افت فروش ایران خودرو در مهر ؛ 12 هزار خودرو آماده چرا فاکتور نمی شوند؟

ایران خودرو در مهر ۱۴۰۵ با تولید بیش از ۴۰ هزار دستگاه خودرو، ۲۷ هزار و ۷۳۹ دستگاه فروش ثبت کرد و فاصله تولید و فروش شرکت افزایش یافت.

به گزارش آخرین خودرو؛ بررسی گزارش فعالیت ماهانه ایران خودرو نشان می دهد تعداد خودروهای ثبت شده در بخش فروش این شرکت طی مهر ۱۴۰۵ نسبت به شهریور کاهش قابل توجهی داشته است. ایران خودرو در مهر ۴۰ هزار و ۱۴۵ دستگاه خودرو تولید کرده، اما تعداد خودروهای ثبت شده در بخش فروش این شرکت تنها ۲۷ هزار و ۷۳۹ دستگاه بوده که حاکی از اختلاف ۱۲ هزار و ۴۰۶ دستگاهی تولید و فروش است. این فاصله درحالی رخ داده که در شهریورماه سال جاری اختلاف تولید و فروش تنها حدود ۸۰ دستگاه بوده است.

در گزارش های ماهانه خودروسازان، آمار فروش تعداد خودروهایی را نشان می دهد که عملکرد فروش آنها در گزارش شرکت ثبت شده است. بخش بسیار قابل توجهی از این فروش مربوط به فاکتور کردن خودروهای ثبت نامی در ماه های گذشته و ایفای تعهدات طرح های پیش فروش است. بنابراین، کاهش فروش ماهانه ایران خودرو را باید در کنار روند فاکتور کردن خودروهای ثبت نامی قرار داد که وضعیت کلی تعهدات این شرکت را نشان می دهد.

۳۳ درصد افت فروش به هوای افزایش قیمت

ایران خودرو در شهریور ۱۴۰۵ تعداد ۴۱ هزار و ۸۶۵ دستگاه خودرو در بخش فروش ثبت کرده بود که این رقم در مهر به ۲۷ هزار و ۷۳۹ دستگاه رسیده است. به این ترتیب، فروش داخلی شرکت در مقایسه ماهانه ۳۳.۷ درصد کاهش یافته است. تولید نیز از ۴۱ هزار و ۹۴۶ دستگاه در شهریور به ۴۰ هزار و ۱۴۵ دستگاه خودرو آماده به تحویل در مهر رسیده که نشان از افت تولید نامحسوس در این خودروساز می دهد. تاکنون مشخص نیست ایران خودرو چرا ۱۲ هزار خودرو آماده را به مشتریان تحویل نداده و در پارکینگ های خود نگه داشته است.

درآمد عملیاتی شرکت از محل فعالیت ماهانه نیز از ۸۳.۴۱ همت در شهریور به ۶۰.۷۳ همت در مهر کاهش یافت. این ارقام نشان می دهد در شرایطی که تولید نسبت به ماه قبل تغییر محدودی داشت، تعداد خودروهای ثبت شده در بخش فروش با افت بیشتری همراه شد و فاصله میان تولید و فروش از حدود ۸۰ دستگاه در شهریور به بیش از ۱۲ هزار دستگاه در مهر رسید.

کدام محصولات بیشترین افت فروش را داشتند؟

بررسی عملکرد محصولات ایران خودرو نشان می دهد فروش چند محصول پرتیراژ شرکت در مهر کاهش یافته است. فروش خانواده پژو از ۱۲ هزار و ۵۰۹ دستگاه در شهریور به ۸ هزار و ۴۶ دستگاه رسید که کاهش ۳۵.۷ درصدی را نشان می دهد. فروش دنا نیز با افت ۳۵.۵ درصدی از ۷ هزار و ۶۶۳ دستگاه به ۴ هزار و ۹۴۴ دستگاه کاهش یافت.

فروش تارا یکی از بیشترین افت ها را ثبت کرد و از ۶ هزار و ۱۰۶ دستگاه در شهریور به ۲ هزار و ۸۲ دستگاه در مهر رسید و فروش این محصول ۶۵.۹ درصد کاهش یافت. فروش سورن نیز از ۱۰ هزار و ۲۶۷ دستگاه به ۷ هزار و ۸۶۶ دستگاه رسید و ۲۳.۴ درصد افت کرد.

در مقابل، فروش هایما از ۴۶ دستگاه در شهریور به ۷۲۰ دستگاه در مهر افزایش یافت. با این حال، رشد فروش این محصول نتوانست افت فروش سایر محصولات را جبران کند.

تولید ایران خودرو تقریبا ثابت در مهر و شهریور ۱۴۰۵

تولید ایران خودرو در مهر ۱۴۰۵ به ۴۰ هزار و ۱۴۵ دستگاه رسید. این رقم در شهریور ۴۱ هزار و ۹۴۶ دستگاه بود، یعنی تولید مهر حدود ۴ درصد کمتر شده است. در شهریور بیشترین سهم تولید به گروه پژو با ۱۳ هزار و ۵۸۷ دستگاه رسید و گروه سورن با ۱۰ هزار و ۶۷۰ دستگاه بعد از آن قرار گرفت. دنا ۷ هزار و ۶۱۰ دستگاه، تارا ۴ هزار و ۹۹۹ دستگاه، سایر محصولات ۲ هزار و ۶۴۹ دستگاه و رانا ۱ هزار و ۹۲۱ دستگاه تولید شد. در مهر هم پژو با ۱۳ هزار و ۶۸۷ دستگاه صدرنشین ماند، اما تولید سورن به ۸ هزار و ۸۰۳ دستگاه کاهش یافت. دنا با ۸ هزار و ۳۲۹ دستگاه نسبت به ماه قبل رشد کرد و تولید رانا به ۲ هزار و ۵۸ دستگاه و سایر محصولات به ۲ هزار و ۶۵۹ دستگاه رسید. بیشترین افت مربوط به تارا بود که تولیدش از ۴ هزار و ۹۹۹ دستگاه به ۲ هزار و ۸۹۱ دستگاه رسید و حدود ۴۲ درصد کم شد. هایما هم در شهریور تولیدی نداشت و در مهر ۴۵ دستگاه از آن در ایران خودرو تولید شد. در آمار تولید شهریور ۵۱۰ دستگاه و در مهر ۱ هزار و ۶۷۳ دستگاه خودرو تولیدی تجاری نشده سایت ها نیز ثبت شده که به مدل خاصی تعلق ندارد و در جمع کل تولید لحاظ شده است.

آیا ایران خودرو در انتظار افزایش قیمت خودرو دپو می کند؟

افزایش فاصله تولید و فروش ایران خودرو در مهر، در شرایطی رخ داده که موضوع احتمال افزایش قیمت محصولات این شرکت نیز مطرح است. یکی از فرضیه های قابل بررسی این است که ایران خودرو در انتظار دریافت مجوز افزایش قیمت محصولات خود باشد و به همین دلیل، روند فاکتور کردن حدود ۱۲ هزار دستگاه از خودروهای ثبت نامی را با تاخیر پیش می برد.

این فرضیه زمانی اهمیت بیشتری پیدا می کند که تعداد خودروهای تولیدشده از تعداد خودروهای ثبت شده در بخش فروش پیشی بگیرد و هم زمان، نشانه ای از افزایش چشمگیر تولیدات ناقص وجود نداشته باشد. در چنین شرایطی، این پرسش مطرح می شود که چه تعداد از خودروهای تولیدشده آماده فروش و تحویل هستند و چرا عملکرد فروش شرکت متناسب با سطح تولید آن پیش نرفته است و شرکت چرا ریسک نگهداری ۱۲ هزار دستگاه خودرو آماده به تحویل را قبول می کند.

از سوی دیگر، بر اساس اطلاعات آخرین خودرو درباره روند اجرای طرح های فروش ایران خودرو، برای بسیاری از پیش فروش هایی که موعد تحویل آنها آبان یا آذر ۱۴۰۵ است، تا زمان تهیه این گزارش دعوت نامه تکمیل وجه صادر نشده است. اگر این وضعیت با وجود آماده بودن خودروها ادامه داشته باشد، می تواند احتمال انتظار شرکت برای تعیین تکلیف قیمت های جدید و سپس فاکتور کردن خودروها را تقویت کند. در این سناریو، صدور دعوت نامه های تکمیل وجه پس از مشخص شدن قیمت جدید می تواند بر مبلغی که خریداران باید برای تکمیل خرید خود پرداخت کنند، اثر بگذارد.

در حال حاضر، آمار فروش مهر و فاصله بیش از ۱۲ هزار دستگاهی تولید و فروش، به همراه اطلاعات مربوط به دعوت نامه های صادر نشده، زمینه طرح این پرسش را فراهم می کند که آیا سیاست فروش ایران خودرو تحت تاثیر انتظار برای تغییر قیمت ها قرار گرفته است یا عوامل دیگری در کاهش فروش نقش دارند. پاسخ قطعی به این پرسش به اطلاعات تکمیلی درباره موجودی خودروهای تکمیل شده، وضعیت فاکتور و تحویل تعهدات قبلی و تصمیم نهایی درباره قیمت محصولات وابسته است.

افزایش هزینه خرید مواد اولیه هم زمان با افت فروش

در مهر، هزینه خرید مواد اولیه ایران خودرو به ۶۷.۹۸ همت رسیده در حالی که این رقم در شهریور ۵۵.۱۹ همت بود. بنابراین، هزینه خرید مواد اولیه در مقایسه ماهانه ۲۳.۲ درصد افزایش یافته اما مشخص نیست حجم و مقداری آن چمقدار بوده است. در همین دوره، استفاده از ارز برای تامین مواد اولیه از ۱۲.۸۳ همت به ۶.۳۵ همت کاهش پیدا کرده است.