شرکت خودروسازی هوندا در حال آماده‌سازی برای افزودن یک پیکاپ سرسخت و تجاری به سبد محصولات جهانی خود است، اما تمام بار مهندسی این پروژه بر دوش میتسوبیشی خواهد بود. طبق گزارش روزنامه معتبر ژاپنی یومیوری شیمبون، هوندا قصد دارد نسل جدید میتسوبیشی تریتون را با نشان و زبان طراحی خود به فروش برساند؛ خودرویی که انتظار می‌رود تحویل آن در سال ۲۰۲۸ آغاز شود.
این قرارداد نخستین دستاورد ملموس از مذاکرات همکاری دوجانبه میان این دو خودروساز ژاپنی خواهد بود. هوندا ظاهراً قصد دارد این پیکاپ بازنشانی‌شده را در مرحله نخست در بازار جنوب شرق آسیا عرضه کرده و سپس به سایر بازارها گسترش دهد.
میان‌بر هوشمندانه برای ورود به بازار کار و تجارت
مدل تریتون که در برخی بازارها با نام L200 نیز شناخته می‌شود، انتخابی بسیار منطقی برای هوندا است. این پیکاپ از یک شاسی نردبانی مستقل فوق‌العاده مستحکم بهره می‌برد که برای شرایط سخت کاری، حمل بارهای سنگین و آفرود واقعی طراحی شده است؛ خصوصیتی که آن را برای مناطقی که پیکاپ‌ها به عنوان خودروهای بارکش اقتصادی کاربرد دارند، ایده‌آل می‌کند. قرض گرفتن این پلتفرم آماده، میلیون‌ها دلار هزینه تحقیق و توسعه و سال‌ها زمان را برای هوندا صرفه‌جویی می‌کند.
میتسوبیشی تریتوندر بازار آمریکای شمالی، هوندا مدل محبوب ریج‌لاین را عرضه می‌کند. اما ریج‌لاین هویتی کاملاً متفاوت دارد؛ این خودرو از ساختار یکپارچه مشترک با کراس‌اوورها و سدان‌ها بهره می‌برد و اولویت آن راحتی کابین، رانندگی شبیه خودروهای سواری و کاربردهای سبک تفریحی است. نسل سوم ریج‌لاین در راه است، اما قطعا به شاسی نردبانی تغییر ماهیت نخواهد داد.
از سوی دیگر، ورود مدل هوندا بر پایه تریتون به آمریکا عملاً غیرممکن است؛ چون به دلیل مالیات سنگین ۲۵ درصدی بر وانت‌های وارداتی (موسوم به مالیات مرغی)، این خودرو در برابر رقبای بومی مانند فورد رنجر و شورولت کلرادو هیچ توجیه قیمتی نخواهد داشت.
یک پلتفرم با سه نشان تجاری؛ ائتلاف نانوشته در تایلند
برای میتسوبیشی، این توافق فرصتی طلایی جهت افزایش ظرفیت تولید کارخانه بزرگ خود در تایلند (محل تولید تریتون) خواهد بود. میتسوبیشی در حال حاضر نسل جدید نیسان ناوارا را نیز بر پایه همین تریتون مونتاژ می‌کند. بنابراین، اضافه شدن هوندا به معنای تولد یک خودرو با سه نشان تجاری متفاوت است: میتسوبیشی، نیسان و هوندا.
این شراکت فراتر از یک پیکاپ ساده است. گزارش‌ها حاکی از آن است که هوندا به تامین مدل‌های دیگری از سبد محصولات میتسوبیشی نیز ابراز علاقه کرده است. علاوه بر این، دو شرکت در حال بررسی توسعه مشترک قطعات کابین، از جمله کلاسترهای دیجیتال و نمایشگرهای یکپارچه هستند. پس از پایان مذاکرات ادغام هوندا و نیسان در اوایل ۲۰۲۵، همکاری‌های سه‌جانبه هوندا، نیسان و میتسوبیشی در حوزه خودروهای نرم‌افزارمحور شدت گرفته و این پیکاپ، نماد تجاری این اتحاد جدید است.
نیسان ناوارادر نهایت، خریداران نباید انتظار یک خودروی کاملاً متفاوت از هوندا را داشته باشند. تغییرات این نسخه احتمالاً به بازطراحی جلوپنجره، گرافیک چراغ‌ها، تعویض لوگوها و استفاده از متریال و طراحی متمایز در داشبورد محدود خواهد شد؛ چرا که هرگونه دستکاری در بخش‌های فنی، هزینه‌های پروژه را به‌شدت بالا خواهد برد. گاهی سریع‌ترین راه برای افزودن یک خودروی کاری به خط تولید، قرض گرفتن مشق شب همکلاسی و چسباندن جلد جدید روی آن است!
دیدگاه کاربران