مقایسه کیا سراتو سایپا و وارداتی؛ ساکن تهران، متولد سئول

کیا موتورز از بزرگ‌ترین خودروسازان کشور کره جنوبی است که در آغاز قرن ۲۱ پوست‌اندازی مهمی را تجربه کرد و محصولات آن در کنار تولیدات هیوندای به کلاس جهانی و هم‌رده خودروسازان سطح اول دنیا عرضه شد. یکی از مهم‌ترین محصولات موجود در سبد کیا موتورز، به‌ویژه در دو دهه اول قرن ۲۱، سراتو نام داشت که در بسیاری از بازارها با نام فورته و کیا K3 نیز شناخته می‌شود.

نسل اول کیا سراتو از سال ۲۰۰۳ وارد فهرست تولیدات کمپانی کیا موتورز شد و بعد از مدتی در بازار ایران نیز به فروش رسید. در واقع، دهه ۸۰ شمسی سرآغاز ورود گسترده محصولات کیا به بازار ایران بود و سراتو در این بین بسیار خوش درخشید؛ به‌ویژه نسل دوم سراتو با کد اتاق TD که نمونه‌های وارداتی آن بسیار مورد توجه و استقبال خریداران داخلی قرار گرفت و به یکی از موفق‌ترین سدان‌های وارداتی تبدیل شد.

با توجه به موفقیت نسخه وارداتی، شرکت سایپا به واسطه همکاری‌های قدیمی که با کمپانی کیا موتورز در پروژه‌های تولید پراید و ریو داشت، تصمیم به مونتاژ نسل دوم کیا سراتو در ایران گرفت.

بدین ترتیب، از سال ۱۳۹۳ سراتو وارداتی به بازار ایران آمد که ابتدا با موتور ۱۶۰۰ و سپس در سال ۱۳۹۴، نمونه مجهز به موتور ۲۰۰۰ سی‌سی آن به دست مشتریان ایرانی رسید. در سال ۱۳۹۶ نیز نسخه فول‌آپشن‌تر سراتو ۲۰۰۰ سایپا با نام کیا سراتو آپشنال در اختیار مشتریان قرار گرفت تا امکانات رفاهی بهتری در اختیار خریداران قرار دهد.

نهایتاً در سال ۱۳۹۸ تولید سراتو ۲۰۰۰ آپشنال به دلیل قطع همکاری کیا با سایپا به ایستگاه آخر رسید، ولی این محصول همچنان در بازار ایران بسیار پرطرفدار است. به‌ویژه ویژگی‌های حرکتی نسبتاً مهیج و دوام فنی بالا سبب شده تا سراتو سایپا یکی از انتخاب‌های مطلوب در میان سدان‌های کره‌ای باشد.

اما باید به این نکته اشاره کنیم که سراتو سایپا تفاوت‌هایی با نسخه‌های وارداتی دارد و در بخش فنی، سطح تجهیزات و کیفیت ادوات می‌توان میان این دو تفاوت‌های نسبتاً مهمی را مشاهده کرد. بنابراین، در ادامه به مقایسه کیا سراتو سایپا و وارداتی می‌پردازیم و تفاوت‌های بین کیا سراتو ۲۰۰۰ آپشنال مونتاژ سایپا با نمونه وارداتی را به اطلاع شما می‌رسانیم.

مقایسه طراحی ظاهری سراتو سایپا و وارداتی

طراحی ظاهری سراتو TD نسل دوم نسبت به نسل قبلی این خودرو از الگوهای هندسی و خطوط صاف و مستقیم بیشتری تشکیل شده تا ظاهر جوان‌پسند، سرسخت و هیجان‌انگیزتری را به ذهن مالک و سایر افراد القا کند. در این نوع طراحی از خطوط منحنی کمتر استفاده شده و خطوط صاف و مستقیم، به همراه الگوهای هندسی، به‌ویژه در طراحی چراغ‌ها، جلوپنجره، فریم پنجره‌های کناری و حجم‌پردازی کلی بدنه، از فرم ستون‌ها گرفته تا سایر بخش‌ها، شاکله اصلی استایل بیرونی این سدان جمع‌وجور کره‌ای را تشکیل می‌دهند.

قاعدتاً انتظار نداریم که در مقایسه سراتو سایپا و وارداتی، نمونه مونتاژی سایپا در قیاس با محصول وارداتی تفاوت شدید و فاحشی داشته باشد، اما به دلیل داخلی‌سازی، هرچند جزئی، انتظار برخی ارزان‌سازی‌ها و تغییرات در ادوات در دسترس بیرونی چندان دور از ذهن نبوده و سایپا هم این کار را انجام داده است.

برای مثال، وقتی از نمای عقب به سراتو وارداتی ۲۰۰۰ مدل‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ نگاه کنید، یک سر اگزوز با سطح مقطع بیضی‌شکل و رنگ کرومی در گوشه سپر قسمت پایین قابل مشاهده است که نمای عقب خودرو را اسپرت و هیجان‌انگیزتر نشان می‌دهد.

اما وقتی که به سراتو ۲۰۰۰ آپشنال مونتاژ سایپا از این زاویه بنگرید، چنین المانی را در قسمت زیرین گوشه سپر خودرو مشاهده نمی‌کنید. بنابراین، اگر یک سراتو TD در نمای عقب فاقد سر اگزوز بیضی کرومی بود، قطعاً نسخه مونتاژ سایپاست؛ مگر اینکه به‌صورت افترمارکت این سر اگزوز روی آن نصب شده باشد.

یکی دیگر از تفاوت‌های مهم بین سراتو سایپا و وارداتی، اختلاف طرح رینگ و سایز لاستیک‌های آن‌هاست. سراتو وارداتی دارای لاستیک‌هایی با پهنای ۲۱۵ و فاق ۴۵ است و یک رینگ ۵ پره دوبل پهن به قطر ۱۷ اینچ روی آن نصب شده است.

اما سراتو مونتاژ سایپا دارای رینگ ۱۶ اینچی با طرح متفاوت و ظریف‌تر نسبت به نسخه وارداتی بوده و ابعاد تایرهای آن نیز معادل پهنای ۲۱۰ و فاق ۵۵ است. بنابراین، در نمای بغل، اگر رینگ‌هایی با قطر بیشتر و پهنای بزرگ‌تر و زیبایی بیشتر روی سراتو مشاهده کردید، احتمالاً با نسخه وارداتی آن مواجه شده‌اید؛ مگر اینکه باز هم به‌صورت افترمارکت این رینگ و تایرها تغییر داده شده باشند.

در نمای روبه‌روی این دو خودرو تفاوت خاصی مشاهده نمی‌شود و هر دو با همان الگوی ساده اما جذاب و نسبتاً مهیج طرح چهره به کار خود ادامه داده‌اند. ناگفته نماند که چینش داخلی چراغ‌های عقب سراتو وارداتی و سایپا کمی با هم متفاوت است؛ چراکه در نسخه وارداتی ما دو لامپ برای چراغ ترمز داریم، اما در نسخه مونتاژ سایپا، یکی از این لامپ‌ها در هر دو کاسه چراغ به چراغ مه‌شکن اختصاص یافته است.

مقایسه طراحی داخلی سراتو سایپا و وارداتی

مقایسه سراتو سایپا و وارداتی نشان می‌دهد که این دو خودرو از لحاظ طراحی و نمای کلی تفاوت خاصی با یکدیگر ندارند، اما اگر بیشتر به جزئیات دقت کنید، متوجه می‌شوید که داشبورد سراتو سایپا ۲۰۰۰ آپشنال به‌صورت تریم دو رنگ کرم و مشکی طراحی شده که عمده قطعات کرم‌رنگ در بخش زیرین قرار گرفته‌اند.

این در حالی است که کابین سراتو وارداتی به‌صورت تریم کامل مشکی بوده و از این جهت می‌توان گفت که نمای داخلی سراتو سایپا کمی نسبت به نسخه وارداتی زیباتر و لوکس‌تر احساس می‌شود.

از لحاظ کیفیت متریال نیز باید گفت که روکش صندلی‌های فابریک نسخه وارداتی بسیار باکیفیت‌تر از مدل‌های مونتاژ سایپا هستند و کیفیت متریال استفاده‌شده در رودری‌های سراتو وارداتی نیز نسبت به مدل مونتاژی سایپا در سطح بالاتری قرار می‌گیرد.

البته سطح کیفی متریال سراتو سایپا نیز به نوبه خود قابل قبول و مناسب است و در قیاس با بسیاری از رقیبان دیگر در سطح تقریباً مناسبی قرار می‌گیرد، اما می‌توان گفت که نسبت به نسخه وارداتی کمی با افت کیفیت مواجه شده است.

همچنین سراتو ۲۰۰۰ آپشنال سایپا در کلیه نمونه‌ها دارای نمایشگر مالتی‌مدیای بزرگ است، اما این آپشن به‌صورت سفارشی روی مدل‌های وارداتی نصب شده و ممکن است بسیاری از نسخه‌های وارداتی فقط دارای یک نمایشگر کوچک در بخش میانی داشبورد خود، یعنی پنل مربوط به سیستم صوتی و مالتی‌مدیا، باشند.

از دیگر جهات، تفاوت شاخص و فاحشی بین کابین این دو خودرو دیده نمی‌شود و یک نوع طراحی ظاهری نسبتاً اسپرت و تا حدودی عامه‌پسند برای سراتو TD در نظر گرفته شده است. دریچه‌های تهویه عمودی در دو طرف پنل مالتی‌مدیا قرار گرفته‌اند و یک غربیلک فرمان با طراحی نسبتاً اسپرت و صفحه کیلومترشمار آنالوگ سیلندری نیز فضای جوان‌پسند داخل کابین را تکمیل می‌کنند.

فضای داخل کابین سراتو سایپا به نوبه خود تقریباً جادار بوده و برای حضور ۴ یا حتی ۵ نفر سرنشین با قد متعارف، کاملاً کارآمد و مناسب به نظر می‌رسد. فرم صندلی‌ها نیز اگرچه نسبت به محصولات جدید خیلی ارگونومیک و مدرن نیست، اما راحتی قابل قبولی داشته و از لحاظ حمایتگری جانبی بدن سرنشین نیز در وضعیت نسبتاً متعادلی قرار می‌گیرد.

صندلی‌های ردیف جلو در هر دو نمونه وارداتی و مونتاژی به‌صورت دستی تنظیم می‌شوند و اثری از تنظیمات برقی برای صندلی‌های این محصول کره‌ای وجود ندارد.

همچنین وجود یک صندوق عقب بزرگ ۵۰۲ لیتری نیز کاربردپذیری کابین خودرو برای مصارف خانوادگی را تکمیل می‌کند و اجازه می‌دهد مسافرت ۵ نفره همراه با چمدان‌های مورد نیاز صورت پذیرد.

مقایسه مشخصات فنی سراتو سایپا و وارداتی

مقایسه سراتو سایپا و وارداتی مشخص می‌کند که کیا سراتو مونتاژ سایپا مدل ۲۰۰۰ آپشنال و نمونه وارداتی ۲۰۰۰ از لحاظ ترکیب موتور کاملاً مشابه یکدیگر هستند، چراکه هر دوی آن‌ها دارای موتور ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی MPI بوده و توان پیشرانه آن‌ها معادل ۱۵۴ اسب بخار و گشتاور آن‌ها ۱۹۴ نیوتن‌متر است.

اما یک اختلاف فنی مهم بین اکثر نمونه‌های وارداتی و مدل‌های ۲۰۰۰ آپشنال سایپا وجود دارد و آن، استفاده از گیربکس متفاوت روی این خودروهاست. باید اشاره کنیم که اکثر مدل‌های وارداتی دارای گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته هستند. این در حالی است که نمونه‌های مونتاژ سایپا در مدل ۲۰۰۰ آپشنال همگی دارای گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته بوده و از این جهت نسبت به مدل‌های وارداتی برتری دارند.

به‌ویژه هنگام حرکت با سرعت‌های بالا، برخورداری از ۲ ضریب دنده سبک‌تر به خودرو اجازه می‌دهد تا تحت فشار کمتر و با مصرف سوخت پایین‌تر به سرعت‌های بالاتر برسد. در نتیجه، میزان استهلاک پیشرانه کاهش یافته و مصرف سوخت نیز متعادل‌تر می‌شود.

البته باید اشاره کنیم که معدود مدل‌های وارداتی نیز با گیربکس ۶ سرعته به بازار ایران راه پیدا کردند، اما اکثر نسخه‌های وارداتی کیا سراتو مدل‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ دارای گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته هستند.

شتاب صفر تا صد کیا سراتو ۲۰۰۰ آپشنال سایپا حدود ۱۰.۵ ثانیه بوده و میانگین مصرف سوخت آن نیز ۷.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود. آمار و ارقام عملکردی مدل وارداتی نیز تقریباً در همین بازه قرار می‌گیرد، اما با توجه به حدود ۳۰ کیلوگرم وزن بیشتر و ۲ ضریب دنده کمتر، می‌توان انتظار داشت که بازده عملکردی و راندمان مصرف سوخت در نمونه مونتاژی سایپا کمی نسبت به مدل وارداتی بهتر باشد؛ هرچند شاید در عمل این اختلاف عملکرد برای مشتریان چندان قابل مشاهده نباشد.

در بحث کیفیت سواری و هندلینگ نیز می‌توان گفت که خودروی سراتو به‌صورت کلی دارای سیستم تعلیق نسبتاً خشک است و سواری آن کمی سفت به نظر می‌رسد. با این حال، با توجه به آنکه نمونه مونتاژی سایپا دارای رینگ کوچک‌تر و فاق لاستیک بزرگ‌تر است، احتمالاً کیفیت سواری آن اندکی نسبت به نمونه وارداتی نرم‌تر احساس می‌شود. البته کیفیت لاستیک استفاده‌شده در این ۲ خودرو نیز می‌تواند روی نرمی سواری تأثیر مستقیم داشته باشد.

همچنین نسخه‌های وارداتی سراتو TD به دلیل برخورداری از سیستم کنترل پایداری، از لحاظ هندلینگ شرایط مطلوب‌تری داشته و در شرایط جاده‌ای لغزنده یا هنگام دور زدن‌های پرشتاب، به کمک سیستم کنترل الکترونیکی پایداری می‌توانند هندلینگ و چسبندگی بیشتری از خود نشان دهند و در مجموع پایداری بهتری را در آن‌ها شاهد خواهید بود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های سراتو سایپا و وارداتی

کیا سراتو وارداتی نسبت به سراتو سایپا ۲۰۰۰ آپشنال دارای امکانات بیشتری است و در مجموع خودروی پرآپشن‌تری به حساب می‌آید. مواردی مثل سیستم کنترل کشش و پایداری، ترمز دیسکی عقب، سنسور باران، کیسه هوای جانبی و پرده‌ای، گرم‌کن صندلی‌های جلو و آینه‌های جانبی تاشونده برقی، از جمله تجهیزاتی هستند که سراتوهای وارداتی در اختیار شما قرار می‌دهند، اما سراتو سایپا ۲۰۰۰ آپشنال فاقد آن‌هاست.

از طرفی، سراتو سایپا در تیپ ۲۰۰۰ آپشنال به‌صورت استاندارد دارای نمایشگر مالتی‌مدیای بزرگ و نویگیشن است که در بسیاری از نسخه‌های وارداتی وجود ندارد.

کروز کنترل، سنسور پارک عقب، حسگر نور یا اتولایت، پدل‌شیفتر پشت فرمان، سیستم صوتی با ۶ اسپیکر، دوربین عقب، ۲ کیسه هوای روبه‌رو، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک، خروجی برق ۱۲ ولت و سانروف نیز مهم‌ترین امکانات مشترک بین این ۲ نسخه سراتو TD موجود در بازار ایران محسوب می‌شوند.

مقایسه سراتو سایپا و وارداتی تفاوت یک محصول مونتاژی با نسخه وارداتی را نشان می‌دهد.

خرید سراتو سایپا یا وارداتی

با توجه به نکاتی که در مورد مقایسه سراتو سایپا و وارداتی در این مطلب اشاره کردیم، می‌توان نتیجه گرفت که هر ۲ خودرو به‌عنوان محصولات باکیفیت در کلاس سدان‌های جمع‌وجور شناخته می‌شوند و با توجه به برخورداری از توانایی مناسب موتور و استهلاک فنی پایین، جزو گزینه‌های مطلوب در رده‌های میانی بازار به شمار می‌روند.

به‌ویژه اینکه موتور این خودروها نسبت به کیفیت بنزین چندان حساس نیست و در مقایسه با مدل‌های وارداتی یا مونتاژی مجهز به توربوشارژر موجود در بازار، با ایراداتی مثل ناک‌زدن‌های شدید و خرابی موتور ناشی از کیفیت پایین بنزین، به این راحتی‌ها مواجه نمی‌شود. گیربکس AT موجود در انواع سراتو TD موجود در بازار ایران نیز بسیار باکیفیت بوده و در صورت رعایت سرویس‌های تعویض روغن و فیلتر، به این راحتی‌ها دچار خرابی نمی‌شود.

در این بین، اگر به محصولی دارای کابین کمی باکیفیت‌تر و البته پرآپشن‌تر، به‌ویژه از لحاظ تجهیزات ایمنی، نیاز دارید، نمونه‌های وارداتی به دلیل برخورداری از کیسه‌های هوای بیشتر و سیستم کنترل پایداری، گزینه مطلوب‌تری برای شما به شمار می‌روند.

اما در سمت دیگر، سراتو ۲۰۰۰ مونتاژی سایپا دارای گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته است که نسبت به نسخه وارداتی دارای ضریب دنده‌های بیشتری بوده و به همین دلیل راندمان مصرف بنزین بالاتر بوده و میزان فشار بر موتور در سرعت‌های بالا نیز کاهش پیدا می‌کند. به‌طور کلی، از لحاظ فنی می‌توان این نسخه را نسبت به نمونه وارداتی با گیربکس ۴ دنده، برتر دانست.

همچنین نمونه‌های مونتاژی سایپا دارای مدل ساخت بالاتری بوده و به همین دلیل، در بازار می‌توان نمونه‌های تمیز و کم‌کارکردتر آن‌ها را با سهولت بیشتری پیدا کرد که این نکته نیز باید مدنظر شما قرار بگیرد.

فروش خودرو سال‌هاست که فقط در بازار دست دوم انجام می‌شود و قیمت خودرو نیز در هر دو مدل تقریبا با هم برابر است.