بخش مسابقه‌ای هوندا (HRC) با معرفی تروفی‌تراک پاسپورت باها اسپک، قواعد بازی در مسابقات آفرود را تغییر داده است. این هیولای بیابان‌نورد که قرار است در نمایشگاه SEMA 2026 رونمایی شود، نخستین خودروی هیبریدی تاریخ است که در بالاترین کلاس مسابقات قهرمانی صحرای SCORE (کلاس تروفی‌تراک) به رقابت خواهد پرداخت. هدایت این خودرو بر عهده «برایس منزیس»، قهرمان دو دوره مسابقات باها ۱۰۰۰، خواهد بود.
تلفیق تکنولوژی فرمول یک و مسابقات استقامت
در حالی که تروفی‌تراک‌های امروزی اغلب به موتورهای بزرگ و حجیم ۹ لیتری V8 متکی هستند، هوندا مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. پیشرانه ۲.۴ لیتری توئین‌توربو V6 این پیکاپ ارتباط مهندسی بسیار نزدیکی با موتور آکورا ARX-06 (قهرمان مسابقات استقامت دیتونا و سبرینگ) دارد. این موتور بنزینی با یک سیستم هیبریدی سفارشی ۸۰۰ ولتی ترکیب شده تا مجموع قدرت را به رقم خیره‌کننده ۱۳۰۰ اسب بخار برساند.
تروفی تراک هیبریدی هوندا پاسپورتباتری این سیستم که از نسل قبلی سلول‌های فرمول یک الهام گرفته شده، در یک محفظه فیبر کربنی قرار دارد و مونتاژ آن در دفتر مرکزی HRC انجام می‌شود. این پیکاپ همچنین به سیستم ترمز سیمی در هر محور، کنترل کشش تطبیق‌پذیر و سیستمی به نام «توزیع قدرت هوش مصنوعی» مجهز است که امکان تنظیم نرم‌افزاری پیشرانه و شاسی را در حین مسابقه فراهم می‌کند.
شاسی، آیرودینامیک و مهندسی توزیع وزن
این پیکاپ بر پایه نسخه اصلاح‌شده شاسی تمام‌چرخ محرک شرکت میسون شکل گرفته است. گیربکس ۵ سرعته توسعه‌یافته توسط میسون با موتور نصب‌شده در عقب جفت می‌شود و چرخ‌دنده‌های زاویه‌دار جایگزین دیفرانسیل‌های سنتی شده‌اند؛ در محور جلو نیز از چرخ‌دنده‌های پورتال برای افزایش ارتفاع کف خودرو استفاده شده است.
تروفی تراک هیبریدی هوندا پاسپورتبه منظور کاهش وزن، تمامی پنل‌های بدنه از جنس فیبر کربن ساخته شده‌اند و کانال‌های هوای عمیقی برای خنک‌کاری تعبیه شده است. برای حفظ تعادل خودرو در طول مسابقه، یک مخزن سوخت ۵۴۹ لیتری از جنس کربن-کولار در مرکز کابین نصب شده است. این مخزن در حالت پر، حدود ۴۰۷ کیلوگرم وزن دارد. کمک‌فنرهای دوگانه فاکس و تایرهای مخصوص تویو تکمیل‌کننده تجهیزات این هیولای صحرایی هستند.
مسیر پیش‌رو؛ از SEMA تا باها
این تروفی‌تراک از ۳ تا ۶ نوامبر در نمایشگاه SEMA به همراه خودروی پشتیبان «پاسپورت تریل‌اسپرت باها چیس» به نمایش درمی‌آید. نخستین آزمون رسمی آن، مسابقات باها ۵۰۰ در ژوئن ۲۰۲۷ خواهد بود تا برای هدف نهایی خود، یعنی پیروزی مطلق در مسابقات باها ۱۰۰۰ (نسخه ۲۰۲۷) آماده شود.
تروفی تراک هیبریدی هوندا پاسپورتاکنون باید منتظر ماند و دید که با توجه به شرایط فوق‌العاده خشن، گرما و لرزش‌های مداوم در مسابقات صحرایی مانند باها، آیا سیستم‌های پیچیده هیبریدی ولتاژ بالا (۸۰۰ ولت) و سنسورهای مبتنی بر هوش مصنوعی می‌توانند همانند موتورهای جان‌سخت و سنتی V8 قابلیت اطمینان خود را در طولانی‌مدت حفظ کنند؟
دیدگاه کاربران