شرکت سایپا با به خدمت گرفتن پلتفرم پراید و ارتقای آن در قالب پلتفرم به‌روزرسانی‌شده و مقاوم‌تر X200 توانست محصولات اقتصادی نسبتاً پرفروشی را روانه بازار فروش خودرو کند که در این بین، کوییک و ساینا در قالب بدنه‌های هاچبک و سدان، جزو پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین گزینه‌های خانواده پلتفرم X200 محسوب می‌شوند. البته محبوبیت این خودروها نیز بیشتر به دلیل نبود رقبای هم‌رده و هم‌قیمت است وگرنه نکات منفی زیادی در کوییک و ساینا نیز وجود دارد. با این حال، مشتریان در این رده قیمتی معمولاً حق انتخاب دیگری ندارند.
به هر حال، خانواده کوییک طی این روزها با نمونه‌های جدید GXR به بازار عرضه می‌شود و خودروی ساینا S نیز در کلاس سدان‌های ارزان‌قیمت بازار ایران خودنمایی می‌کند.
کوییک GXR در واقع نسخه به‌روزشده و اصلاح‌شده از لحاظ فنی کوییک S به شمار می‌رود و از لحاظ ظاهری تفاوتی با کوییک S مدل R، یعنی نمونه دو رنگ، ندارد. سقف با رنگ متمایز و برخی تزیینات ظاهری اسپرت از ویژگی‌های بدنه سری R کوییک است که آن را از سری‌های معمولی متمایز می‌کند. حرف GXR نیز نشان‌دهنده استفاده از موتور به‌روزشده M15i مجهز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌هاست که در کنار بهره‌گیری از منیفولد استیل یا همان هدرز دود، می‌تواند راندمان فنی بهتری را در اختیار مشتریان قرار دهد.
اما ساینا S نیز اولین نسخه فیس‌لیفت ساینا معمولی محسوب می‌شود که در بخش‌هایی مثل طراحی نمای جلو و عقب، فرم کاسه چراغ‌های عقب و برخی جزئیات ظاهری دچار به‌روزرسانی شده و استایل جذاب‌تری نسبت به ساینا EX معمولی از خود به نمایش می‌گذارد.
در حال حاضر، ساینا S و کوییک GXR دو مورد از اقتصادی‌ترین و در دسترس‌ترین گزینه‌های ارزان‌قیمت صفر کیلومتر در کلاس هاچبک و سدان‌های کوچک بازار ایران محسوب می‌شوند. به همین دلیل به مقایسه کوییک GXR با ساینا S می‌پردازیم تا مشتریانی که در بازه قیمتی این دو خودرو نیاز به یک محصول کم‌استهلاک و کوچک دارند، بتوانند انتخاب بهتری بین این دو گزینه داشته باشند و مزایا و معایب، به همراه ارزش خرید هر کدام را بهتر درک کنند.
مقایسه طراحی ظاهری کوییک GXR با ساینا S
در مقایسه کوییک GXR با ساینا S می‌بینیم که از لحاظ طراحی ظاهری، هم کوییک GXR و هم ساینا S در بخش طراحی چهره و نمای جانبی شباهت‌های زیادی دارند. در واقع، این دو خودرو دارای اتاق مشابه تیبا سدان و هاچبک بوده و صرفاً نمای جلو و بخش‌هایی از قسمت عقب آنها دچار تحولات شده است.
کوییک GXR در واقع از لحاظ نمای بیرونی هیچ تفاوت اساسی با کوییک S ندارد. کوییک S نیز اولین نسخه فیس‌لیفت جزئی کوییک محسوب می‌شود که نوارهای مشکی‌رنگ امتدادیافته زیر گوشه چراغ‌های جلوی آن، مشخصه اصلی این خودرو محسوب می‌شود و گفته شده است که از خط اشک چشم یوز ایرانی الگوبرداری شده است.
سایر قسمت‌های این خودرو اختلاف اساسی با کوییک معمولی ندارد و همان طراحی ساده اما نسبتاً زیبا و قابل قبول را ارائه می‌دهد. چراغ‌های دوتکه عقب، دیفیوزر با رنگ مجزا در زیر سپر عقب و چراغ ترمز بالای شیشه عقب از ویژگی‌های اصلی نمای پشت کوییک GXR محسوب می‌شوند. به‌کارگیری میله باربند سقفی و افزایش جزئی ارتفاع نیز سبب شده است تا کوییک GXR تا حدودی شبیه به یک کراس‌اور کوچک به نظر برسد.
اما در طرف دیگر، ساینا S به عنوان نسخه فیس‌لیفت و نیوفیس وارد بازار شد. طراحی المان‌های اصلی چهره، نظیر جلوپنجره، گرافیک داخلی چراغ‌ها و طرح سپر جلو، در این خودرو کاملاً متحول شده بود و بر همین اساس، یک ظاهر نسبتاً مدرن‌تر در ساینا S مشاهده می‌شود که نسبت به ساینا، به‌ویژه در بخش سپر جلو، قاطعیت، هماهنگی و جذابیت بیشتری را ارائه می‌دهد.
نمای جانبی همان اتاق تیبا را به ما نشان می‌دهد و تفاوت چندان اساسی روی آن اعمال نشده است، اما نمای عقب کاملاً متحول شده و بخش‌هایی مثل فرم درِ صندوق، طرح چراغ‌های عقب و تا حدودی نیز طراحی سپر، متناسب با تغییرات نمای جلو دچار به‌روزرسانی شده‌اند.
در این بین، خودروی کوییک بیشتر بین افراد جوان و جویای طرح‌های اسپرت و خودروهای هاچبک می‌تواند طرفدار داشته باشد، اما طراحی بدنه سدان در خودروی ساینا S، این محصول را یک خودرو متناسب با سلیقه خانواده‌ها و افراد مسن‌تر جلوه می‌دهد. بنابراین، از لحاظ فرم و زبان طراحی، هر دو خودرو به یکدیگر بسیار نزدیک هستند، اما کلاس بدنه هاچبک و سدان آنها سبب می‌شود تا افراد بسته به سلیقه و میزان سن، یکی را نسبت به دیگری ترجیح بدهند.
اما به طور کلی، طراحی هر دو خودرو کاملاً قدیمی بوده و در مقایسه با استایل امروزی اکثر محصولات اقتصادی بازار جهان، حرف چندانی برای گفتن ندارد؛ به‌ویژه اینکه اتاق آنها متعلق به خودروی تیبا با طراحی حدود بیش از ۱۵ سال پیش بوده و فیس‌لیفت‌های صورت‌گرفته روی این دو خودرو نیز نتوانسته عدم تناسب طرح چهره با نمای جانبی اتاق و قدمت بالای این نوع طراحی را به طور کامل پنهان کند.
مقایسه طراحی داخلی کوییک GXR با ساینا S
در مقایسه کوییک GXR با ساینا S از نظر با فرم و نوع زبان طراحی داخلی، تقریباً هیچ‌گونه تفاوتی مشاهده نمی‌شود. البته در برخی مدل‌های کوییک GXR که تزیینات بدنه و رنگ سقف آنها به صورت قرمز درآمده است، درون کابین نیز قطعات قرمز‌رنگ را مشاهده می‌کنید که از این نظر با قطعات مشابه داخل کابین ساینا که به رنگ نقره‌ای هستند، تفاوت پیدا کرده است.
به جز این مورد، اختلاف فاحشی بین طراحی داخلی این دو خودرو، به‌ویژه در بخش داشبورد و رودری‌ها، مشاهده نمی‌شود. این سبک طراحی که در اصل همان داشبورد متعلق به خودروی کوییک و ساینا معمولی را به شما ارائه می‌دهد، در کنار یک غربیلک فرمان سه‌شاخه جدیدتر و کیلومترشمار متفاوت، دارای صفحه‌نمایشگر کوچک دیجیتال عرضه می‌شود و ممکن است بسته به سطح تجهیزات، دارای نمایشگر مالتی‌مدیا در بالای داشبورد نیز باشد. به طور کلی، نسخه‌های GXR-H دارای نمایشگر هستند و ساینا S نیز فقط به صورت سفارشی به این آپشن مجهز می‌شود.
از ویژگی‌های کابین این دو خودرو می‌توان به استفاده از متریال پلاستیک خشک و نسبتاً ارزان‌قیمت برای ساخت داشبورد و رودری‌ها اشاره کرد که حس کاملاً ارزان‌بودن را به کاربر منتقل می‌کند.
فرم صندلی‌های جلو نیز اگرچه نسبت به خودروهایی همچون انواع پراید کمی راحت‌تر بوده و بالشتک‌گذاری مطلوب‌تری ارائه می‌دهد، اما در مجموع برای مسافرت‌های طولانی گزینه چندان مطلوبی به شمار نمی‌روند و خستگی و کوفتگی نسبتاً زیادی به بدن سرنشین وارد می‌کنند.
از لحاظ حمایت و ساپورت بدن سرنشین هنگام وارد شدن شتاب‌های جانبی یا دور زدن‌های سریع نیز شرایط چندان مطلوب نیست و باید حتماً کمربند توسط سرنشین بسته شده باشد، وگرنه حتماً به این طرف و آن طرف متمایل خواهد شد.
همچنین میزان فضا و فرم داشبورد در بخش سرنشین جلو به نحوی است که افراد بلندقد از لحاظ ناحیه زانوها با محدودیت مواجه می‌شوند و زانوهای آنها همواره با پوسته داشبورد درگیر خواهد بود. اما برای راننده این مشکل وجود ندارد و ارگونومی قابل قبول داشبورد و ادوات روی آن می‌تواند یک امتیاز مثبت برای کاربران این خودروها باشد.
از نقاط قوت کابین کوییک GXR و ساینا S می‌توان به صندلی‌های ردیف دوم نسبتاً جادارتر آنها در مقایسه با تولیداتی همچون خانواده پژو ۲۰۶ و رانا اشاره کرد که اجازه می‌دهند افراد بزرگسال با محدودیت کمتر در ناحیه زانوها و سر، از این بخش کابین استفاده کنند.
بنابراین، از لحاظ ویژگی‌های کاربردی و کیفی، تفاوت خاصی بین کابین این دو خودرو وجود ندارد. تفاوت اصلی زمانی مشخص می‌شود که بخواهید لوازم مسافرتی خود را درون صندوق عقب بگذارید. خودروی کوییک GXR به عنوان یک هاچبک، فضای صندوق کوچک‌تری داشته و تنها ۲۴۵ لیتر ظرفیت برای جادادن چمدان‌های مسافرتی در اختیار کاربران می‌گذارد که این میزان فضا بیشتر برای چمدان‌های ۲ نفر کفایت می‌کند تا لوازم مسافرتی خانواده با جمعیت بیشتر.
اما حجم صندوق عقب ساینا حدود ۳۷۰ لیتر است و می‌تواند لوازم مسافرتی حدود ۴ نفر را در خود جا بدهد. بنابراین، اگر زیاد مسافرت می‌روید یا اینکه به یک کابین کاربردپذیر و خانوادگی‌تر نیاز دارید، احتمالاً ساینا S می‌تواند گزینه بهتری باشد.
مقایسه مشخصات فنی کوییک GXR با ساینا S
خودروی ساینا S همچون بسیاری دیگر از محصولات خانواده X200 از موتور M15 معمولی ۸ سوپاپ به حجم ۱.۵ لیتر استفاده می‌کند. این پیشرانه از خانواده موتور پراید به حساب می‌آید و در واقع نوع اصلاح‌شده آن محسوب می‌شود. حداکثر قدرت موتور M15 ساینا S حدود ۸۷ اسب‌بخار بوده و بیشترین گشتاور آن معادل ۱۲۸ نیوتن‌متر در نظر گرفته شده است. یک گیربکس ۵ دنده دستی نیز نیروی این موتور را دریافت کرده و به محور چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.
اما کوییک GXR دارای بخش فنی به‌روزشده و مجهز به موتور M15i بوده که تفاوت‌هایی با نسخه ساده موتور M15 دارد. مهم‌ترین تفاوت موتور کوییک GXR نسبت به ساینا S، برخورداری از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌هاست که راندمان و بازدهی موتور را بهبود بخشیده است. از لحاظ ابعاد و اندازه‌های قطعات مختلف نیز تفاوت‌هایی بین این دو موتور مشاهده می‌شود.
با توجه به اصلاحات صورت‌گرفته، موتور کوییک GXR حدود ۹۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و گیربکس متصل به آن نیز از نوع ۵ سرعته دستی است.
متوسط شتاب صفر تا صد هر دو خودرو تقریباً چیزی حدود ۱۲.۸ تا ۱۳ ثانیه برآورد می‌شود و از این جهت، اختلاف بین کوییک GXR و ساینا S خیلی شدید نیست. میانگین مصرف سوخت کوییک GXR نیز حدود ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی ارزیابی می‌شود که کمی نسبت به ساینا S با میانگین مصرف ۶.۹ لیتر پایین‌تر خواهد بود.
بنابراین، مقایسه کوییک GXR با ساینا S از لحاظ راندمان و بازدهی مصرف سوخت، شرایط برای موتور کوییک GXR بهتر برآورد می‌شود، اما نکته این است که اضافه شدن تکنولوژی بیشتر روی یک موتور قدیمی، باعث افزایش احتمال خرابی خودرو و استهلاک از ناحیه این بخش، یعنی سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، شده و در نتیجه ممکن است هزینه‌های نگهداری و موارد خرابی موتور در این پیشرانه نسبت به موتورهای ساده M15 افزایش پیدا کند. در مواردی نیز خرابی سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها برای مالکان خودروهای مجهز به این سیستم، از جمله کوییک GXR، مشاهده شده است.
اما چنین مشکلی در موتور M15 ساینا S با چرخ‌دنده ساده میل‌سوپاپ هرگز مشاهده نخواهد شد و از این جهت، دردسر مالی برای مالک به وجود نخواهد آمد.
همچنین به طور کلی، به دلیل تیراژ بالاتر موتورهای M15، تاکنون در بازار قطعات و لوازم یدکی نیز این موتورها نسبت به سری ارتقایافته M15i با وفور بیشتر و قیمت خودرو پایین‌تر موجود هستند که همین نکته نیز باعث پایین آمدن استهلاک فنی ساینا S نسبت به کوییک GXR می‌شود. البته بسیاری از قطعات این دو موتور، به‌ویژه موارد مصرفی، مشترک بوده و از این جهت تفاوتی بین آنها دیده نمی‌شود.
مشخصات کلی
| ساینا S | کوییک GXR | |
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۸ | ۴ / ۸ |
| تنفس موتور | طبیعی | طبیعی |
| قدرت | ۸۷ اسب بخار | ۹۱ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۲۸ نیوتن.متر | ۱۳۷ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۳ ثانیه | ۱۲.۸ ثانیه |
| سرعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت | ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر | ۶.۷ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ | یورو ۵ |
| فرمان | هیدرولیک | هیدرولیک |
| بدنه | سدان کوچک | هاچبک کوچک |
| نوع رینگ | فولادی | فولادی یا آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| ساینا S | کوییک GXR | |
| طول | ۴۲۰۹ میلیمتر | ۴۰۰۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۶۷ میلیمتر | ۱۶۷۸ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۹۰ میلیمتر | ۱۵۳۲ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۴۱۴ میلیمتر | ۲۴۱۲ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۰۵۰ کیلوگرم | ۱۰۶۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۳۷۰ لیتر | ۲۲۵ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۱ لیتر | ۴۱ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۴ اینچ | ۱۴ اینچ |
مقایسه آپشن‌های کوییک GXR با ساینا S
کوییک GXR و ساینا S تقریباً دارای تجهیزات مشابه یکدیگر هستند و امکانات آنها تفاوت زیادی با یکدیگر ندارد. البته باید به این نکته اشاره شود که ساینا S از سال ۱۴۰۳ به بعد تجهیزاتی مثل سنسور فشار باد تایرها، سیستم کنترل پایداری و… را به فهرست آپشن‌های خود اضافه کرد و نسخه‌های قدیمی‌تر فاقد این امکانات هستند.
با این حال، نسخه سازگار با استانداردهای ۸۵گانه از لحاظ تجهیزات و امکانات با کوییک GXR در یک سطح قرار می‌گیرد. البته کوییک GXR نسخه فول‌آپشن با نام کوییک GXR-H نیز دارد که تجهیزاتی مثل سیستم مالتی‌مدیا، دوربین عقب و… روی آن نصب شده است. ساینا S نیز به صورت سفارشی قابلیت نصب مالتی‌مدیا و دوربین عقب را داشته و می‌توان روی برخی نسخه‌های موجود در بازار این امکانات را دریافت کرد.
مواردی مثل سیستم کنترل پایداری، کنترل توقف در سربالایی، پنل تهویه دیجیتال، سنسور نور، حسگر فشار باد تایرها، دی‌لایت، تنظیم برقی آینه‌های جانبی و شیشه‌ها، ۲ کیسه هوای جلو، ترمز ضدقفل ABS و EBD و… از مهم‌ترین تجهیزات مشترک نسخه‌های پایه کوییک GXR و ساینا S محسوب می‌شوند.
| ساینا S | کوییک GXR | |
| کروز کنترل | – | – |
| کروز کنترل هوشمند | – | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – | – |
| کنترل کشش | دارد | دارد |
| کنترل پایداری | دارد | دارد |
| ضد واژگونی | – | – |
| اتو پارک | – | – |
| سنسور جلو | – | – |
| سنسور عقب | دارد | دارد |
| سنسور باران | – | – |
| سنسور فشار باد تایر | دارد | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – | – |
| ترمز ضدقفل | دارد | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد | دارد |
| ترمز کمکی | – | – |
| ترمز اضطراری خودکار | – | – |
| ترمز پارک برقی | – | – |
| اتولایت | دارد | دارد |
| دی لایت | دارد | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | – | – |
| گرمکن فرمان | – | – |
| پدال شیفتر | – | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | – | – |
| سیستم صوتی | ۴ اسپیکر | ۴ اسپیکر |
| ناوبری | – | – |
| دوربین عقب | – | – |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – | – |
| هداپ | – | – |
| کیسه هوا | ۲ عدد | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | – | – |
| استارت بدون کلید | – | – |
| تهویه اتوماتیک | – | – |
| صندلی برقی راننده | – | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – | – |
| گرمکن صندلی جلو | – | – |
| سردکن صندلی جلو | – | – |
| آینه بغل برقی | دارد | دارد |
| گرمکن آینه بغل | – | – |
| پانوراما | – | – |
| سانروف | – | – |
خرید کوییک GXR یا ساینا S
با توجه به نکاتی که در مورد مقایسه کوییک GXR با ساینا S اشاره شد، باید بگوییم که از لحاظ ویژگی‌های ظاهری، خودروهای هاچبک اصولاً جوان‌پسندتر بوده و به همین دلیل، احتمالاً کوییک GXR جذابیت ظاهری بیشتری برای افراد جوان و مشتریان طرفدار خودروهای اسپرت‌تر ارائه می‌دهد. فرم بدنه هاچبک این خودرو سبب می‌شود تا استایل آن کمی پرهیجان‌تر بوده و به همین دلیل، مشتریان جوان و جویای هیجان احتمالاً ارتباط بیشتری با آن برقرار کنند.
از طرف دیگر، استایل سدان خودروی ساینا می‌تواند خانواده‌ها و افرادی که نیازمند صندوق عقب بزرگ‌تر هستند را راحت‌تر به سوی خود بکشاند.
گذشته از بحث کلاس بدنه، تفاوت چندان شاخصی درون کابین این دو خودرو مشاهده نمی‌شود و بیشترین تفاوت به نوع موتور آنها برمی‌گردد. اگرچه از لحاظ دینامیکی و حرکتی اختلاف زیادی بین این دو خودرو وجود ندارد، اما موتور ارتقایافته کوییک GXR تا حدی مصرف سوخت پایین‌تری داشته و از این جهت می‌تواند بازدهی بهتری نسبت به موتور ساینا S ارائه دهد.
البته این ارتقا، به‌ویژه استفاده از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، باعث می‌شود تا احتمال خرابی این سیستم در موتور کوییک GXR وجود داشته باشد و به احتمال قوی در آینده هزینه تعمیرات موتور و پیچیدگی آن نسبت به موتور ساده ساینا S بالاتر برود.
همچنین به طور کلی، موتورهای سری M15 سایپا در مدل‌های جدید که به مجموعه سیستم دیسک و صفحه کلاچ اصطلاحاً ترکیبی مجهز شده‌اند، احتمال خرابی بالاتری از این ناحیه داشته و مجموعه کلاچ آنها زودتر از حد انتظار دچار خرابی و سایش می‌شود که باید به این نکته هم توجه داشته باشید.
با این تفاسیر، به صورت کلی خودروی ساینا از لحاظ استهلاک فنی تا حدودی نسبت به کوییک GXR مقرون‌به‌صرفه‌تر بوده و به دلیل برخورداری از صندوق بزرگ، می‌تواند گزینه کاربردی‌تری برای مصارف خانوادگی باشد. اما کوییک نیز ظاهر جوان‌پسندتری داشته و به دلیل موتور ارتقایافته، در بحث مصرف سوخت و راندمان موتور شرایط نسبتاً مطلوب‌تری را برای کاربران ایجاد خواهد کرد.
دیدگاه کاربران