زیکر، برند زیرمجموعه جیلی، در حال بررسی ساخت شاسی بلند آفرودی جعبه ای با ساختار یکپارچه است که شاید در سال های ۲۰۲۸ تا ۲۰۲۹ تولید شود.
برند زیکر (Zeekr) قصد دارد با توسعه یک شاسی بلند لوکس و جعبه ای شکل، وارد رقابت با مرسدس بنز G کلاس شود. این پروژه که هنوز در مراحل اولیه بررسی قرار دارد، احتمالاً حوالی سال های ۲۰۲۸ تا ۲۰۲۹ به مرحله تولید انبوه خواهد رسید.
بر اساس گزارشی که رسانه چینی Future Car Daily در تاریخ ۴ نوامبر منتشر کرده، زیکر در حال بررسی امکان ساخت یک شاسی بلند لوکس آفرودی با طراحی مکعبی و توانایی های حرکتی قابل توجه است. گفته می شود این خودروساز که زیرمجموعه گروه جیلی محسوب می شود، مذاکرات فنی با برخی تأمین کنندگان بزرگ قطعات را آغاز کرده و در حال تطبیق الزامات فنی پروژه با توانایی های آنهاست.
با این حال، نباید این خبر را به معنای قطعی شدن تولید خودرو دانست؛ چرا که پروژه هنوز در مرحله امکان سنجی اولیه قرار دارد و مجوز رسمی داخلی برای اجرای آن صادر نشده است. تأمین کنندگان از این برنامه با عنوان پروژه خودرویی با معیار مرسدس بنز G کلاس یاد می کنند؛ موضوعی که نشان می دهد زیکر چه جایگاهی را برای محصول احتمالی خود در نظر گرفته است.
ساختار یکپارچه شاسی و بدنه؛ تفاوت شاسی بلند آفرودی زیکر با رقبای سنتی
یکی از نکات جالب درباره شاسی بلند آفرودی احتمالی زیکر، ساختار شاسی آن است. برخلاف بسیاری از آفرودرهای سنتی که از شاسی مستقل یا اصطلاحاً نردبانی استفاده می کنند، گزارش ها حکایت از آن دارند که محصول جدید زیکر احتمالاً بر پایه ساختار یکپارچه بدنه و شاسی (Unibody) یا نوعی ساختار نیمه یکپارچه توسعه خواهد یافت.
این رویکرد با معماری رایج در خودروهای آفرودی کلاسیک تفاوت دارد و می تواند زمینه استفاده گسترده تر از فناوری های الکترونیکی و سامانه های هوشمند را فراهم کند. در طرح مورد بررسی، مجموعه ای از موتورهای الکتریکی با کنترل مستقل، سیستم تعلیق بادی با دامنه حرکتی زیاد و قابلیت های نرم افزاری برای بازیابی خودرو از شرایط دشوار آفرودی در نظر گرفته شده است.
در چنین ساختاری، تقسیم گشتاور میان چرخ ها و کنترل ارتفاع و عملکرد سیستم تعلیق به صورت الکترونیکی انجام می شود. به عبارت دیگر، زیکر ظاهراً به جای تکیه کامل بر تجهیزات مکانیکی سنتی خودروهای آفرودی، قصد دارد از ترکیب موتورهای مستقل و سامانه های کنترلی پیشرفته برای عبور از مسیرهای دشوار استفاده کند.
البته طراحی چنین خودرویی با چالش های مهندسی مهمی همراه خواهد بود. بدنه باید در مسیرهای ناهموار و هنگام پیچش شاسی، مقاومت کافی داشته باشد و همزمان از باتری و بخش زیرین خودرو در برابر ضربه و آسیب محافظت کند. همچنین، یکپارچگی ساختاری باتری با شاسی اهمیت زیادی خواهد داشت؛ زیرا باتری باید علاوه بر تأمین انرژی مورد نیاز خودرو، در حفظ استحکام کلی سازه نیز نقش داشته باشد.
در حال حاضر مشخص نیست زیکر برای این پروژه از یکی از پلتفرم های موجود گروه جیلی استفاده خواهد کرد یا توسعه یک ساختار اصلاح شده و اختصاصی را در دستور کار قرار می دهد.
تجربه زیکر در توسعه سامانه چهار موتوره با ۰۰۱ نسخه FR
زیکر پیش از این تجربه استفاده از موتورهای الکتریکی با قابلیت کنترل مستقل را در محصولات خود به دست آورده است. یکی از مهم ترین نمونه ها، زیکر ۰۰۱ نسخه FR با چهار موتور الکتریکی است. این خودرو از موتورهای مبتنی بر فناوری سیلیکون کاربید بهره می برد و به کمک سامانه توزیع گشتاور، می تواند نیروی تولیدی را به صورت مستقل میان چرخ ها تقسیم کند. قابلیت چرخش تانکی (Tank Turn) نیز یکی از ویژگی های جالب این مجموعه فنی است که امکان چرخش خودرو حول محور مرکزی را با استفاده از حرکت متفاوت چرخ ها فراهم می کند.
البته استفاده از چنین فناوری هایی در یک شاسی بلند آفرودی به تنظیمات متفاوتی نیاز دارد. در زیکر ۰۰۱ نسخه FR تمرکز اصلی بر عملکرد اسپرت و دستیابی به شتاب و سرعت بالا است، اما یک خودروی آفرودی باید بتواند در سرعت های بسیار پایین، کشش پایدار و کنترل دقیق چرخ ها را در مسیرهای سنگلاخی و ناهموار داشته باشد. همچنین، تحمل بارهای سنگین و حفظ چسبندگی چرخ ها در شرایطی که هر کدام از آنها روی سطح متفاوتی قرار دارند، از اولویت های اصلی چنین خودرویی خواهد بود.
احتمال استفاده از پیشرانه هیبریدی زیکر 9X و 8X
اگرچه مشخصات قوای محرکه شاسی بلند آفرودی جدید زیکر هنوز مشخص نشده، اما محصولات بزرگ و جدید این برند می توانند سرنخ هایی درباره گزینه های احتمالی پیش روی مهندسان ارائه دهند. زیکر 9X و زیکر 8X هر دو از پیشرانه پلاگین هیبریدی ۹۰۰ ولتی استفاده می کنند. نسخه پرچمدار زیکر 8X در بالاترین پیکربندی خود توان تولید حداکثر ۱۰۳۰ کیلووات قدرت، معادل تقریباً ۱۳۸۰ اسب بخار، را دارد؛ رقمی که نشان دهنده توانایی های فنی این برند در توسعه سامانه های محرکه پرقدرت است.
استفاده از قوای محرکه پلاگین هیبریدی می تواند برای یک خودروی آفرودی لوکس مزیت های قابل توجهی داشته باشد. در سفرهای طولانی خارج از جاده، به ویژه در مناطقی که ایستگاه های شارژ در دسترس نیستند، وجود یک موتور بنزینی در کنار سامانه الکتریکی می تواند انعطاف پذیری بیشتری ایجاد کند و نگرانی بابت دسترسی به انرژی را کاهش دهد. با این حال، هنوز مشخص نیست زیکر در نهایت از پیشرانه تمام الکتریکی، پلاگین هیبریدی یا ترکیبی متفاوت برای این محصول استفاده خواهد کرد. بنابراین، ارتباط دادن قطعی مشخصات فنی مدل های مذکور با شاسی بلند آفرودی آینده این برند در حال حاضر زودهنگام است.
ورود زیکر به بازار شاسی بلندهای لوکس آفرودی چین
برنامه احتمالی زیکر برای ساخت یک شاسی بلند آفرودی قدرتمند، چندان هم دور از انتظار نیست. مارس چن مدیرعامل بخش بین المللی زیکر، در مصاحبه ای با نشریه استرالیایی GoAuto در ماه می ۲۰۲۶، از خودروهای آفرود حرفه ای به عنوان یکی از مسیرهای احتمالی توسعه محصولات آینده این برند نام برده بود.
ورود زیکر به این بخش از بازار، به معنای رقابت با مجموعه ای از خودروهای لوکس و مجهز خواهد بود. از جمله رقبای احتمالی این محصول می توان به بی وای دی یانگ وانگ U8، فانگ چنگ بائو بائو ۸ و مرسدس بنز G580 با فناوری EQ اشاره کرد.
بی وای دی یانگ وانگ U8 یکی از شاخص ترین نمونه های شاسی بلند آفرودی لوکس چینی است که با تکیه بر فناوری های پیشرفته الکتریکی و قابلیت های حرکتی خاص، توانسته توجه زیادی را به خود جلب کند. مرسدس بنز G580 با فناوری EQ نیز نشان می دهد که حتی برندهای باسابقه در زمینه خودروهای آفرودی، به تدریج به سمت استفاده از قوای محرکه تمام الکتریکی حرکت می کنند.
آیا زیکر می تواند رقیبی جدی برای مرسدس بنز G کلاس بسازد؟
پروژه احتمالی زیکر از چند جهت قابل توجه است. نخست اینکه این برند به جای کپی برداری از ساختار فنی خودروهای آفرودی سنتی، ظاهراً قصد دارد توانایی های آفرود را با معماری مدرن خودروهای الکتریکی ترکیب کند. استفاده از چند موتور مستقل، توزیع الکترونیکی گشتاور و سیستم تعلیق بادی پیشرفته می تواند قابلیت های حرکتی متفاوتی در اختیار راننده قرار دهد.
با این حال، توانایی یک خودرو برای عبور از مسیرهای دشوار فقط به تعداد موتورهای الکتریکی یا قدرت خروجی آنها وابسته نیست. مقاومت سازه، خنک کاری مجموعه محرکه در فشارهای طولانی، محافظت از باتری در برابر ضربه، مدیریت وزن و عملکرد سیستم تعلیق در شرایط سخت، عواملی هستند که موفقیت یک خودروی آفرودی را تعیین می کنند. ساختار یکپارچه بدنه نیز اگرچه می تواند مزایایی در زمینه وزن و استحکام داشته باشد، اما برای حضور جدی در این کلاس باید از نظر مقاومت در برابر پیچش و ضربه به دقت مهندسی شود.
در نهایت باید گفت مرسدس بنز G کلاس فقط به دلیل ظاهر جعبه ای و قدرت پیشرانه به یک نماد آفرود تبدیل نشده است؛ سابقه طولانی، توانایی های اثبات شده و اعتبار برند نیز نقش مهمی در جایگاه آن دارند. بنابراین، اگر زیکر واقعاً می خواهد با این خودروی نمادین رقابت داشته باشد، باید فراتر از طراحی جذاب و فناوری های پرزرق و برق حرکت کند و توانایی های آفرودی محصول خود را در شرایط واقعی به اثبات برساند.
دیدگاه کاربران