پس از انتشار تصاویر از چری تیگو کراس آسیب دیده در مالزی، این شرکت گفت جدا شدن چرخ ناشی از تصادف بوده نه قطعه معیوب.
به گزارش آخرین خودرو، شرکت چری مالزی در بیانیه ای رسمی واکنش خود را به انتشار گسترده تصاویر و ویدیوهایی اعلام کرد که یک دستگاه چری تیگو کراس را با سپر جلوی آسیب دیده و چرخ های جدا شده در بزرگراه New Klang Valley Expressway یا همان NKVE نشان می داد. این برخورد در روز شنبه ۱۶ آبان ۱۴۰۵ (۷ نوامبر ۲۰۲۶) میان تیگو کراس (ام وی ام X5) و یک خودروی دیگر رخ داد و تصاویر صحنه در شبکه های اجتماعی به سرعت پخش شد.
موضع رسمی چری در مالزی
چری در بیانیه خود اشاره کرد که آسیب به سپر جلو و جدا شدن چرخ ها نتیجه تصادف بوده و ناشی از خرابی قطعات خودرو نیست. متن رسمی شرکت تأکید می کند: «آسیب به سپر جلو و جدا شدن چرخ ها نتیجه تصادف بوده و به دلیل خرابی قطعات خودرو رخ نداده است.» به گفته این شرکت، تیم چری با مالک خودرو تماس گرفته و در حال ارائه کمک های لازم است. چری همچنین از عموم خواست از بازنشر اطلاعات تأییدنشده خودداری کنند؛ چون ممکن است نگرانی بی مورد میان رانندگان ایجاد کند و به گسترش اطلاعات نادرست دامن بزند.
مدل درگیر در این حادثه تیگو کراس معرفی شده است؛ کراس اووری که در بازار ایران با نام ام وی ام X5 شناخته می شود. بیانیه چری جزئیاتی درباره نحوه وقوع برخورد، مقصر بودن طرفین یا تکمیل شدن بررسی مقامات ارائه نکرده است. بنابراین تا این لحظه نمی توان صرفا با اتکا به بیانیه شرکت، درباره شدت برخورد یا نقش احتمالی اجزای سیستم تعلیق و بلبرینگ چرخ قضاوت قطعی کرد.
زمینه پرونده اومودا ۵ و نگرانی افکار عمومی
حدود یک ماه پیش، اداره حمل و نقل جاده ای مالزی (JPJ) پس از گزارش جدا شدن مجموعه محور عقب یک دستگاه اومودا ۵ در جوهور بارو، تأییدیه نوع خودرو این مدل را موقتا معلق کرد و بررسی فنی روی فرایند تولید، مونتاژ و تأمین کنندگان قطعات را آغاز نمود. چری سپس فراخوانی برای برخی نسخه های اومودا ۵ اعلام کرد تا بازرسی و تعویض قطعات مرتبط به صورت رایگان انجام شود. منابع محلی تعداد خودروهای مشمول این فراخوان را ۸ هزار و ۸۷۸ دستگاه اعلام کرده اند. لازم به ذکر است که اومودا ۵ در بازار ایران با نشان فونیکس FX شناخته می شود اما نسخه ای که در ایران به عرضه می رسد تعلیق متفاوتی نسبت به نمونه مالزی دارد.
چری در واکنش به حادثه تیگو کراس کوشیده فاصله روشنی میان این برخورد و پرونده محور عقب اومودا ۵ بکشد و تأکید کند مدل و علت ادعا شده متفاوت است. با این حال، انتشار تصاویر چرخ های جدا شده در بزرگراه، در فضایی که افکار عمومی مالزی هنوز نسبت به کیفیت اتصال چرخ و محور حساس است، به سرعت به گمانه زنی درباره نقص قطعه دامن زد.
بدشانسی چری در هم زمانی دو حادثه؟
چند روز پیش از این رویداد، خبر جدا شدن چرخ جلوی راست یک دستگاه جیکو J5 برقی در جاکارتا نیز بازتاب داشت. شرکت جیکو آن حادثه را ناشی از برخورد با جدول و مانع کنار جاده دانست و گفت نشانه ای از نقص محصول نیافته است. جزئیات آن پرونده در گزارش باز هم چری و جدا شدن چرخ؛ این بار حادثه برای جیکو J5 EV آمده است. این سه مورد (اومودا ۵، جیکو J5 EV و تیگو کراس) از نظر مدل و روایت رسمی شرکت ها یکسان نیستند، اما در فاصله کوتاه زمانی کنار هم قرار گرفته اند و فشار رسانه ای روی گروه چری را افزایش داده اند.
دیدگاه کاربران