نفوذ چین در بازار خودرو اروپا؛ تعرفه ها هم مانع نشدند

حضور ۲۰ برند چینی در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶، در کنار دو برابر شدن تعداد آن ها نسبت به سال ۲۰۲۴، از گسترش نفوذ خودروسازان چین در بازار اروپا حکایت دارد.

یک سوم برندهای نمایشگاه پاریس چینی هستند

نمایشگاه خودرو پاریس از ۱۲ اکتبر ۲۰۲۶ در فرانسه آغاز شده است؛ رویدادی که امسال با حضور گسترده خودروسازان چینی برگزار می شود. بر اساس گزارش رویترز، از مجموع ۶۰ برند خودروساز حاضر در این نمایشگاه، ۲۰ برند چینی هستند. این رقم در مقایسه با ۱۰ برند چینی حاضر در دوره قبلی نمایشگاه در سال ۲۰۲۴، دو برابر شده است.

افزایش تعداد برندهای چینی در یکی از مهم ترین رویدادهای خودرویی اروپا نشان می دهد که حضور این کشور در بازار خودرو قاره سبز دیگر به چند نام شناخته شده محدود نیست. خودروسازان چینی در حال گسترش دامنه فعالیت خود هستند و برندهای بیشتری برای ورود به بازار اروپا تلاش می کنند. در میان شرکت های حاضر، نام هایی مانند BYD، جیلی، چری، جیکو و لیپ موتور دیده می شود که پیش از این نیز در بازار اروپا فعالیت داشته اند. در کنار آن ها، برندهایی مانند لی آتو، آیتو، آیون و ۲۱۲ نیز برای توسعه حضور خود در این بازار مطرح شده اند.

تعرفه های سنگین اروپا نتوانستند مانع گسترش چین شوند

گسترش حضور خودروسازان چینی در اروپا در شرایطی اتفاق می افتد که اتحادیه اروپا برای مقابله با آثار یارانه های دولتی چین بر رقابت در بازار، تعرفه های ضدیارانه ای بر خودروهای برقی ساخت این کشور اعمال کرده است. این تعرفه ها، بسته به خودروساز و شرایط مربوط، می توانند به حدود ۳۵ درصد برسند.

با وجود این محدودیت ها، خودروسازان چینی همچنان به دنبال توسعه فعالیت خود در اروپا هستند. یکی از مسیرهای آن ها، گسترش عرضه خودروهای هیبریدی در کنار محصولات تمام برقی است. خودروهای هیبریدی در چارچوب تعرفه های ویژه اعمال شده بر خودروهای برقی چین قرار ندارند و بر اساس متن منبع، مشمول تعرفه عادی ۱۰ درصدی واردات هستند.

این وضعیت نشان می دهد که تعرفه ها تاکنون نتوانسته اند حضور برندهای چینی در بازار اروپا را متوقف کنند؛ هرچند نمی توان از این موضوع نتیجه گرفت که محدودیت های تجاری هیچ اثری بر قیمت، فروش یا سودآوری خودروسازان چینی نداشته اند. در همین حال، اتحادیه اروپا در حال بررسی مقررات جدید برای محدود کردن این خلأ تجاری است. بنابراین، رقابت میان چین و اروپا تنها به عرضه خودرو محدود نمی شود و سیاست های تجاری نیز به یکی از عوامل تعیین کننده در مسیر آینده این بازار تبدیل شده اند.

سهم خودروهای چینی از بازار اروپا چقدر است؟

گزارش ها نشان می دهد که خودروهای چینی بیش از ۱۰ درصد از فروش خودروهای جدید در اروپا را تشکیل می دهند. این آمار در کنار افزایش تعداد برندهای چینی حاضر در نمایشگاه پاریس، تصویری از گسترش حضور این کشور در بازار خودرو اروپا ارائه می کند. با این حال، برای ارزیابی دقیق سهم چین از بازار باید میان سهم برندهای چینی از فروش خودرو و تعداد برندهای حاضر در نمایشگاه تفاوت قائل شد. حضور یک برند در نمایشگاه لزوما به معنای فروش گسترده آن نیست؛ اما افزایش تعداد برندهای فعال، دامنه رقابت را گسترده تر می کند و گزینه های بیشتری را پیش روی خریداران اروپایی قرار می دهد.

خودروسازان اروپایی برای حفظ سهم بازار رقابت می کنند

در سوی دیگر این رقابت، خودروسازان اروپایی نیز با محصولات جدید به نمایشگاه پاریس آمده اند. آئودی A2 e-tron، اشکودا پیک، داچیا استرایکر و فیات گریزلی از جمله مدل هایی هستند که در این رویداد معرفی می شوند. همچنین خودروهای مفهومی رنو E-Space و سیتروئن 2CV از برنامه های احتمالی این شرکت ها برای عرضه محصولات آینده خبر می دهند.

معرفی این محصولات در شرایطی انجام می شود که خودروسازان اروپایی برای دفاع از سهم بازار خود با رقابت فزاینده برندهای چینی روبه رو هستند. با این حال، میزان موفقیت آن ها در حفظ موقعیت خود به عواملی مانند قیمت، فناوری، تنوع محصول و عملکرد فروش بستگی دارد. در مقابل، چین نیز با افزایش تعداد برندها و تنوع محصولات خود، حضور گسترده تری در بازار اروپا دنبال می کند. در نتیجه، رقابت میان دو طرف دیگر صرفا به خودروهای تمام برقی محدود نیست و خودروهای هیبریدی و سایر گروه های محصول را نیز در بر می گیرد.

نمایشگاه پاریس نشانه ای از تغییر موازنه در صنعت خودرو است

دو برابر شدن تعداد برندهای چینی حاضر در نمایشگاه خودرو پاریس طی دو سال، در کنار سهم قابل توجه این کشور از فروش خودروهای جدید اروپا، نشان می دهد که نفوذ چین در صنعت خودرو فراتر از تصوری است که چند سال پیش درباره دامنه حضور این کشور در بازارهای بین المللی وجود داشت. نکته مهم این است که این گسترش در شرایطی رخ داده که اروپا برای محدود کردن مزیت های تجاری خودروسازان چینی، تعرفه های ویژه ای بر خودروهای برقی آن ها اعمال کرده است. با وجود این اقدامات، برندهای چینی همچنان در حال توسعه حضور خود هستند و با عرضه محصولات متنوع تر، رقابت را به بخش های بیشتری از بازار گسترش می دهند. البته آمار نمایشگاه پاریس به تنهایی برای اثبات میزان نفوذ چین در تمام بازارهای خودروی جهان کافی نیست؛ اما افزایش تعداد برندهای چینی در این رویداد، همراه با داده های فروش اروپا، نشانه ای روشن از تغییر موازنه رقابت در یکی از بازارهای مهم صنعت خودرو جهان است.