آبروریزی جدید در چین؛ پدال ترمز خودروی ۱۵۰ هزار دلاری حین تست شکست!

اخیراً یک دستگاه مینی ون مکسترو V800 حین تست و بررسی دچار مشکل عجیبی شده؛ در این تست، پدال ترمز مینی ون لوکس چینی شکسته و از جای خود کنده شده است! وقوع این اتفاق برای مدلی که قیمت بسیار بالایی دارد، حواشی زیادی به دنبال داشته و باز هم بحث های فراوانی را در رابطه با کیفیت خودروهای چینی مطرح کرده است.

نکته تأمل برانگیز اینکه ظاهراً این تست سه بار انجام شده و هر سه بار پایه پدال ترمز شکسته است! این اتفاق نه تنها اعتبار فرایند کنترل کیفیت مکسترو V800 را زیر سوال برده، بلکه بحث هایی درباره استانداردهای آزمایش خودروهای برقی و انرژی نو در چین به راه انداخته است.

برند مکسترو که حاصل همکاری هواوی و خودروساز چینی جک (JAC) است، در واکنش به این ماجرا از اصلاح طراحی پدال ترمز و ارائه امکان ارتقای رایگان این قطعه برای مالکان فعلی خبر داده است.

ماجرای شکستن پدال ترمز مکسترو V800 در آزمایش ترمزگیری اضطراری

شکستن پدال ترمز مینی ون لوکس چینی زمانی مورد توجه قرار گرفت که رسانه ای به نام Dongchedi ویدیویی از آزمایش ترمزگیری اضطراری سه دستگاه مکسترو V800 را منتشر کرد. در این آزمایش، راننده با سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت اقدام به ترمزگیری سخت می کند. ترمزگیری اضطراری با سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را نمی توان آزمایشی غیرواقعی یا بیش از حد سخت گیرانه دانست؛ چرا که رانندگان در بزرگراه ها و جاده های مستقیم ممکن است برای جلوگیری از برخورد با مانع، توقف ناگهانی خودروی جلویی یا مواجهه با شرایط غیرمنتظره، به چنین ترمزگیری شدیدی نیاز پیدا کنند. بنابراین، دوام و مقاومت اجزای سامانه ترمز اهمیت ویژه ای دارد و شکستن پایه پدال ترمز در چنین شرایطی، نگرانی جدی درباره ایمنی خودرو ایجاد می کند. این اتفاق همچنین پرسش هایی را درباره مراحل توسعه و اعتبارسنجی محصول، کنترل کیفیت قطعات در خط تولید و نحوه ارزیابی خودروهای جدید از سوی نهادهای نظارتی چین مطرح کرده است.

ادعای ۴,۵۸۹ نیوتن؛ آیا آزمایش واقعاً بیش از حد سخت گیرانه بود؟

پس از انتشار ویدیو، بحث هایی درباره میزان نیروی وارد شده به پدال ترمز شکل گرفت. به گفته دست اندرکاران رسانه Dongchedi، بیشترین نیروی واقعی اعمال شده هنگام ترمزگیری به ۱,۶۱۲ نیوتن رسیده؛ با این حال، مقدار نیرو پس از رسیدن به اوج به سرعت کاهش پیدا کرده است.

این رسانه همچنین تأکید کرده عدد ۴,۵۸۹ نیوتن که در بخشی از ویدیو دیده می شود، نتیجه واقعی آزمایش نبوده است. این رسانه، عدد مذکور را به یک خطای تصویری ناشی از ناهماهنگی میان نرخ فریم دوربین و نمایشگر LCD تجهیزات اندازه گیری نسبت داده؛ بنابراین، از نظر این رسانه، آزمایش به شکلی غیرعادی و با وارد کردن نیروی مخرب به خودرو انجام نشده است. این توضیح اهمیت زیادی دارد؛ زیرا اگر شکستن قطعه در شرایط متعارف ترمزگیری رخ داده باشد، موضوع از یک آزمایش بحث برانگیز فراتر می رود و به مسأله ای مرتبط با طراحی و استحکام قطعه تبدیل می شود.

مکسترو  V800؛ مینی ونی ۳.۸ تنی با امکانات فوق لوکس

نکته قابل توجه در این پرونده، جایگاه مکسترو V800 در بازار خودروهای چین است. این خودرو ۳.۸ تنی یک مینی ون اقتصادی و ارزان قیمت نبوده و محصولی لوکس بت مجموعه ای از تجهیزات پیشرفته محسوب می شود. قیمت مکسترو  V800 بسته به نسخه و تجهیزات بین حدود ۱۱۴ تا ۱۵۲ هزار دلار متغیر است. به همین دلیل، خریداران از لحاظ ایمنی و کیفیت انتظارات بالایی از آن دارند.

مشخصات فنی مکسترو V800 ؛ قوای محرکه بردافزا با قدرت ۵۲۳ اسب بخار

مکسترو V800 در دسته خودروهای بردافزا (EREV) قرار می گیرد. شاید بدانید در این نوع خودروها، چرخ ها به موتور یا موتورهای الکتریکی متصل هستند و موتور بنزینی نقش تولید برق برای افزایش برد حرکتی را بر عهده دارد. پیشرانه V800 شامل دو موتور الکتریکی است که با همکاری هم ۵۲۳ اسب بخار قدرت تولید می کنند. انرژی این موتورها توسط باتری ۶۵ کیلووات ساعتی تأمین می شود. موتور ۱.۵ لیتری بنزینی آن نیز با تولید برق اضافی، برد حرکتی را افزایش می دهد. این مینی ون ۵,۴۹۵ میلی متر طول دارد و کابین آن برای هفت سرنشین طراحی شده است.

واکنش رسمی مکسترو ؛ اصلاح طراحی و ارتقای رایگان برای مالکان

مکسترو  پس از انتشار گزارش ها، از برنامه خود برای اصلاح طراحی پایه پدال ترمز خبر داده است. به گفته این شرکت، مالکان فعلی V800 امکان ارتقای رایگان این قطعه را خواهند داشت. مکسترو  همچنین اعلام کرده که فرایند اعتبارسنجی طراحی، پارامترهای آزمایش و مدیریت کیفیت تولید قطعات مرتبط را بازبینی می کند. این اقدامات نشان می دهند که برند لوکس چینی قصد دارد علاوه بر اصلاح قطعه، مراحل توسعه و کنترل کیفیت مربوط به آن را نیز مورد بررسی قرار دهد. ناگفته نماند طبق داده های موجود، مکسترو  در ماه آگوست ۲۰۲۶ تعداد ۱۸۱ دستگاه V800 را به مشتریان تحویل داده است.

سرایت حاشیه های مکسترو  V800 به کل صنعت خودروسازی چین

حادثه پدال ترمز مکسترو V800 تنها به یک قطعه یا یک برند محدود نمانده و بار دیگر توجه ها را به سرعت توسعه خودروهای انرژی نو در چین جلب کرده است. بازار خودروهای برقی و هیبریدی چین در سال های اخیر با رقابت فشرده ای روبرو بوده و خودروسازان برای عرضه سریع تر محصولات جدید، سرمایه گذاری سنگینی انجام داده اند.

برخی کارشناسان صنعت، از جمله متخصصان شاخه چینی جی دی پاور (J.D. Power China)، پیشتر درباره کوتاه شدن چرخه توسعه خودروها و کاهش زمان اختصاص یافته به آزمایش محصولات هشدار داده بودند. حالا پرونده مکسترو V800 بار دیگر این پرسش را مطرح می کند که آیا فشار رقابتی برای عرضه سریع محصولات جدید، فرصت کافی برای اعتبارسنجی تمام قطعات را از بین نمی برد؟

البته این حادثه به تنهایی برای نتیجه گیری درباره عملکرد کل صنعت خودروی چین کافی نیست. با این حال، تکرار حوادثی مشابه گویای آن است که حتی در خودروهایی با فناوری های پیشرفته و قیمت بالا نیز قطعاتی مانند پایه پدال ترمز باید از نظر طراحی، ساخت و دوام با دقت بررسی شوند. مکسترو V800 نخستین خودروی لوکس چینی نیست که با شکایت های مرتبط با کیفیت روبرو می شود. در چنین شرایطی، قیمت گزاف نه تنها مشتری را از نگرانی درباره کیفیت بی نیاز نمی کند، بلکه انتظار او برای دریافت محصولی مطمئن تر را افزایش می دهد.

طعنه غیرمستقیم به مکسترو

پس از انتشار گزارش مربوط به مکسترو V800، برخی خودروسازان چینی به سرعت واکنش نشان داده و اطلاعاتی درباره ساختار پدال ترمز محصولات خود منتشر کرده اند. برای نمونه، لو فانگ رئیس شرکت خودروسازی وویا، با انتشار تصویری از پدال ترمز مدل دریم ۹ بر استحکام ساختار این قطعه تأکید کرده است!