بررسی و معرفی کشنده فوتون H5 محصول مونتاژی ایران خودرو دیزل که از گزینه های جدی خریداران در میان کشنده های چینی است.
درباره کشنده فوتون H5
در چند سال اخیر و با گسترش دامنه فعالیت خودروسازان چینی در بازار ایران شاهد حضور برند های متععد چینی در بازار هستیم. فوتون به عنوان زیر مجموعه تجاری ساز گروه بایک در دهه نود شمسی با ایران خودرو دیزل وارد بازار ایران شد. که اکنون افزون بر ایران خودرو دیزل با گروه بهمن و سایپا دیزل نیزهمکاری دارد. اما فوتون آئومان EST-A در سال ۲۰۱۶ میلادی توسط فوتون رونمایی شد، که در سال ۱۴۰۱ ایران‌خودرو نمونه ۴۶۰ اسبی این کشنده را رونمایی و روانه بازار کرد. و در سال ۱۴۰۳ نمونه ارتقاء یافته فوتون H5 با پیشرانه ۴۹۰ اسب بخاری و با بهبود های اندکی معرفی شد. البته شایان ذکر است که فوتون H5 همان بهمن امپاور BD500 گروه بهمن بوده که در ادامه به تفاوت های این دو محصول اشاره خواهد شد.
طراحی بدنه کشنده فوتون H5
در نمای جلویی ابعاد بزرگ و سبک طراحی داخلی چراغ ها خبر از قدیمی بودن طراحی فوتون H5 می دهد. چراغ مه شکن نیز در پایینی ترین قسمت نمای جلویی قرار گرفته اند. جلو پنجره ابعاد بزرگی داشته که بخش عمده ای از آن توسط پلاستیک های نقره ای مات و کروم تشکیل است، و افزون بر این در نمای جلویی فلاپ های آبرودینامیک و حجم پردازی های متعددی قابل مشاهده خواهد بود. بر روی سقف فوتون H5 خبری از جزییات خاصی نبوده و صرفاً چراغ های موقعیت به چشم می خورند. همچنین باید به این نکته اشاره کنیم که فوتون H5 یک کشنده با ارتفاع سقف بلند است.
در نمای جانبی آینه ها از طراحی ساده و توأم با رنگ مشکی برخوردار هستند. و بر روی درب های جانبی فوتون H5 همان سبک از خطوط و حجم پردازی های به کار رفته در نمای جلویی استفاده شده است. افزون بر این برروی درب ها و فلاپ های جانبی نقش پردازی هایی به چشم می خورد. و در نمای عقبی ریش فوتون H5 در قسمت عقبی شاسی نصب شده است. ابعاد فوتون H5 به ترتیب طول، عرض و ارتفاع شامل؛ ۶۲۸۵×۲۴۹۰×۳۹۰۰ میلی متر و فاصله بین دو محور ۳۸۰۰ میلی متر خواهد بود.
مشخصات فنی کشنده فوتون H5
اما یک پیشرانه ۱۱۸۲۴ سی سی توربوشارژر ساخت کامینز وظیفه تامین قوای مورد نیاز فوتون H5 را بر عهده دارد. طبق اعلام فوتون این پیشرانه توانایی تولید ۴۹۰ اسب بخار و ۲۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را داشته که توسط یک جعبه دنده ۱۲ سرعته اتوماتیک (AMT) از سری تراکسون ZF این نیروی تولیدی به چرخ های عقبی منتقل می شود. باک های فوتون H5 از نوع آلومینیومی و با ظرفیت ۱۰۰۰ لیتری هستند که برد حرکتی قابل قبولی را برای این کشنده فراهم می کنند. و همچنین مخزن ۸۵ لیتری ادبلو سطح آلایندگی فوتون H5 را کنترل خواهد کرد.
در محور جلوی فوتون H5 سیستم تعلیق متشکل از فنر پارابولیک، با کمک فنر و میل موجگیر بوده و تعلیق محورعقب نیز از نوع بادی، با چهار بالشتک هوا به همراه کمک فنر و میل موجگیر است. ترمز ها در هر دو محور از نوع دیسکی دو مداره هستند. و تایر های فوتون H5 از نوع رادیال تیوبلس با رینگ های فولادی ۲۲.۵ خواهند بود.
| برند | فوتون |
| مدل | H5 |
| مونتاژ کننده | ایران خودرو دیزل |
| سال تولید | ۲۰۱۶- تاکنون |
| حجم موتور | ۱۱۸۲۴ سی سی |
| سازنده پیشرانه | کامینز |
| کد فنی پیشرانه | CUMMINS-ISGe5490 |
| تعداد سیلندر | ۶ سیلندر |
| سیستم سوخت رسانی | سیستم پاشش فشار قوی سوخت (COMMON RAIL) |
| فناوری های پیشرانه | سیستم توربو شارژر و اینترکولر، سیستم گرمکن سوخت، فیلترآبگیر سوخت، سیستم SCR |
| قدرت (اسب بخار) | ۴۹۰ اسب بخار |
| گشتاور (نیوتن متر) | ۲۳۰۰ نیوتن متر |
| استاندارد آلایندگی پیشرانه | یورو۵ + EEV |
| نسبت تراکم پیشرانه | ۱۷:۱ |
| سازنده گیربکس | ZF |
| کد فنی گیربکس | ZF-12TX2421TD |
| نوع گیربکس | ۱۲ سرعته اتوماتیک (AMT) ساخت ZF ۱۲ دنده جلو+ ۴ دنده عقب |
| فناوری های گیربکس | سری تراکسون ZF با ریتاردر ۵ مرحله ای هیدرولیک |
| سیستم کلاچ | تک صفحه ای خشک، نوع کششی، MFZ430 |
| سیستم تعلیق محور جلو | فنر پارابولیک، با کمک فنر و میل موجگیر |
| سیستم تعلیق محور عقب | سیستم تعلیق بادی، با چهار بالشتک هوا به همراه کمک فنر و میل موجگیر |
| تعلیق اتاق | بادی |
| سیستم فرمان | هیدرولیکی با قابلیت تنظیم، قابلیت تنظیم فرمان به صورت بادی |
| محورانتقال قدرت | عقب |
| طول | ۶۲۸۵ میلی متر |
| عرض | ۲۴۹۰ میلی متر |
| ارتفاع | ۳۹۰۰ میلی متر |
| فاصله محوری | ۳۸۰۰ میلی متر |
| حجم باک (مجموعاً) | ۱۰۰۰ لیتر (۸۵۰+۱۵۰) |
| جنس باک | آلومینیوم |
| ادبلو | دارد |
| حجم مخزن ادبلو | ۶۰ لیتر |
| وزن خالص کشنده | ۸۲۵۰ کیلوگرم |
| وزن ناخالص کشنده | ۱۸۰۰۰ کیلوگرم |
| حداکثر ظرفیت محورجلو | ۷۰۰۰ کیلوگرم |
| حداکثر ظرفیت محورعقب | ۱۳۰۰۰ کیلوگرم |
| مجموع وزن ترکیبی ناخالص مجاز قانونی | ۴۴۰۰۰ کیلوگرم |
| دینام (ولت.آمپر) | ۱۱۰.۲۸ |
| باتری (ولت.آمپر) | ۱۸۰.۱۲ |
| تعداد باتری | ۲عدد |
| نوع تایر | رادیال تیوبلس |
| سایز تایر و نوع رینگ | ۳۱۵.80R22.۵ رینگ فولادی |
| سیستم ترمز | ترمز های جلو و عقب دیسکی، از نوع دومداره پنوماتیکی، فیلتر رطوبت گیر سیستم ترمز، رگلاژ اتوماتیک لنت های ترمز |
| برند مادر | فوتون |
| کشور مادر | چین |
طراحی کابین و امکانات کشنده فوتون H5
درون کابین فوتون H5 طراحی رودری ها ساده و اقتصادی ارزیابی می شود، که ارگونومی و دسترسی به ادوات بر روی آن مناسب خواهد بود. صندلی ها از نوع بادی هستند که صندلی راننده با قابلیت هایی همچون؛ گرمکن، سردکن و تنظیمات برقی در چند جهت همراه شده است. طراحی غربیلک فرمان فوتون H5 به صورت چهار شاخه بوده که برروی فرمان کلید های کنترل کروز کنترل و مالتی مدیا دیده می شود، کلاستر نیزاز نوع آنالوگ با خوانایی و کنتراست مناسب است. طراحی مجموعه داشبورد به صورت راننده محور بوده که در آن فضای سازی های متعددی به چشم می خورد. اما سبک طراحی داشبورد و به طور کلی نمای داخلی فوتون H5 قدیمی و تا حدودی دِ مده احساس می شود. در قسمت میانی سلکتور تعویض دنده جانمایی شده که در این بخش خبری از پالونی نیست تا فضای سرنشینان در بیشترین و راحت ترین حالت ممکن باشد. در ردیف عقب و قسمت استراحت فوتون H5 با توجه به ابعاد این کشنده فضای پیش بینی شده جهت استراحت سرنشینان مناسب خواهد بود.
امکانات ایمنی و رفاهی کشنده فوتون H5
| امکانات ایمنی | سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم ترمز الکترونیکی (EBS)، سیستم کنترل پایداری (ECS)، سیستم کنترل کشش (ASR)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA)، ترمز اضطراری هوشمند (AEBS)، ترمز موتوری، اینتاردر گیربکس، هشدار خروج از خط (LDWS)، سیستم ADR |
| امکانات رفاهی | دو عدد تخت خواب، بخاری درجا، صندلی راننده و شاگرد قابل تنظیم، کمربند های ایمنی سه نقطه ای، کروز کنترل، محدود کننده سرعت (۹۰ کیلومتر بر ساعت)، آینه بغل های برقی گرمکن دار، چراغ های مه شکن جلو وعقب، چراغ روز، چراغ پشت کابین، گاز دستی برقی، سیستم تهویه مطبوع، تاخوگراف، سانروف برقی، قفل مرکزی دربها، بوق بادی و برقی، دکمه روشن خاموش کردن موتور پشت کابین، قفل دیفرانسیل، فلاپ های سقفی و جانبی، خروجی ۲۴ و ۲۲۰ ولت، تنظیم زاویه نور چراغ های جلو، اهرم دستی ترمز تریلر، کلید قطع کن برق اصلی خودرو، سیستم تنظیم ارتفاع تعلیق از داخل و بیرون اناق، ریموت کنترل، جعبه نگهدارنده اشیاء (دو عدد سمت شاگرد و یک عدد سمت راننده)، روکش چرم و پارچه ای صندلی ها، گرمکن سردکن و دسته صندلی راننده، چرخ پنجم چدنی، یخچال ۱۵ لیتری، لوازم تحویلی به مشتری (طبق استاندارد)، MP5 |
مزایا و معایب کشنده فوتون H5
| مزایا | قوای فنی کارآمد، عرضه توسط ایران خودرو دیزل، برند نسبتاً شناخته شده در بازار، امکانات ایمنی و رفاهی مناسب |
| معایب | قدیمی بودن سبک طراحی، نا معلوم بودن سطح دوام متریال، عرضه در بورس کالا با تعداد محدود، نبود برخی امکانات ایمنی و رفاهی نسبت به نمونه مشابه (امپاور) |
قیمت کشنده فوتون H5
| قیمت بازار | – |
| قیمت کارخانه | – |
مقایسه فوتون H5 با بهمن امپاور BD500
همان گونه که در ابتدای مطلب عنوان کردیم، فوتون آئومان EST-A یا فوتون H5 توسط گروه بهمن نیز با نام بهمن امپاور BD500 به بازارعرضه شده است، که عمده تفاوت های این دو محصول شامل موارد ذیل خواهد بود.
| مقادیر | فوتون H5 | بهمن امپاور BD500 |
| فاصله بین دو محور | ۳۸۰۰ | ۳۶۰۰ |
| حجم باک (مجموعاً) | ۱۰۰۰ لیتر | ۹۴۰ لیتر |
| حجم مخزن ادبلو | ۶۰ لیتر | ۸۵ لیتر |
| گرمکن ادبلو | ندارد | دارد |
| بغل گیربکس (PTO) | ندارد | دارد (آپشن) |
| ظرفیت باتری (آمپر.ولت) | ۱۸۰.۱۲ | ۲۰۰.۱۲ |
| سیستم هشدار برخورد از جلو (FCWS) | ندارد | دارد |
| سیستم کمکی ترموستاتیک افزاینده (GUF) | ندارد | دارد |
| سردکن صندلی راننده | دارد | ندارد |
رقبای کشنده فوتون H5
فوتون H5 را باید کشنده ای با امکانات ایمنی و رفاهی صرفاً مناسب، قوای فنی کارآمد و برخورداری از خدمات پس از فروش مناسب (نسبت به سایر رقبا) بدانیم، که ضعف های متعددی نیزنسبت به این کشنده وارد خواهد بود. مواردی همچون عرضه در بورس کالا با قیمت غیر منطقی و تعداد محدود، نبود برخی از امکانات ایمنی و رفاهی، قدیمی بودن طراحی نسب به بعضی از رقبا و … از نقاط ضعف فوتون H5 هستند. اما شناخته بودن برند فوتون در بازار ایران و برخورداری از پشتیبانی ایران خودرو دیزل می تواند برگ برنده این محصول در برابر سایر رقبا باشد. محصولاتی نظیر؛ بهمن امپاور BD500، پیلسان ۴۸۰، دیما، دافران H7 نیوفیس، دانگ فنگ KX-۵۲۰، شکموتو X5000 و …. از رقبای فوتون H4 در بازار هستند.
دیدگاه کاربران