مشخصات فنی تیسان T1؛ بررسی جامع، مزایا و معایب

در میان تمام خودروهای وارداتی متنوع و گران‌قیمت ارائه‌شده در نمایشگاه خودرو تهران سال 1405، شرکت تیگارد موتور محصول دیگری از سبد جدید وارداتی‌های خود را رونمایی کرد که با نام تیسان T1 معرفی می‌شود.

خودرو T1 یک کراس‌اوور جمع‌وجور (کامپکت) است که در نسخه هیبرید پلاگین (PHEV) روانه بازار ایران خواهد شد. تیسان T1 نیز همانند دیگر محصولات جدید تیگارد موتور معتلق به برند جتور از زیرمجموعه گروه خودروسازی چری کشور چین به حساب آمده و از بسیاری از جنبه‌های فنی با دیگر محصولات این برند در بازار خودرو ایران در اشتراک است.

معرفی تیسان T1

تیسان T1 که در بازار کشور چین در نسخه هیبرید با نام جتور شانهای T1 شناخته می‌شود، کراس‌اوور شاسی یکپارچه (یونی بادی) سایز کوچک جتور (Jetour) است که از سال 2024 و تنها یک سال پس از جتور T2 (کراس‌اوور سایز متوسط) از سگمنتی کوچک‌تر روانه بازار شد.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های تیسان T1 تمرکز جزئی بر قابلیت‌های آفرود است که معمولا در سگمنت کراس‌اوورهای جمع‌وجور دیده نمی‌شود. اگرچه T1 را نمی‌توان یک بیراهه‌نورد واقعی دانست اما داشتن زاویه ورود و خروج به ترتیب برابر با 28 و 29 درجه و همچنین ارتفاع کف اتاق خودرو از سطح زمین برابر با 200 میلی‌متر با قابلیت عبور از عمق آب 700 میلی‌متری، توانایی‌هایی فراتر از یک کراس‌اوور شهری را به تصویر می‌کشد که غالبا در تخصص خودروهای تولیدی این سگمنت نیست.

بزرگ‌ترین مشکل تیسان T1 آن است که در نسخه تک‌محور هیبرید روانه بازار ایران شده است. به این ترتیب نه‌تنها از دیدگاه توانایی فنی توان رقابت با تیپ دو دیفرانسیل 2 لیتری تمام‌بنزینی را ندارد، بلکه در ساختار انتقال نیرو متحرک جلو، عملا نمی‌توان بر توانایی‌های بیراهه‌نوردی آن حساب باز کرد.

طراحی ظاهری تیسان T1

به منظور هماهنگی ظاهری و باطنی میان سگمنت و ویژگی‌های فنی خودرو، جتور ظاهر بیرونی تیسان T1 را درست همانند یک جعبه طراحی کرده تا حجم بیشتری از فاکتورهای بیراهه‌نورد مختص به سگمنت شاسی‌بلندهای واقعی را به آن تزریق کرده باشد.

نمای جلو ساختار پیوسته قاب مربع سیستم روشنایی جلو با گریل نسبتا باریک افقی جلوپنجره را دربر می‌گیرد. جایی که با استناد به برخی از تصاویر موجود یا مزین به نوار مقطعی سیستم روشنایی در روز خودرو و یا بر اساس تصویر کاتالوگ رسمی، مزین به لوگوتایپ برند Tissan خواهد بود. سپر پلاستیکی مشکی رنگ خودرو اگرچه فاز آفرودی چندان سنگینی به همراه ندارد اما ساختار پلکانی آن در تناسب قابل قبول با طراحی کلی چهره خودرو است.

طراحی بخش عقب خودرو انسجام را به حد اعلا می‌رساند. جایی که شاهد نوار افقی دربرگیرنده سیستم روشنایی عقب و تکرار لوگوتایپ تیسان هستیم. گرافیک طراحی سیستم روشنایی در بخش انتهایی خودرو مستقیما از المان شکل‌دهنده چراغ‌های جلو الهام گرفته و حتی طراحی سپر عقب نیز با جلو مو نمی‌زند.

اما احتمالا زیباترین بخش طراحی تیسان T1 نمای جانبی آن است. جایی که ساختار مکعبی اتاق خودرو در ترکیب با خطوط بیرون‌زده مقطعی گلگیرهای جلو و عقب ضمن تلاش برای ارائه ساختاری عضلانی، قلدر و بیراهه‌نورد، المان طراحی نسبتا ساده اما گیرای T1 را تکمیل می‌کند.

تیسان T1 دقیقا منطبق بر آنچه که ادعا می‌کند، طراحی شده است. به این ترتیب که نه همانند یک کراس‌اوور سایز جمع‌وجوری شهری ظریف و نه همانند یک شاسی‌بلند آفرودی قلدر و خشن است. تناسبی که در این میان بر طراحی نمای بیرونی تیسان T1 پیاده شده، آن را به یک گزینه ایدئال درون‌شهری و خودروی خانوادگی تفریحی آخر هفته بدل می‌سازد.

طراحی داخلی تیسان T1

زمانی که پا به کابین تیسان T1 می‌گذاریم شاهد تکرار المان‌های اصلی طراحی بیرونی در فضای اتاق هستیم. داشبرد افقی مستطیلی نامتقارن خودرو با استفاده از دستگیره روی داشبرد، طراحی مستطیلی و بارز دریچه‌های خروجی سیتم تهویه مطبوع، جانمایی مستقل نمایشگر سیستم مولتی‌مدیا و کلاستر دیجیتال در پشت غربیلک فرمان با برش D-Cut دوبل شبیه به یک مربع، همگی خبر از هماهنگی المان‌های طراحی بیرونی و درونی می‌دهد.

تریم تزئیناتی کابین در ساختاری محدود و بدون اغراق پیاده‌سازی و به دلیل استفاده از نمایشگر سایز بزرگ، بیشتر مجموعه کلید‌های کنترلی ادوات داخلی کابین حذف شده است. اما همچنان نواری باریک از گروه کلید‌های کنترلی اصلی در زیر نمایشگر مولتی‌مدیا و در دسترس راننده قرار دارد.

کنسول میانی دو طبقه مزین به اهرم دنده الکترونیکی، دو پد شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند، یک دایال دورانی برای انتخاب حالات مختلف رانندگی و دو جالیوانی است که ساختار طراحی مکعبی سایر قسمت‌های داشبرد را تکرار می‌کند. با این حال سیستم روشنایی انتزاعی پیاده‌شده بر داشبرد و رودری‌ها با قابلیت انتخاب رنگ (64 رنگ مختلف)، در تاریکی شب حس صمیمی و گرمی از ساختار درونی اتاق به سرنشینان هدیه می‌دهد.

نه در تصاویر رسمی ارائه‌شده از سوی شرکت تیگارد موتور و نه در عکس‌های داخل کاتالوگ خودرو هیچ سخنی از تریم داخلی دو رنگ به میان نیامده و گویا تمامی نسخه‌های تیسان T1 در نمونه تریم داخلی مشکی رنگ روانه بازار خواهند شد. اگر این خودرو به تریم کابین دو رنگ مجهز بود بدون شک زیبایی سبک طراحی نسبتا ساده آن دو چندان می‌شد.

با تعلق به سگمنت کراس‌اوورهای جمع‌وجور، تیسان T1 با ظرفیت 5 سرنشین دارای فضای بار برابر با 574 لیتر است که با فضای صندوق یک سدان تولید داخل بازار کشور برابری می‌کند. متریال به‌کاررفته در کابین این خودرو به هیچ عنوان جلوه پریمیومی نداشته و با ذات نیمه‌اقتصادی و میان‌رده آن در هماهنگی کامل است.

مشخصات فنی تیسان T1

تیسان T1 بازار ایران در حقیقت همان جتور شانهای T1 مجهز به سیستم انتقال نیروی هیبرید از نوع پلاگین مجهز به پیشرانه 1.5 لیتری توربو تزریق مستقیم (بر اساس مشخصات کاتالوگ رسمی) است. آنچه جای تعجب دارد آن است که توان خروجی این پیشرانه به تنهایی برابر با 134 اسب بخار و گشتاور آن معادل 220 نیوتون.متر عنوان شده است. اگرچه عدد گشتاور با مشخصات بین‌المللی جتور شانهای T1 برابر است اما توان آن با اطلاعات بین‌المللی (154 اسب بخار) اختلاف فاحشی داشته و با پیشرانه‌ای مجهیز به سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم و پرخوران توربوشارژر هم‌خوانی ندارد.

مشخص نیست که پیشرانه منتخب برای بازار ایران برای هماهنگی بهتر با سوخت بسیار بی‌کیفیت کشور دستخوش دی‌تیون (Detune / تغییر در ستاپ نرم‌افزاری به منظور کاهش توان و گشتاور موتور) شده یا این که صرفا یک اشتباه تایپی است.

با این حال این ستاپ با یک موتور الکتریکی به توان 201 اسب بخار و گشتاور 310 نیوتون.متر قرارگرفته بر روی محور جلو همراه شده تا به کمک پک باتری لیتیوم فروفسفات (LFP) به ظرفیت 26.7 کیلووات.ساعت مجموعه هیبرید خودرو را کامل کند.

انتقال نیرو طبیعتا از سوی یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر مختص به خودروهای هیبرید (DHT یا همان E-CVT) انجام می‌گیرد اما بر خلاف انتظار و در تضاد با آنچه ظاهر خودرو پیشنهاد می‌کند، توان و گشتاور مجموع سیستم هیبرید فقط به محور جلو خودرو در ساختار FWD منتقل می‌شود. اگرچه ورود این خودرو در نسخه دو دیفرانسیل دائمی AWD قیمت خودرو را بالاتر می‌برد اما بدون تردید می‌توانست جایگاهی ایدئال‌تر در بازار ایران و همچنین هماهنگی بیشتر با هویت بیراهه‌نورد تیسان T1 به همراه داشته باشد.

اما از آن جایی که خبری از نسخه دو دیفرانسیل برای بازار کشور نیست، تیسان T1 با وزن خالص ۲ تنی تنها از دیدگاه ظاهری شبیه به یک کراس‌اوور توانمند جلوه کرده و در بیراهه‌نوردی توان فنی مورد انتظار را به همراه نخواهد داشت.

در عوض مصرف سوخت متوسط این خودرو با ستاپ هیبرید تک‌محور بسیار پایین و تنها معادل یا کم‌تر از 5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. در حالی که برد مفید تمام الکتریکی این خودرو برابر با 115 کیلومتر بوده و می‌تواند با یک باک پر و شارژ کامل پک باتری، مصافتی برابر با 1303 کیلومتر پیمایش داشته باشد. بر اساس سنت صنعت خودروسازی چین، این رقم نیز احتمالا بر اساس چرخه ارزیابی میزان مصرف انرژی CLTC چین عنوان شده و در استفاده حقیقی به رقم 1000 کیلومتر نزدیک‌تر خواهد بود که همچنان رقمی قابل احترام است.

به دلیل کوچک بودن نسبی پک باتری، شارژ استاندارد 70 درصدی (30 تا 100 درصد) این پک کم‌تر از 4 ساعت به طول خواهد انجامید. اما اگر به سیستم شارژ سریع دسترسی داشته باشید ظرفیت 50 درصدی (30 تا 80 درصد) تنها در 30 دقیقه صورت خواهد گرفت.

از سوی دیگر، ساختار سیستم تعلیق محور جلو از نوع مستقل مکفرسون استرات و سیستم مستقل مولتی لینک تعلیق در محور عقب نیز خبر از تمرکز بر کیفیت سواری در مسیرهای درون‌شهری و بین شهری می‌دهد و نه حرکت در بیراهه‌ها.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های تیسان T1

تیسان T1 اگرچه بر خلاف ظاهر بیرونی و بیراهه‌نورد خود به سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل مجهز نیست اما در عوض از امکانات رفاهی و ایمنی نسبتا کاملی بهره می‌گیرد. این خودرو با ویژگی‌هایی نظیر خروجی برق 220 ولت متناوب با ظرفیت 6 کیلووات، 6 کیسه ایمنی هوا، طیف نسبتا کاملی از امکانات سیستم کمک راننده ADAS، پارک اتوماتیک، دوربین 540 درجه، سنسور پارک جلو و عقب، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، دوربین ثبت وقایع، کیت پنچرگیری (بدون تایر زاپاس)، روشنایی تمام LED، سنسور نور و باران، نوربالا اتوماتیک، سانروف پانوراما، در صندوق برقی، ریموت استارتر (استارت از راه دور)، نورپردازی انتزاعی 64 رنگ کابین، تریم چرم مصنوعی تک رنگ، صندلی‌های برقی ردیف جلو به همراه گرم‌کن و تهویه، حافظه صندلی راننده، نمایشگر مولتی مدیا 15.6 اینچ لمسی به همراه سیستم صوتی 9 اسپیکر، کلاستر دیجیتال 10.25 اینچ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک 2 منطقه‌ای به همراه سیستم تصفیه هوا، کول باکس، قابلیت تنظیم حالت‌های رانندگی اقتصادی، معمولی و اسپرت و شارژر بی‌سیم پرتوان تلفن همراه هوشمند روانه بازار کشور خواهد شد.

قیمت تیسان T1 در بازار

تیسان T1 در حالی روانه بازار کشور می‌شود که گزینه‌های دیگری نظیر تیگو 7 پرو پلاگین هیبرید و تیگو 8 پرو پلاگین هیبرید (e+) از خانواده فونیکس، بی‌وای‌دی سانگ پلاس هیبرید، لاماری ایما هیبرید یا ونوسیا V-Online هیبرید نیز از رقبای مستقیم و غیر مستقیم آن به حساب خواهند آمد.

تیگارد موتور هنوز حرفی در خصوص فروش خودرو و قیمت تیسان T1 به میان نیاوروده است اما این شاسی‌بلند یک گزینه میان‌رده غیر لوکس با طراحی ظاهری بیراهه‌نورد اما دارای ساختار فنی متناسب با استفاده شهری است.

این کراس‌اوور در بازار کشور چین با توجه به تیپ و تریم انتخابی در بازه قیمت تقریبی 22 تا 25 هزار دلار به فروش می‌رسد. با در نظر داشتن هزینه واردات و مالیات، رقم فروش خودرو احتمالا در حدود 10 تا 15 میلیارد تومان خواهد بود.