تولید نزدیک به ۴۰ هزار خودروی ناقص از ابتدای سال تا ابتدای مهر ۱۴۰۵ و بیش از ۹۰ هزار دستگاه تعهد معوق، تصویری نگران کننده از وضعیت سایپا ترسیم می کند.
به گزارش پایگاه خبری آخرین خودرو، بررسی آمار تعهدات خودروسازی تا ابتدای مهر ۱۴۰۵ نشان می دهد گروه خودروسازی سایپا از ابتدای سال نزدیک به ۴۰ هزار دستگاه خودروی ناقص تولید کرده است. این آمار در شرایطی مطرح می شود که تاخیر در تحویل خودروهای فروخته شده نیز یکی از مسائل جدی این گروه است و شمار بالایی از مشتریان، پس از عبور از موعد قرارداد، همچنان در انتظار دریافت خودرو قرار دارند.
براساس آمار اختصاصی آخرین خودرو از تعهدات معوق شش خودروساز تا پایان مرداد ۱۴۰۵، سایپا با ۹۶ هزار و ۸۱۲ دستگاه، بیشترین میزان تعهد معوق را در میان شرکت های بررسی شده داشته است. مجموع تعهدات معوق این شش شرکت به ۱۱۱ هزار و ۱۶۷ دستگاه می رسد و سهم سایپا از این رقم حدود ۸۷ درصد است؛ سهمی که فاصله قابل توجه این خودروساز با سایر شرکت های حاضر در گزارش را نشان می دهد.
حتما بخوانید : آمار اختصاصی آخرین خودرو از تعهدات معوق خودروسازان ایرانی
در کنار این معوقات، تولید نزدیک به ۴۰ هزار خودروی ناقص نیز نشان می دهد بخشی از تولید این گروه در زمان خروج از فرایند اولیه تولید، آماده تحویل نبوده است. کنار هم قرار گرفتن حجم بالای تولید ناقص و تعهدات عقب افتاده، از فشار جدی بر فرایند تولید و تحویل سایپا خبر می دهد. خودرویی که تولید شده اما امکان تحویل ندارد، تا زمان تکمیل نمی تواند پاسخگوی انتظار مشتری باشد. در چنین وضعیتی، افزایش تیراژ زمانی برای خریداران معنا پیدا می کند که به تکمیل خودرو و تحویل آن منجر شود.
با در نظر گرفتن شرایط محاصره دریایی و افزایش شدید نرخ ارز، چشم انداز جبران سریع این عقب ماندگی نیز چندان روشن به نظر نمی رسد. محدودیت در جابه جایی کالا و تامین قطعات می تواند برنامه تولید را با اختلال مواجه کند و جهش نرخ ارز نیز فشار بیشتری بر هزینه تامین و نقدینگی مورد نیاز وارد می کند. اگر این شرایط ادامه داشته باشد، بازگشت سریع سایپا به روند عادی و کاهش محسوس معوقات، دشوارتر خواهد شد.
واگذاری همچنان بلاتکلیف
در این میان، بلاتکلیفی واگذاری سایپا نیز ادامه دارد. قرار بود تکلیف واگذاری این خودروساز تا پایان شهریور مشخص شود، اما با عبور از این موعد، هنوز تصمیم نهایی اعلام نشده است. رئیس سازمان خصوصی سازی نیز اخیرا اعلام کرده که موضوع واگذاری یا باقی ماندن سایپا در اختیار دولت، در صحن هیات وزیران مطرح خواهد شد و تصمیم نهایی دولت پس از اتخاذ، به سازمان خصوصی سازی ابلاغ می شود.
این اظهارات نشان می دهد حتی انتخاب نهایی میان واگذاری و تداوم حضور دولت نیز همچنان در انتظار تصمیم هیات وزیران است. تغییر مالکیت به تنهایی تضمین کننده حل مشکلات تولید و تحویل نیست، اما ادامه ابهام درباره آینده شرکت، برنامه ریزی برای اصلاح ساختار، تامین مالی و پاسخگویی مدیریتی را دشوارتر می کند.
تداوم این تاخیر به نفع مشتریان و سهامداران سایپا نیست. مشتریان به برنامه ای روشن و قابل پیگیری برای تحویل خودرو نیاز دارند و سهامداران نیز باید بدانند مسیر اداره و اصلاح شرکت چگونه تعیین خواهد شد. در شرایطی که سایپا بالاترین تعداد تعهد معوق را در میان خودروسازان بررسی شده دارد، انتظار می رود تصمیم گیری درباره آینده آن با سرعت و شفافیت بیشتری انجام شود؛ تصمیمی که نتیجه آن در کاهش معوقات و بهبود عملکرد شرکت قابل مشاهده باشد.
دیدگاه کاربران