سوناتا و آزرا، بدون شک دو نمونه از برترین محصولات تاریخ هیوندای در بازار ایران به حساب می‌آیند. منع واردات خودرو موجب محدود شدن تنوع سبد محصولات خودروهای کره‌ای در بازار کشور و شکل‌گیری بازار انحصاری و داغ خودروهای دست دوم شد.
اما آزادی دوباره واردات خودرو به معنای بازگشت این کره‌ای‌های محبوب و باکیفیت بود؛ بازگشتی که طبیعتاً در کنار تیپ‌بندی و شرایط عرضه، بحث قیمت خودروهای وارداتی را برای خریداران حساس‌تر و تعیین‌کننده‌تر می‌کند. واردکنندگان محصولات هیوندای و کیا، قرار است آخرین نسخه از جدیدترین نسل هیوندای سوناتا را روانه بازار کشور کنند تا حضور این خودروی وارداتی در بازار ایران ادامه‌دار باشد.
مشخصات فنی سوناتا ۲۰۲۵
کره‌ای‌ها در کنار داشتن دو فاکتور قیمت رقابتی و سطح امکانات رفاهی مناسب، به ارائه پیشرانه‌های نسبتا حجیم ۶ سیلندر در دور پیشین واردات مشهور بودند. منع واردات خودروهای دارای پیشرانه حجیم‌تر از ۲.۵ لیتر اما دست کره‌ای‌های بازار را بست و مشتریان مجبور شدند به پیشرانه‌های ۴ سیلندر نه چندان قدرتمند بسنده کنند.
اگرچه این ممنوعیت در واردات خودرو همچنان پابرجا است اما خودروهای جدید گروه خودروسازی هیوندای-کیا، با تکنولوژی فنی روز نظیر سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم و پرخوران توربوشارژر روانه بازار می‌شوند تا ضعف پیشرانه کم حجم در آن‌ها کنترل شود.
سوناتا نسل هشتم با کد شناسایی DN8 بر اساس کاتالوگ شرکت هرمس خودرو از یک پیشرانه ۲.۰ لیتری تزریق مستقیم توربو (T-GDI) بهره خواهد گرفت تا از دیدگاه تولید توان و گشتاور در جایگاه مناسبی قرار بگیرد. آنچه کاتالوگ نسخه وارداتی سوناتا از شرکت هرمس خودرو می‌گوید ان است که این پیشرانه یک نمونه ۱۸۲ اسب بخاری ۳۵۳ نیوتون.متری است.
عجیب آن‌جا است که نه تنها مقدار گشتاور تولیدی از دیدگاه فنی با توان پیشرانه همخوانی منطقی ندارد، بلکه در لیست مشخصات فنی هیوندای، پیشرانه ۲.۰ لیتری T-GDI با گشتاور ۳۵۳ نیوتون متر در حقیقت ۲۳۷ اسب بخار قدرت دارد که درخور احترام جلوه می‌کند. اما کاتالوگ نسخه وارداتی ایران ضمن تایید عدد مربوط به گشتاور، اطلاعات مربوط به قدرت را تکذیب می‌کند. از این رو در بخش مشخصات فنی به اجبار به اطلاعات اعلام شده در کاتالوگ رسمی شرکت هرمس خودرو اتکا می‌کنیم.
گیربکس خودرو از نمونه اتوماتیک معمولی (AT) هشت سرعت انتخاب شده و انتقال نیرو همچنان به محور جلو خودرو انجام می‌گیرد. استفاده از گیربکس دارای ضرایب دنده متعدد باعث می‌شود که بازده این پیشرانه کم حجم در سناریوهای روزمره درون و برون شهری، به مراتب افزایش یابد. با این حال نمی‌توان از دیدگاه حرکت انتظار رفتار اسپرت و سریعی از این سدان سایز متوسط داشت.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | بنزینی-تزریق مستقیم |
| حجم موتور | ۲.۰ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴/۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۱۸۲ اسب بخار |
| گشتاور | ۳۵۳ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۸ سرعت اتوماتیک |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | – |
| سرعت | ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | – |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | سدان سایز متوسط |
| نوع رینگ | آلیاژ آلومینیوم |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۸۳۰ میلی‌متر |
| عرض | ۱۹۰۰ میلی‌متر |
| ارتفاع | ۱۷۷۰ میلی‌متر |
| فاصله محورها | ۲۸۱۵ میلی‌متر |
| وزن خالص | حدود ۱۵۰۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۵۳ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۶۷ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۸ اینچ |
طراحی ظاهری
تغییرات نسل هشتم سوناتا برای هیوندای دقیقا همان تحولاتی را رقم زد که طراحی نسل ششم (سوناتا YF) در آستانه دهه ۲۰۱۰ به نتیجه رساند. به این معنا که پس از گذر یک دهه و دو نسل، نسل هشتم نیز طراحی رادیکال و تحولی بزرگ در خط مشی طراحی هیوندای را به جهان معرفی کرد.
نمای خارجی نسل هشتم سوناتا پیش از فیس لیفت سال ۲۰۲۳، همچنان بسیار جسور و متمایز بود. ساختار اتاق شباهت بسیار زیادی به سدان‌های کوپه نظیر مردسدس بنز CLS یا پورشه پانامرا پیدا کرد و بخش انتهایی بدنه و در بخش سیستم روشنایی، با یک لبه بیرون زده اسپویلر مانند همراه شد که به شدت بر حس و حال اسپرت خودرو افزود.
نسخه فیس لیفت اما به زیبایی موفق شد تا رادیکال‌گرایی را یک پله بالاتر ببرد. سیستم روشنایی در روز حالا در بالاترین بخش چهره خودرو به صورت یک خط باریک پیوسته خودنمایی می‌کند. در نتیجه سیستم روشنایی اصلی به بخش پایین و دو طرف جلوپنجره بسیار پهن منتقل شده و خطوط شکسته جلئپنجره و تزئینات سپر، حس اسپرت‌گرایی القا می‌کنند که پیشتر در محصولات برند هیوندای غایب بود.
نمای جانبی تغییرات بارزی به خود ندیده است و بهش انتهایی خودرو نیز المان‌های شکل دهنده و اصلی خود را حفظ کرده اما گرافیک طراحی سیستم روشنایی به طور کامل دگرگون شده و سیستم روشنایی در روز حالا همانند یک H بسیار بزرگ و کشیده در راستای افق روشن می‌شود. شرکت هرمس خودرو در یکی از تصاویر داخل کاتالوک رسمی سوناتا ۲۰۲۵ به اشتباه از تصویر چراغ عقب نسخه پیش از فیس لیفت استفاده کرده است.
طراحی داخلی سوناتا ۲۰۲۵
نمای داخلی کابین آن جسارت و رادیکالیزم که در نمای خارجی نسل هشتم دیده می‌شود را به همراه ندارد. در عوض کابین خودرو با سادگی و سنگینی همیشگی که از هیوندای شاهد بودیم قلم خورده است.
غربیلک ۳ شاخه خودرو خوشبختانه هماهنگی بیشتری با طراحی اسپرت بیرونی دارد و دیگر خبری از غربیلک‌های پهن و بزرگ چهارشاخه سنتی هیوندای نیست. داشبرد طراحی قرینه دارد و تا حدودی راننده محور طراحی شده است. داشتن طراحی طبقاتی، ادغام دریچه‌های خروجی تهویه مطبوع، جانمایی و چیدمان ادوات کنترلی در اوج سادگی و البته به زیبایی انجام گرفته است. استفاده از نمایشگر قوس‌دار ترکیبی کلاستر و مولتی مدیا و جانمایی اهرم دنده در پشت گلویی فرمان، از جدیدترین اقدامات طراحی محصولات هیوندای است که در سوناتا ۲۰۲۵ نیز شاهد آن هستیم.
مشخص نیست که آیا نسخه تریم دو رنگ در میان مصحولات وارداتی هرمس خودرو خواهد بود یا خیر اما این کابین ساده، شیک و باوقار در نسخه دو رنگ جلوه بصری بسیار زیبایی خواهد داشت.
آپشن‌های سوناتا ۲۰۲۵
با توجه به سال ساخت این خودرو، انتظار می‌رود که همانند گذشته با لیست بلند بالایی از امکانات رفاهی و ایمنی مواجه باشیم. اما محدودیت‌های مالی در قیمت‌گذاری خودرو در بازار ایران باعث می‌شود که امکانات رفاهی و ایمنی در خودروهای جدید با وسواس بسیار زیاد دست چین شوند.
بر اساس آنچه هرمس خودرو در کاتالوگ رسمی می گوید، سوناتا جدید دارای امکاناتی نظیر سیستم هشدار توجه راننده، رادار عقب، دوربین دنده عقب، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کمک حرکت در سربالایی، کنترل حرکت در سرازیری، نظارت بر فشار باد تایرها، کمک به جلوگیری از برخورد از جلو، هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، سیستم کمک خروج از خط، پوشش جیر کابین، روکش چرمی فرمان، سنسور نور و ترمز پارک برقی است.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | دارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| رادار نقطه کور | ندارد |
| رادار تغییر لاین | دارد |
| رادار تصادف جلو | دارد |
| رادار تصادف عقب | ندارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | دارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | ندارد |
| پدال شیفتر | ندارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۲.۳ اینچ |
| سیستم صوتی | دارد |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هداپ | ندارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | ندارد |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | ندارد |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | ندارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد |
| ماساژور صندلی جلو | ندارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | دارد |
مزایا و معایب سوناتا ۲۰۲۵
+ طراحی متمایز، خاص و گیرا
+ کیفیت ساخت بسیار خوب
+ سطح امکانات رفاهی مناسب
– توان فنی محدود با پیشرانه ۴ سیلندر
– قیمت نهایی قابل توجه
قیمت هیوندای سوناتا در بازار
سوناتا یکی از محصولات درجه یک، محبوب و پرفروش هیوندای در بازار جهان است که همچون قالی کرمان، نسل به نسل بهتر و جذاب‌تر شد. قیمت هیوندای سوناتا برای نسخه فول سانروف در مهرماه ۱۴۰۵ توسط زاوینا موتور ۱۲ میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان تعیین شده است و انتظاری هم نمی‌توان داشت که همچون گذشته قیمت رقابتی و در دسترس داشته باشد. اما بدون تردید می‌توان ادعا کرد که نسل هشتم این خودرو همانند گذشته، در بازار ایران بازار انحصاری و داغ خود را دست‌وپا خواهد کرد.
نویسنده: شهاب انیسی
دیدگاه کاربران