 2، خبری از لولای مشهود درهای جلو نیست. این مهم نشان می‌دهد که ام-هیرو 2 تلاش دارد تا جلوه‌ای شهری‌تر و خوش‌تراشیده‌تر به نمایش بگذارد.

استفاده از تریم تزئیناتی مشکی‌رنگ در بخش پایینی دامن بدنه و طاق گلگیرها المانی رایج در میان خودروهای شاسی‌بلند مدرن است اما انتخاب متریال مشکی پیانویی براق برای این قسمت‌ها جلوه چندان خشن و سرسختی به همراه نداشته و با هویت بیراهه‌نورد و خشن برند جور در نمی‌آید.

طراحی داخلی M Hero 2

وقتی ادعای لوکس بودن دارید، یعنی عملا نمی‌توانید ساختار خشن، بی‌روح و سنگین خودروهای نظامی را در نمای داخلی محصول خود پیاده کنید. از این رو ام هیرو 2 در داخل کابین تقریبا هیچ شباهتی به یک خودرو نظامی نداشته و در عوض در قالب یک محصول لوکس و میانه‌رو ایفای نقش می‌کند. محصولی که هویتی الکتریکی خود را در سادگی جزئیات نمای کابین بروز می‌دهد.

داشبرد متقارن M817 به کمک استفاده از تریم متمایز میانی در ساختار یک نوار باریک ممتد تا رودری‌ها و دربرگیرنده خروجی باریک سیستم تهویه مطبوع، سادگی بیش از حد را در هم می‌شکند. بخش میانی داشبرد با یک نمایشگر لمسی بسیار بزرگ شناور به همراه مجموعه کلید‌های کنترلی زیر آن تقارن ساختار داشبرد را حفظ کرده تا در سمت راننده شاهد یک غربیلک فرمان D-Cut دوشاخه با طراحی غیر اسپرت و یک نمایشگر دیجیتال شناور دیگر برای مجموعه کلاستر باشیم.

کنسول میانی Mhero 2 با استفاده از دو پنل شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند، کلید‌های فشاری و اهرم دورانی دنده به همراه دو جالیوانی و یک زیرآرنجی، بر حجم سادگی طراحی کابین خودرو می‌افزاید. اما طراحی رودری‌ها با المان‌های برجسته و متشکل از اشکال هندسی شبیه به مربع و مستطیل، همچنان تلاش دارد روحیه‌ای خشن، بیراهه‌نورد و نظامی را به تصویر بکشد.

ترکیب تریم تزیئناتی به‌کاررفته در داخل کابین وابسته به تیپ و مدل ممکن است از نوع نقره‌ای مات، طرح چوب مصنوعی یا مشکی پیانویی باشد. همین میزان محدود استفاده از تریم‌های تزئیناتی در ترکیب با پوشش داخلی رنگی داشبرد، صندلی‌ها و رودری‌ها، هویت لوکس، گرم و صمیمی به فضای داخل خودرو می‌بخشد.

ام هیرو 2 در ساختار 5 نفره با فضای صندوق بار معادل 828 لیتر در اختیار مشتری قرار خواهد گرفت. فضایی بسیار بزرگ و مناسب برای سفرهای طولانی خانوادگی. اما در صورت عدم استفاده از نشیمن ردیف دوم، این حجم تا ظرفیت قابل توجه 2112 لیتر قابل افزایش است.

متریال پوششی به کار رفته در داخل کابین نه فقط به دلیل استفاده از تریم دو رنگ، بلکه به دلیل به کارگیری چرم باکیفیت در ترکیب با المان‌های نسبتا ساده‌تر از ساختار فضایی ام هیرو 1، جلوه‌ای لوکس، شیک و روزمره‌تر ارائه می‌دهد.

مشخصات فنی ام هیرو 2

ام هیرو ۲ وارداتی سروش موتور قرار است با پیشرانه 1.5 لیتری DFM T15DE6 به دست مشتری برسد. این در حالی است که از سال 2026، شرکت منگشی پیشرانه 2 لیتری با ستاپ قدرتمندتر در موتورهای برقی و پک باتری را برای ام هیرو 2 ارائه داده است که از دیدگاه توانایی‌های قابل دست یابی، چند سر و گردن بالاتر از تیپ‌های رده‌پایین قرار خواهد گرفت.

ام هیرو ۲ در دو نسخه هیبرید، یکی از نوع هیبرید پلاگین (PHEV) با ساختار انتقال نیرو تقسیمی (Power Split) و دیگری نسخه هیبرید بردافزا (EREV) با ساختار انتقال نیرو سری (Series Hybrid/عدم اتصال موتور بنزینی به چرخ‌ها) به تولید می‌رسد.

نسخه منتخب ام هیرو 2 برای بازار ایران از سوی سروش موتور درست همانند ام-هیرو ۱ از نمونه هیبرید بردافزا (EREV) انتخاب شده است. اما نکته جالب آن جا است که همانند ام-هیرو 1 این خودرو نیز قابلیت اتصال به برقی شهری به منظور شارژ پک باتری در هنگام خاموش بودن خودرو را نیز دارد. در نتیجه قابلیت رفتاری شبیه به خودروهای هیبرید پلاگین (PHEV) نیز در ام-هیرو 2 نیز تکرار شده تا مالک برای شارژ پک باتری الزاما مجبور به روشن کردن خودرو نباشد. هرچند که با توجه به مدت زمان مورد نیاز برای شارژر پک باتری با برق متناوب 220 ولت 16 امپر استاندارد خانگی کشور، این ویژگی احتمالا از سوی مالک نهایی مورد استفاده قرار نخواهد گرفت.

بر اساس کاتالوگ رسمی، این ستاپ از ترکیب یک موتور بنزینی توربوشارژر 1.5 لیتری به عنوان زنراتور در کنار دو موتور برقی قرار گرفته بر روی محور جلو و عقب در ساختار دو دیفرانسیل دائمی هوشمند بهره می‌گیرد. به این معنا که در این ساختار بردافزا، موتور 1.5 لیتری بنزینی هیچ اتصال مستقیم مکانیکی به چرخ‌های خودرو نداشته و وظیفه آن صرفا تامین نیرو الکتریسیته مورد نیاز موتورهای برقی و همچنین شارژر پک باتری 42.9 کیلووات.ساعت لیتیوم فروفسفات (LFP) است.

منظور از انتقال نیرو دو دیفرانسیل دائمی هوشمند آن است که ام هیرو 2 همانند ام هیرو 1 در رانندگی سبک و عادی شهری و بدون انتخاب یکی از چندین حالت قابل انتخاب مخصوص عبور از بیراهه‌ها، صرفا در وضعیت انتقال نیرو تک محور متحرک جلو قرار دارد. اما زمانی که با فشردن پدال گاز درخواست ارائه گشتاور و توان فنی بیشتر را داشته باشید، این سیستم به صورت هوشمند و تقریبا ناگهانی موتور الکتریکی عقب را نیز وارد مدار کرده و در ساختار انتقال نیرو دو دیفرانسیل دائمی AWD بیشینه توان و گشتاور ممکن را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

ام-هیرو 2 نیز همانند ام-هیرو یک شاسی بلند فول سایز هیبرید با وزن قابل توجه حدود 2.9 تن (کمی سبک‌تر از ام-هیرو 1) است. با این وجود همین وزن کم در عین استفاده از ساختار فنی مشترک با ام-هیرو 1، شتاب اولیه قابل توجه کمتر از 6 ثانیه‌ای به همراه خواهد داشت. برد مفید تمام الکتریکی آن در صورت رانندگی ایده‌آل برابر با 100 کیلومتر و برد نهایی ترکیبی آن با شارژ کامل پک باتری و پر بودن باک سوخت 84 لیتری معادل 730 کیلومتر عنوان شده است.

در آزمون رانندگی جاده‌ای انجام شده در مسافت 1600 کیلومتری در اقلیم‌های جغرافیایی مختلف کشور، این شاسی بلند بیراهه نورد شتاب‌گیری خیره کننده‌ای از خود بروز می‌دهد که موجب جلب توجه سایر رانندگان خواهد شد. به این ترتیب که اگر تمایل داشته باشید می‌توانید به همراه حمل طرفیت کامل بار و سرنشینان به سادگی یک نیسان ماکسیما تک سرنشین را در شتاب‌گیری شکست دهید. اما بدیهی است که مصرف سوخت خودرو دیگر ایده‌آل نخواهد بود.

ام-هیرو 2 بر خلاف ام-هیرو 1 با قابلیت انتخاب اولویت سبک کاری سیستم هیبرید روانه بازار بین المللی شد. به این ترتیب که در این خودرو راننده می‌تواند انتخاب کند که وضعیت کاری سیستم هیبرید بر اساس به کارگیری بیشتر بنزین، استفاده بیشتر از نیرو الکتریکی یا اولویت بیشتر سیستم ترکیبی باشد.

در نتیجه در صورت استفاده ایده‌آل از خودرو (بدون شتاب‌گیری ناگهانی و سرعت بالا) این خودرو در حالت تمرکز بر اولویت الکتریکی مصرف سوخت نزدیک به 5 لیتر، در حالت استفاده از ساختار ترکیبی هیبرید مصرف سوخت حدود 8 تا 9 لیتر و در صورت استفاده از وضعیت استفاده بیشتر از بنزینی (حالت تمرکز بر شارژ پک باتری و استفاده بیشتر از موتور بنزینی) مصرفی در حدود 10 تا 12 لیتر در هر 100 کیلومتر را به سرنشینان هدیه می‌دهد.

توجه داشته باشید اکه این ارقام در حالی حاصل شد که خودرو سه سرنشین و تجهیزات کامل عکاسی و تصویر برداری به همراه لوازم شخصی (معادل با جرمی تقریبی برابر با 4 سرنشین) را حمل می‌کرد. در نتیجه خروجی این ارقام در صورت استفاده کم‌شتاب و معمولی درون شهری به مراتب کمتر بوده و با توجه به جرم نهایی خودرو قابل احترام است.

ساختار زیربندی در هر دو محور از سیستم تعلیق مستقل جناغی دوبل به همراه کمک‌های بادی (نئوماتیک با تلفظ اشتباه پنوماتیک در ایران) بهره می‌گیرد. استفاده از این ساختار تعلیق در محور عقب شاسی بلندهای بیراهه نورد چندان رایج نیست اما امکان تنظیم ارتفاع خودرو در چهار سطح مختلف زاویه آفرود بهتری برای آن فراهم می‌آورد.

تنظیم ارتفاع خودرو در بالاترین سطح ممکن مخصوصا به هنگام شتاب‌گیری ناگهانی با اندکی گیجی فرمان و حرکت گهواره‌ای اتاق همراه است اما در صورت تنظیم ارتفاع در پایین‌ترین حد ممکن، این رفتار بسیار کنترل شده، نرم، ایمن و مطمئن‌تر خواهد بود.

درست همانند ام هیرو 1، محور عقب ام هیرو 2 نیز از قابلیت فرمان‌پذیری با چرخش تا حدود 10 درجه استفاده می‌کند. این مهم نه تنها کنترل جثه بزرگ‌تر از 5 متر این خودرو در فضای تنگ و پرترافیک درون شهری را بسیار ساده می‌سازد بلکه پارک کردن خودرو نیز به آب خوردن بدل می‌کند.

همچنین دو قابلیت حرکت خرچنگی (Crab Walk) و دور درجا (Tank U-Turn) نیز از قابلیت‌های انحصاری این سیستم است که نه تنها در مسیرهای بیراهه و تنگ بسیار کاربردی است بلکه بدون شک به عنوان یک ویژگی خاص برای پز دادن مشتری نهایی به اطرافیان در خیابان‌ها استفاده خواهد شد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های ام هیرو 2

بر اساس کاتالوگ رسمی شرکت سروش موتور، ام-هیرو 2 همچون ام-هیرو 1 شاسی بلند بیراهه نورد لوکس و پر از امکانات به حساب می‌آید.

این خودرو از نمایشگر 15.6 اینچ سیستم مولتی مدیا به همراه سیستم صوتی برند داینادیو (Dynaudio) به همراه سیستم حذف نویز، نمایشگر کلاستر دیجیتال 10.25 اینچ، نورپردازی 256 رنگ کابین، نمایشگر هدآپ (HUD)، امکان انتخاب هشت حالت رانندگی مختلف، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای با سیستم تصفیه هوا، صندلی‌های برقی ردیف جلو به همراه گرم‌کن، تهویه، ماساژور و حافظه، هات باکس و کول باکس هوشمند با قابلیت تبدیل به یخچال (و دستیابی به دمای منفی 5 درجه برای تولید یخ) و قابلیت برنامه ریزی مدت زمان کاری پس از خاموش شدن خودرو، پد شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند به توان 50 وات، خروجی برق 220 ولت متناب به توان 2.2 کیلو.وات برای استفاده از لوازم خانگی استاندارد در شرایط کمپینگ، پوشش چرم دو رنگ ناپا، 8 کیسه ایمنی هوا، دوربین 360 درجه با قابلیت ارائه شاسی شفاف (دوربین زیر خودرو)، سنسورهای پارک جلو و عقب، رادارهای کمک راننده سیستم ADAS برای ارائه رانندگی نیمه خودران، رکاب تاشو برقی، روشنایی تمام LED جلو و عقب، کمک‌های بادی هوشمند با قابلیت تنظیم ارتفاع، سانروف پانوراما، ترمز‌های برمبو محور جلو، وکیوم درهای جلو و عقب (Soft Close/بسته شدن اتوماتیک و نرم درها)، آینه عقب دیجیتال ضد انعکاس نور، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، شبیه سایز قفل دیفرانسیل مرکزی، قابلیت عبور از آب تا عمق 900 میلی‌متر، تایر زاپاس فول سایز و ده‌ها ویژگی دیگر به دست مشتری نهایی خواهد رسید.

قیمت ام هیرو 2 در بازار

تا زمان قیمت گذاری رسمی و عرضه مستقیم مِنگشی M817 ام-هیرو 2 از سوی سروش دیزل مبنا باید منتظر ماند، اما این خودرو در بازار کشور چین قیمت پایه در حدود 50 هزار دلار داشته و به همین دلیل به هیچ عنوان ارزان قیمت به حساب نمی‌آید. با این اوصاف قیمت تمام شده بین 25 تا 30 میلیارد تومان برا این خودرو به گوش می‌رسد اما آنچه می‌توان با قطعیت گفت ان است که قیمت تمام شده ام-هیرو 2 قرار است پایین‌تر از قیمت نهایی ام-هیرو 1 باشد.

شرکت دانگ فنگ قصد دارد تا در همکاری مستقیم با گروه خودروسازی استلانتیس، برخی از محصولات جیپ را در بازار کشور چین به تولید برساند. این مهم اگرچه از دیدگاه اعتبار تاثیر مثبت سنگینی بر شرکت دانگ فنگ می‌گذارد اما برای مشتری ایرانی با دلار 200 هزار تومانی نه نان می‌شود و نه آب.

این خودرو در بازار ایران نیز تنها نیست. در این بازه قیمتی خودروهای چینی آفرودی دو دیفرانسیل سایز بزرگ دیگری نظیر تانک 500 و تانک 700، تیسان G700 و حتی شاسی بلندهای وارداتی و کم آپشن‌تر قدیمی ژاپنی نیز حضور دارند که از رقبای مستقیم و غیر مستقیم ام-هیرو 2 به حساب خواهند آمد.

نویسنده – عکاس: شهاب انیسی