مقایسه دنا پلاس توربو اتومات ساده با آپشنال؛ همان همیشگی

بازار خودروی ایران در سال‌های اخیر شاهد عرضه مدل‌های متنوعی از خانواده دنا بوده است؛ خانواده‌ای که ریشه در پلتفرم قدیمی پژو ۴۰۵ دارد و با گذر زمان و اعمال فیس‌لیفت‌های متعدد، به یکی از پرفروش‌ترین سدان‌های داخلی تبدیل شده است. در میان نسخه‌های مختلف این خودرو، دو مدل دنا پلاس توربو اتومات ساده و دنا پلاس توربو اتومات آپشنال جایگاه ویژه‌ای در میان خریداران دارند و به‌عنوان رده‌بالاترین محصولات اقتصادی ایران خودرو شناخته می‌شوند. انتخاب میان این دو نسخه، همواره یکی از دغدغه‌های اصلی متقاضیان خرید و فروش خودرو در این رده بوده است.

نسخه ساده دنا پلاس که از سال ۱۳۹۹ وارد بازار شد، به‌عنوان نخستین سدان ایرانی مجهز به موتور توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک، تحولی در تولیدات داخلی ایجاد کرد. در ادامه و با الزامی شدن استانداردهای ۸۵گانه ایمنی از سال ۱۴۰۲، نسخه آپشنال با امکانات ایمنی و رفاهی بیشتری روانه بازار شد. قیمت دنا پلاس توربو اتومات ساده و قیمت دنا پلاس توربو اتومات آپشنال تفاوت‌هایی با یکدیگر دارند که این اختلاف قیمت، در ازای تجهیزات اضافی و سطح کیفی بالاتر نسخه آپشنال توجیه می‌شود.

در این مقاله به مقایسه دنا پلاس توربو اتومات ساده با آپشنال در بخش‌های طراحی ظاهری، طراحی داخلی، مشخصات فنی و آپشن‌ها می‌پردازیم تا متقاضیان خرید و همچنین افرادی که قصد فروش خودرو خود را دارند، اطلاعات بیشتری از تفاوت‌های این دو نسخه به دست آورند و بتوانند با آگاهی بیشتری از قیمت خودرو تصمیم‌گیری کنند.

مقایسه طراحی ظاهری دنا پلاس توربو اتومات ساده با آپشنال

وقتی صحبت از مقایسه ظاهری دنا پلاس توربو اتومات ساده با آپشنال به میان می‌آید، باید با یک واقعیت کنار بیاییم: ایران خودرو هیچ تغییر ظاهری میان این دو نسخه ایجاد نکرده است. هر دو خودرو بر پایه پلتفرم قدیمی خانواده سمند و پژو ۴۰۵ فرانسوی توسعه یافته‌اند و شاهد همان خطوط و فرم بدنه آشنای دنا پلاس در هر دو مدل هستیم. این موضوع از آن جهت مهم است که توسعه یک پلتفرم جدید هزینه‌های هنگفتی را به خودروساز تحمیل می‌کند که از توان مالی خودروسازان ایرانی خارج است.

در نمای جلو، هر دو مدل از همان کاسه‌چراغ‌های بزرگ با گرافیک آشنا و چراغ‌های روشنایی روز LED به شکل ابروهای هشتی و تیز بهره می‌برند. جلوپنجره شش‌ضلعی مشکی‌رنگ با فریم کرومی براق، سپر طراحی‌شده با زوایای تند و تیز و کاپوت با کمی حجم‌پردازی، در هر دو نسخه یکسان است. حتی ایرادات مونتاژی مانند فاصله میان کاپوت و جلوپنجره نیز در هر دو مدل به چشم می‌خورد و نشان‌دهنده قدیمی بودن پلتفرم و ضعف در کیفیت ساخت است.

در نمای جانبی نیز شاهد همان خطوط و برجستگی روی درها هستیم. استفاده از فریم کرومی دور شیشه‌ها، دستگیره‌های طرح کرومی، قاب آینه‌های جانبی و آنتن کوسه‌ای روی سقف در هر دو نسخه به‌طور یکسان دیده می‌شود. مهم‌ترین نقطه مشترک این دو مدل در نمای جانبی، استفاده از رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی است که یک سایز بزرگ‌تر از مدل‌های تنفس طبیعی بوده و طراحی جذاب‌تری ارائه می‌دهد. این افزایش سایز رینگ باعث شده تا فضای خالی میان چرخ و گلگیرها کاهش یافته و هارمونی خودرو در نمای جانبی بهبود پیدا کند.

در نمای عقب هم تفاوت ملموسی میان دو نسخه وجود ندارد. گرافیک چراغ‌های عقب، نوار کرومی روی در صندوق و برجستگی مشکی‌رنگ در قسمت پایین سپر، در هر دو مدل یکسان است. حتی لوگوتایپ‌های نصب‌شده روی بدنه از جمله نشان دنا+ و کلمه توربو با فونت فارسی روی گلگیرهای جلو و لوگوی 6AT که نشانگر گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک است، در هر دو نسخه به چشم می‌خورد.

درمجموع، اگر قصد خرید دارید و ظاهر خودرو برایتان اهمیت دارد، نباید انتظار تفاوت چشمگیری میان این دو نسخه داشته باشید؛ چرا که ایران خودرو ترجیح داده تمام تفاوت‌ها را به داخل کابین و بخش تجهیزات منتقل کند.

مقایسه طراحی داخلی دنا پلاس توربو اتومات ساده با آپشنال

کابین دو نسخه ساده و آپشنال دنا پلاس توربو اتومات نیز همچون طراحی ظاهری، شباهت‌های بسیار زیادی به یکدیگر دارند؛ اما در این بخش می‌توان تفاوت‌های بیشتری را میان این دو مدل مشاهده کرد. فرم کلی داشبورد، چیدمان کلیدها و حتی رنگ‌بندی داخلی در هر دو نسخه یکسان است و همان حال و هوای آشنای دنا پلاس را به سرنشینان منتقل می‌کند.

بارزترین تفاوت کابین دو نسخه را باید در نوع فرمان جست‌وجو کرد. نسخه آپشنال از فرمان دی‌کات (D-Cut) بهره می‌برد که ظاهری اسپرت‌تر و مدرن‌تر به کابین می‌بخشد و همچنین ورود و خروج راننده از خودرو را راحت‌تر می‌کند. در مقابل، نسخه ساده از فرمان معمولی و گرد با روکش چرم مصنوعی و دکمه‌های کنترلی روی غربیلک استفاده می‌کند. گرچه فرمان نسخه ساده هم کیفیت قابل قبولی دارد اما بی‌تردید جذابیت بصری فرمان دی‌کات نسخه آپشنال بیشتر است.

تفاوت مهم دیگر در سیستم ورود و استارت خودرو است. نسخه آپشنال به سیستم ورود و استارت بدون کلید (Keyless) مجهز است که دکمه استارت در کنسول میانی قرار گرفته و تجربه مدرن‌تری ارائه می‌دهد. در حالی که نسخه ساده همچنان از کلید معمولی و سوئیچ سنتی بهره می‌برد. همچنین آینه وسط الکتروکرومیک، تنها در نسخه آپشنال وجود دارد و در مدل ساده خبری از آن نیست.

در بخش نمایشگر مرکزی، هر دو نسخه از صفحه‌نمایش ۷ اینچی لمسی بهره می‌برند. از دیگر تفاوت‌های مهم می‌توان به سیستم MirrorLink، سنسور یادآور کمربند ایمنی (SBR) و برخی قابلیت‌های نرم‌افزاری دیگر اشاره کرد که همگی مختص نسخه آپشنال هستند.

صندلی‌های جلو در هر دو نسخه به‌صورت تمام برقی و ۸ جهته تنظیم می‌شوند، اما همچنان مشکل ارگونومیک جانمایی کلیدهای تنظیم صندلی که به‌دلیل فاصله کم میان صندلی و در خودرو دسترسی به آن‌ها دشوار است، در هر دو مدل به چشم می‌خورد. در ردیف عقب نیز هر دو نسخه از دریچه تهویه مطبوع برای راحتی بیشتر سرنشینان بهره می‌برند.

کیفیت متریال به‌کاررفته در کابین هر دو مدل مشابه است و استفاده گسترده از پلاستیک خشک روی داشبورد و رودری‌ها، همراه با تزیینات طرح چوب که تلاش ناموفقی برای القای حس لوکس بودن است، در هر دو نسخه دیده می‌شود. درزها و پلیسه‌های مونتاژی در گوشه و کنار کابین نیز از جمله مشکلات مشترک این دو مدل هستند که نشان‌دهنده کیفیت پایین مونتاژ است.

فضای داخلی کابین در هر دو نسخه یکسان بوده و نسبت به دنا معمولی و سمند، به‌دلیل طراحی حجیم‌تر داشبورد و افزایش ضخامت سقف ناشی از سانروف، کمی تنگ‌تر است. افراد بلندقد ممکن است در ردیف جلو با مشکل برخورد زانو به داشبورد مواجه شوند و در ردیف عقب نیز محدودیت فضای سر احساس می‌شود. اما نقطه قوت مشترک هر دو مدل، صندوق عقب جادار ۵۰۰ لیتری است که برای یک خانواده ۴ تا ۵ نفره در سفرها بسیار کاربردی خواهد بود.

درمجموع می‌توان گفت نسخه آپشنال با فرمان دی‌کات، استارت دکمه‌ای، آینه الکتروکرومیک و امکانات نرم‌افزاری بیشتر، تجربه مدرن‌تری از کابین ارائه می‌دهد؛ اما از نظر فضا، کیفیت متریال و راحتی سرنشینان، هر دو مدل در یک سطح قرار دارند.

مقایسه مشخصات فنی دنا پلاس توربو اتومات ساده با آپشنال

در مقایسه دنا پلاس توربو اتومات ساده با آپشنال از نظر مشخصات فنی، تفاوت چندانی میان دو نسخه دنا پلاس وجود ندارد و هر دو مدل از یک پیشرانه و گیربکس یکسان بهره می‌برند. قلب تپنده هر دو خودرو، موتور ملی EF7 توربوشارژ با حجم ۱.۷ لیتر و ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ است که توان ۱۵۰ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰ و گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر در دور ۲۲۰۰ تا ۴۸۰۰ تولید می‌کند. این پیشرانه به استاندارد آلایندگی یورو ۵ مجهز است و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT به محور جلو منتقل می‌کند.

گیربکس به‌کاررفته در هر دو نسخه، محصول مشترک شرکت هیوندای پاورتک کره جنوبی و شرکت چینی DAE است. این گیربکس دارای مبدل گشتاور و سیستم خنک‌کاری مستقل است و از حالت‌های رانندگی اسپرت، برفی و همچنین تعویض دستی دنده‌ها (تیپ‌ترونیک) پشتیبانی می‌کند. در حالت اسپرت، حساسیت پدال گاز تا ۵۰ درصد افزایش می‌یابد و گیربکس دنده‌ها را تا دور موتور بالاتری حفظ می‌کند.

شتاب صفر تا صد هر دو نسخه در شرایط آزمایشگاهی ۱۰.۵ ثانیه اعلام شده که آن‌ها را در رده خودروهای پرشتاب داخلی قرار می‌دهد. حداکثر سرعت نیز ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت است. میانگین مصرف سوخت ترکیبی طبق اعلام کارخانه برای هر دو نسخه ۷.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است، البته در عمل و در مصارف شهری این عدد به بالای ۸ لیتر هم می‌رسد. با توجه به باک ۶۰ لیتری، می‌توان پیمایش حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ کیلومتر با یک مرتبه سوخت‌گیری را از این خودروها انتظار داشت.

وزن خالص هر دو نسخه ۱۳۷۹ کیلوگرم است. ابعاد بدنه هر دو مدل یکسان بوده و شامل طول ۴۵۵۹ میلی‌متر، عرض ۱۷۲۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۴۶۰ میلی‌متر و فاصله محورهای ۲۶۷۱ میلی‌متر است.

نکته قابل توجه در بخش فنی هر دو نسخه، درگیر شدن توربو در دور موتور پایین حدود ۱۸۰۰ دور در دقیقه است که با تزریق گشتاور به چرخ‌های جلو، حس هیجان را به راننده القا می‌کند. با این حال، برنامه‌نویسی ECU محافظه‌کارانه و برای جلوگیری از آسیب به بلوک موتور تنظیم شده و اجازه عبور دور موتور از مرز ۴۵۰۰ تا ۵۰۰۰ را حتی در حالت دستی نمی‌دهد. این محدودیت در هر دو نسخه وجود دارد و باعث می‌شود در سربالایی‌های تند و با سرنشین کامل، شتاب خیره‌کننده‌ای نداشته باشند. البته با ریمپ می‌توان این محدودیت را برطرف کرد، اما افزایش استهلاک و احتمال خرابی موتور یا گیربکس باید در نظر گرفته شود.

در بخش فرمان، هر دو نسخه از فرمان برقی بهره می‌برند که علاوه بر حذف بار اضافی از روی موتور، لذت سواری در ترافیک‌های شهری را افزایش می‌دهد. اما این فرمان در سرعت‌های بالا به اندازه کافی سفت نمی‌شود و از دقت رانندگی می‌کاهد. سیستم ترمز نیز در هر دو نسخه شامل ۴ چرخ دیسکی به همراه ABS و EBD و ترمز کمکی است که در ترمزگیری‌های عادی عملکرد قابل قبولی دارد، اما در شتاب‌گیری‌های شدید دچار افت می‌شود.

کیفیت سواری هر دو نسخه یکسان است و همان حس آشنای دنا و سمند را به راننده منتقل می‌کند که خیلی خشک نیست. اما عبور پرسرعت از دست‌اندازها می‌تواند کوبش‌هایی را به کابین منتقل کند. در طول زمان نیز به‌دلیل کیفیت پایین مونتاژ، سر و صداهای بیشتری از نقاط مختلف اتاق به گوش می‌رسد.

نکته مهم فنی که باید در هنگام خرید و فروش خودرو به آن توجه شود، هزینه‌های نگهداری گیربکس اتوماتیک این خودروهاست. بهتر است هر ۲۰ هزار کیلومتر فیلتر و روغن گیربکس تعویض شود. قیمت نمونه دست اول این گیربکس به حدود دویست میلیون تومان می‌رسد که هزینه بالایی است. در مجموع از نظر فنی، تفاوت معناداری میان نسخه ساده و آپشنال وجود ندارد و اختلاف قیمت خودرو در دو نسخه، فقط به‌خاطر تجهیزات ایمنی و رفاهی بیشتر مدل آپشنال توجیه می‌شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های دنا پلاس توربو اتومات ساده با آپشنال

مهم‌ترین و اصلی‌ترین نقطه تمایز میان نسخه ساده و آپشنال دنا پلاس توربو اتومات را باید در بخش آپشن‌ها و امکانات رفاهی و ایمنی جست‌وجو کرد. در واقع، اختلاف اصلی در مقایسه دنا پلاس توربو اتومات ساده با آپشنال به همین تفاوت‌ها بازمی‌گردد. از زمان اجرای اجباری استانداردهای ۸۵گانه از سال ۱۴۰۲، تجهیزاتی به نسخه ساده اضافه شد که به‌صورت استاندارد در مدل آپشنال موجود بود. این امکانات شامل سامانه کنترل پایداری (ESP)، کنترل کشش، سنسور فشار باد تایرها (TPMS)، سنسور نور و باران، کنترل ایستایی در سربالایی و اتولایت می‌شود.

با این حال، نسخه آپشنال از امکاناتی بهره می‌برد که در نسخه ساده وجود ندارد. مهم‌ترین این امکانات شامل موارد زیر است:

• سیستم ورود و استارت بدون کلید: تنها در نسخه آپشنال وجود دارد و تجربه مدرن‌تری ارائه می‌دهد.
• فرمان دی‌کات: مختص نسخه آپشنال است و ظاهر اسپرت‌تری به کابین می‌بخشد.
• آینه وسط الکتروکرومیک: تنها در نسخه آپشنال نصب شده و جلوی بازتاب نور چراغ خودروهای عقبی را می‌گیرد.
• سیستم MirrorLink: قابلیت اتصال گوشی هوشمند به نمایشگر خودرو تنها در نسخه آپشنال وجود دارد.
• سنسور یادآور کمربند ایمنی (SBR): مختص نسخه آپشنال است.

در بخش آپشن‌های مشترک میان دو نسخه نیز می‌توان به کروز کنترل، سانروف، صندلی‌های برقی ۸ جهته جلو، تهویه اتوماتیک، دوربین و سنسور دنده عقب، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، چراغ‌های روشنایی روز، آینه بغل برقی، ۴ کیسه هوا (شامل دو ایربگ جلو و دو ایربگ جانبی)، ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و ترمز کمکی اشاره کرد.

نکته جالب توجه آن است که هر دو نسخه در بخش امکانات ایمنی هوشمند و رادارهای کمک‌راننده با کمبودهای جدی مواجه هستند. در هیچ‌کدام از این دو مدل، خبری از رادار نقطه کور، رادار تغییر لاین، رادار تصادف جلو و عقب، تابلوخوان، سنسور خواب‌آلودگی راننده، ترمز اضطراری خودکار، ترمز پارک برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، هداپ و حتی سنسور جلو نیست. همچنین امکاناتی مانند گرم‌کن و سردکن صندلی، گرم‌کن فرمان، پدال شیفتر و ماساژور صندلی در هیچ‌کدام از دو نسخه دیده نمی‌شود.

به‌طور کلی، نسخه آپشنال با امکانات کمی بیشتر گزینه جذاب‌تری برای مشتریانی است که به دنبال خودرویی لوکس‌تر هستند. اما باید توجه داشت که اختلاف قیمت این دو نسخه در بازار نیز قابل توجه بوده و خریداران باید با توجه به بودجه و اولویت‌های خود، گزینه مناسب را انتخاب کنند.

خرید دنا پلاس توربو اتومات ساده یا آپشنال

مقایسه دنا پلاس توربو اتومات ساده با آپشنال نشان می‌دهد که این دو خودرو در بسیاری از جنبه‌ها به یکدیگر شبیه هستند و تفاوت‌های اصلی آن‌ها بیشتر در بخش آپشن‌ها و امکانات رفاهی و ایمنی خلاصه می‌شود. هر دو مدل از یک پلتفرم قدیمی، یک پیشرانه EF7 توربوشارژ ۱۵۰ اسب بخاری، یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT و همان طراحی ظاهری و داخلی مشترک بهره می‌برند. از نظر فنی، شتاب، سرعت، مصرف سوخت و حتی ابعاد بدنه، تفاوتی میان این دو نسخه وجود ندارد.

مهم‌ترین مزیت‌های نسخه آپشنال شامل فرمان دی‌کات، سیستم ورود و استارت بدون کلید، آینه الکتروکرومیک، MirrorLink و سنسور یادآور کمربند ایمنی است. این امکانات اضافی می‌توانند تجربه رانندگی را مدرن‌تر و لوکس‌تر کنند، اما تاثیر چندانی روی عملکرد اصلی خودرو ندارند. در مقابل، نسخه ساده با قیمت پایین‌تر، تمام تجهیزات ایمنی ضروری مانند کنترل پایداری، ABS، EBD، پایش فشار باد تایر، کنترل کشش و ۴ کیسه هوا را دارد و از این نظر گزینه اقتصادی‌تری محسوب می‌شود.

در حال حاضر که فروش کارخانه‌ای نسخه ساده متوقف شده و تنها مدل آپشنال به‌صورت صفرکیلومتر در بازار موجود است، خریدارانی که به دنبال نسخه ساده هستند، باید به بازار خودروهای کارکرده مراجعه کنند. تفاوت قیمت دنا پلاس توربو اتومات ساده و قیمت دنا پلاس توربو اتومات آپشنال در بازار قابل توجه است و خریداران باید با توجه به بودجه و نیاز خود تصمیم‌گیری کنند.

توصیه نهایی این است که اگر بودجه کافی دارید و امکانات رفاهی برایتان اهمیت دارند، نسخه آپشنال دنا پلاس انتخاب بهتری خواهد بود. اما اگر هدف شما فقط داشتن یک سدان اتوماتیک با پیشرانه توربو و امکانات ایمنی استاندارد است، نسخه ساده کارکرده با قیمت مناسب‌تر، گزینه مقرون‌به‌صرفه‌تری محسوب می‌شود. در هر صورت، توجه به نگهداری صحیح موتور توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک این خودروها، می‌تواند کمک کند تا در بلندمدت تجربه رانندگی بهتری داشته باشید.