تیسان G700 و دانگ فنگ M-HERO ۲ دو شاسی بلند لوکس با ترکیب فناوری هیبریدی و توانایی آفرودی هستند که رقابتی جذاب در بازار ایران ایجاد می کنند.
ورود تیسان G700 و دانگ فنگ M-HERO ۲ به بازار ایران رقابت تازه ای را در کلاس شاسی بلندهای بزرگ و آفرودی رقم می زند. این دو محصول با وجود بهره مندی از قوای محرکه برقی شده و ساختار شاسی مستقل، رویکردهای متفاوتی در طراحی و مهندسی دارند.
تیسان G700 توسط تیگارد موتور و M-HERO ۲ توسط سروش موتور عرضه می شود. هر دو خودرو تلاش می کنند قابلیت های یک آفرودر قدرتمند را با امکانات رفاهی و فناوری های یک خودروی لوکس ترکیب کنند؛ ترکیبی که می تواند برای خریداران علاقه مند به خودروهای بزرگ و خاص جذاب باشد.
نکته مهم این است که مقایسه این دو خودرو نباید تنها به قدرت موتور یا تعداد امکانات محدود شود. وزن، معماری سامانه هیبریدی، توانایی عبور از مسیرهای دشوار، فضای کابین و حتی هزینه تعمیرات، عواملی هستند که تجربه مالکیت را شکل می دهند.
در ادامه بررسی می کنیم کدام یک از این دو شاسی بلند برای سفرهای خانوادگی، رانندگی روزمره و ماجراجویی های خارج جاده ای انتخاب مناسب تری است.
معرفی خودروها؛ از کجا آمده اند و بر چه پلتفرمی ساخته شده اند؟
تیسان G700 محصول برند جتور است. برندی زیرمجموعه گروه خودروسازی چری که ابتدا با تمرکز بر خودروهای خانوادگی فعالیت می کرد، اما بعدها به توسعه شاسی بلندهای بزرگ و آفرودی روی آورد. G700 یکی از محصولات پرچمدار این مجموعه محسوب می شود و در بازار چین با نام زونگ هنگ نیز شناخته شده است.
این خودرو بر پایه پلتفرم GAIA توسعه یافته است؛ پلتفرمی اختصاصی برای شاسی بلندهای لوکس و آفرودی که ساختار شاسی مستقل نردبانی را با فناوری هیبریدی ترکیب می کند. انتخاب چنین ساختاری نشان می دهد G700 تنها یک کراس اوور بزرگ با ظاهر خشن نیست و برای تحمل فشارهای حرکتی در مسیرهای دشوار نیز مهندسی شده است.
در مقابل، ام هیرو ۲ محصول برند تخصصی M-HERO از مجموعه دانگ فنگ است. این خودرو در واقع نسخه صادراتی مدلی با نام M817 در بازار چین محسوب می شود؛ محصولی که با همکاری دانگ فنگ و هواوی توسعه یافته و از فناوری های هوشمند این شرکت در کنار مهندسی آفرودی دانگ فنگ بهره می برد.
ام هیرو ۲ نیز از ساختار شاسی مستقل استفاده می کند، اما تمرکز ویژه ای بر سامانه های الکترونیکی، مدیریت هوشمند قوای محرکه و قابلیت های حرکتی پیشرفته دارد. بنابراین، با دو محصول از دو خودروساز بزرگ چینی مواجهیم که هر کدام تلاش کرده اند تعریف متفاوتی از یک شاسی بلند آفرودی مدرن ارائه دهند.
مقایسه طراحی ظاهری تیسان G700 و دانگ فنگ ام هیرو ۲
تیسان G700 از طراحی مکعبی و عضلانی بهره می برد. جلوپنجره بزرگ، چراغ های مدرن، کاپوت مرتفع و گلگیرهای برجسته، در همان برخورد اول شخصیت آفرودی خودرو را به نمایش می گذارند. فرم کلی بدنه نیز یادآور شاسی بلندهای بزرگ و کلاسیک است.
در نمای جانبی، خطوط تا حدی صاف و ارتفاع زیاد بدنه از سطح زمین حس استحکام را تقویت می کنند. در قسمت عقب نیز طراحی عمودی و در صندوق لولاشونده با تایر زاپاس، چهره ای به طور کامل آفرودی ایجاد کرده است. طول ۵۱۹۸ میلی متری این خودرو نیز نشان می دهد با یک شاسی بلند بسیار بزرگ روبه رو هستیم.
ام هیرو ۲ در مقابل، طراحی متفاوت تر و آینده نگرانه تری دارد. گلگیرهای عضلانی، چراغ های خاص، خطوط شکسته و جزئیات متعدد بدنه، ظاهری شبیه به خودروهای نظامی مدرن به آن بخشیده اند. این زبان طراحی باعث می شود M-HERO ۲ در خیابان به راحتی از سایر شاسی بلندها متمایز شود.
این خودرو حدود ۵۱۰۰ میلی متر طول، ۱۹۹۸ میلی متر عرض و ۱۸۹۹ میلی متر ارتفاع دارد. بنابراین، G700 از نظر طول و عرض بزرگ تر است، اما فاصله محوری M-HERO ۲ به حدود ۳۰۰۵ میلی متر می رسد که از G700 با فاصله محوری ۲۸۷۰ میلی متری بیشتر است. انتخاب میان این دو بیشتر به سلیقه باز می گردد. G700 چهره ای باشکوه و کلاسیک دارد و M-HERO ۲ ظاهری خاص و مدرن.
مقایسه مشخصات فنی، وزن، مصرف سوخت و سیستم تعلیق
تیسان G700 از یک موتور چهارسیلندر ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت حدود ۲۱۱ اسب بخار و گشتاور ۳۴۰ نیوتن متر در کنار دو موتور الکتریکی استفاده می کند. مجموع توان سامانه به حدود ۹۰۴ اسب بخار و گشتاور ترکیبی آن به ۱۱۳۵ نیوتن متر می رسد. چنین اعدادی برای یک شاسی بلند بزرگ، عملکردی بسیار چشمگیر محسوب می شوند.
ام هیرو ۲ به موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ با توان حدود ۱۹۷ اسب بخار مجهز است. این موتور در کنار دو موتور الکتریکی فعالیت می کند و مجموع خروجی سامانه به حدود ۶۷۷ اسب بخار و ۸۴۸ نیوتن متر گشتاور می رسد. تفاوت مهم این است که موتور بنزینی در این خودرو نقش برد افزا دارد و چرخ ها بیشتر با نیروی موتورهای الکتریکی به حرکت در می آیند.
از نظر عملکرد، G700 با شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۴.۶ ثانیه، سریع تر از M-HERO ۲ با شتاب حدود ۵.۲ ثانیه است. حداکثر سرعت هر دو حدود ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. وزن G700 بسته به تیپ حدود ۳۰۷۰ تا ۳۲۰۰ کیلوگرم و وزن M-HERO ۲ حدود ۲۸۱۷ تا ۲۹۰۹ کیلوگرم است. بنابراین، G700 با وجود وزن بیشتر، قدرت بالاتری در اختیار دارد.
هر دو خودرو از باتری LFP و تعلیق مستقل دوبل جناغی در جلو و عقب استفاده می کنند. ظرفیت باتری G700 حدود ۳۴.۱۳ کیلووات ساعت و ام هیرو ۲ حدود ۳۱.۷ کیلووات ساعت است. برد تمام برقی آن ها به ترتیب حدود ۱۰۰ و ۱۱۰ کیلومتر اعلام شده است. مصرف بنزین G700 در حالت تخلیه باتری حدود ۸.۸ لیتر در چرخه WLTC و برای ام هیرو ۲ حدود ۷.۲۴ لیتر در چرخه CLTC گزارش شده است؛ بنابراین، مقایسه مستقیم این اعداد به دلیل تفاوت چرخه های آزمون دقیق نیست. G700 با تعلیق بادی تطبیقی، قفل دیفرانسیل و قابلیت چرخش تانکی و ام هیرو ۲ با ارتفاع قابل تنظیم، حرکت خرچنگی و کنترل هوشمند سیستم تعلیق، قابلیت های آفرودی قابل توجهی دارند.
مقایسه طراحی داخلی، متریال، فضای کابین و صندوق
کابین تیسان G700 با هدف ایجاد ترکیبی از تجمل و استحکام طراحی شده است. داشبورد مدرن، نمایشگرهای بزرگ و استفاده گسترده از تجهیزات دیجیتال، فضای داخلی را از کابین سنتی خودروهای آفرودی جدا می کند. کیفیت متریال و نحوه مونتاژ نیز در جایگاه یک محصول پرچمدار اهمیت زیادی دارند.
یکی از مهم ترین مزیت های G700، عرضه در نسخه شش نفره با آرایش صندلی ۲+۲+۲ است. این چیدمان برای خانواده هایی که سفرهای چند نفره دارند کاربردی خواهد بود، زیرا سرنشینان ردیف دوم به جای یک نیمکت مشترک، صندلی های مجزا در اختیار دارند.
ام هیرو ۲ پنج نفره است، اما فاصله محوری بیشتر آن فضای مناسبی برای سرنشینان ردیف دوم ایجاد می کند. طراحی داشبورد حال و هوای فناوری محورتری دارد و در نسخه های مجهز، استفاده از چرم ناپا و تریم های باکیفیت، حس لوکس بودن کابین را تقویت می کند.
در بحث فضای بار، M-HERO ۲ با صندوق حدود ۸۲۸ لیتری و ظرفیت ۲۱۱۲ لیتری با خواباندن صندلی های عقب، دست بالا را دارد. حجم صندوق G700 در حالت معمول استفاده از هر سه ردیف حدود ۲۲۴ لیتر است و با خواباندن صندلی ها افزایش پیدا می کند. در نتیجه، G700 برای خانواده های پرجمعیت و M-HERO ۲ برای حمل تجهیزات و بارهای حجیم انتخاب کاربردی تری خواهد بود.
مقایسه آپشن ها و تجهیزات رفاهی و ایمنی
تیسان G700 از امکانات رفاهی متنوعی بهره می برد. نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی، نمایشگر سراسری ۳۵.۴ اینچی، سیستم صوتی ۱۸ بلندگو، اتصال به اپل کارپلی و اندروید اتو و صندلی های برقی، بخشی از تجهیزات این خودرو هستند. امکاناتی مانند ماساژور و گرمکن و سردکن صندلی ها نیز ارائه می شود.
در بخش ایمنی، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، کنترل پایداری و کیسه های هوای متعدد، رانندگی با این شاسی بلند بزرگ را آسان تر و ایمن تر می کنند.
ام هیرو ۲ نیز با سیستم صوتی Dynaudio دارای ۱۸ بلندگو، نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی، هدآپ دیسپلی، دوربین دید پیرامونی، صندلی های مجهز به ماساژور و تهویه و تجهیزات مختلف رفاهی وارد رقابت می شود. در نسخه های مجهزتر، امکاناتی مانند یخچال، گرمکن و سردکن نیز وجود دارند.
با این حال، جذابیت اصلی M-HERO ۲ در فناوری های حرکتی آن است. حرکت خرچنگی، فرمان پذیری چرخ های عقب در برخی تیپ ها و سامانه های هوشمند کنترل مسیر، قابلیت هایی هستند که در هر شاسی بلندی دیده نمی شوند. در مجموع، هر دو خودرو امکانات گسترده ای دارند و سطح تجهیزات نسخه نهایی عرضه شده در ایران تعیین کننده مقایسه دقیق تر خواهد بود.
هزینه نگهداری و استهلاک
نگهداری از این دو خودرو به دلیل ساختار پیچیده قوای محرکه، به تخصص و تجهیزات ویژه نیاز دارد. موتور توربوشارژ، باتری ولتاژ بالا، موتورهای الکتریکی، گیربکس هیبریدی و سامانه چهارچرخ محرک، مجموعه ای از قطعات هستند که تعمیر آن ها به دانش فنی متفاوتی از خودروهای بنزینی معمولی نیاز دارد.
در G700، وزن بالا و قدرت زیاد می تواند فشار بیشتری به لاستیک ها، لنت ها و مجموعه ترمز وارد کند. تعلیق بادی، قفل های الکترونیکی و معماری برقی پیشرفته نیز در صورت بروز خرابی ممکن است هزینه قابل توجهی داشته باشند.
ام هیرو ۲ نیز خودروی ساده ای برای نگهداری نیست. تعلیق بادی، سامانه های هوشمند حرکتی و مجموعه باتری و موتورهای الکتریکی، نیازمند سرویس تخصصی هستند. مصرف سوخت اعلام شده پایین تر آن می تواند مزیت اقتصادی ایجاد کند، اما به تنهایی نشان دهنده هزینه مالکیت کمتر نیست.
برای خریداران ایرانی، خدمات پس از فروش تیگارد موتور و سروش موتور اهمیت ویژه ای دارد. تأمین قطعات باتری، سیستم تعلیق، تجهیزات الکترونیکی و قطعات اختصاصی قوای محرکه، در کنار دسترسی به تعمیرکار متخصص، به طور مستقیم بر هزینه و آسودگی مالکیت تأثیر می گذارد. از آنجا که هر دو خودرو تازه وارد هستند، هنوز نمی توان درباره استهلاک بلندمدت آن ها قضاوت قطعی داشت.
تیسان G700 بخریم یا ام هیرو ۲؟
تیسان G700 و دانگ فنگ ام هیرو ۲، دو شاسی بلند پیشرفته با قابلیت های حرکتی متفاوت هستند. G700 با قدرت ترکیبی بیشتر، شتاب بهتر، ابعاد بزرگ تر و کابین شش نفره، گزینه ای جذاب برای خانواده هایی است که در کنار امکانات لوکس، به عملکرد حرکتی قدرتمند اهمیت می دهند.
ام هیرو ۲ نیز با وزن کمتر، فاصله محوری بیشتر، صندوق بزرگ تر و فناوری های خاص آفرودی، محصولی متفاوت است. توانایی هایی مانند حرکت خرچنگی و تنظیم ارتفاع، آن را برای علاقه مندان به فناوری های نوین و مسیرهای خارج جاده ای جذاب می کنند.
از نظر قدرت و شتاب، G700 برتری مشخصی دارد، اما M-HERO ۲ در کاربردپذیری صندوق و برخی قابلیت های حرکتی حرف های زیادی برای گفتن دارد و طراحی آن متفاوت تر است. بنابراین، انتخاب نهایی به نیاز خریدار وابسته است نه تنها بالاتر بودن اعداد روی کاتالوگ.
اگر قدرت بیشتر، صندلی های شش گانه و عملکرد پرشتاب اولویت شماست، تیسان G700 عرضه شده توسط تیگارد موتور انتخاب جذاب تری به نظر می رسد. اما اگر فضای بار بزرگ تر، فناوری های حرکتی خاص، طراحی متفاوت و رویکرد الکتریکی ام هیرو ۲ را ترجیح می دهید، محصول سروش موتور نیز ارزش بررسی جدی دارد. در نهایت، قیمت نهایی، کیفیت خدمات پس از فروش و وضعیت تأمین قطعات در ایران می تواند نتیجه این رقابت را مشخص کند.
دیدگاه کاربران