آپاچی RTR ۱۸۰ از کلاس نیکد است و می تواند یکی از گزینه های محبوب بازار ایران باشد. در ادامه این موتور تی وی اس را بررسی می کنیم.
موتورسیکلت های آپاچی برای بسیاری از افراد آشنا هستند و نام این برند در ابتدا در سال ۲۰۰۶ شنیده شد. این برند زیرمجموعه ای از برند هندی TVS است و در حال حاضر تعدادی از موتورهای آپاچی همچنان روی خط تولید حضور دارند. موتورهای آپاچی به جایگاه خوبی در کشورمان دست پیدا کرده اند و با بسیاری از موتورهای دیگر رقابت می کنند. موتورهایی مثل آپاچی ۱۸۰ و آپاچی ۲۰۰ با نام RTR هم شناخته می شوند که مخفف عبارت Racing Throttle Response است. موتور آپاچی ۱۸۰ با ورود خود به ایران موفق شد تا تحولی در صنعت موتورسیکلت این کشور ایجاد کند و به انتخاب اول بسیاری از افراد تبدیل شود. با وجود گذشت زمان، این موتورسیکلت همچنان قابل اعتماد است و می تواند گزینه مناسبی برای خرید باشد. ما در این مقاله از آخرین خودرو تصمیم داریم تا به بررسی موتور آپاچی RTR ۱۸۰ بپردازیم و اطلاعاتی را درباره طراحی ظاهری، مشخصات فنی و تجربه سواری آن در اختیار شما قرار دهیم.
طراحی ظاهری موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰
موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ در طول زمان طراحی مدرن تری پیدا کرده است و طراحی نسخه های ابتدایی آن بسیار ساده به نظر می رسد. به مرور ظاهر این موتور تهاجمی تر شد و حس بهتری را به راکب منتقل کرد. در حال حاضر نسخه نیوفیس موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ ظاهر اسپرت تری دارد و خوشایندتر به نظر می رسد. البته نسخه های جدیدتر و اسپرت تری از آن هم عرضه شده اند، ولی فعلا در ایران شاهد حضور آن ها نیستیم.
در نمای جلوی این موتور شاهد کاسه چراغ تقریبا بزرگ آن هستیم که گوشه هایی کشیده و تیز دارد. داخل این کاسه چراغ، چراغ های دیلایت و اصلی قرار گرفته اند که از نوع LED هستند و در کنار آن ها شاهد دو عدد راهنمای کوچک متصل به بدنه هستیم. فلاپ چراغ جلو از خطوط زاویه دار تشکیل شده است و حس اسپرتی را منتقل می کند. فرمان از نوع لوله ای است و بر روی آن دکمه ها و آینه ها قرار گرفته اند. در قسمت میانی فرمان شاهد صفحه کیلومتر موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ هستیم که ترکیبی است و دور موتور به شکل آنالوگ نمایش داده می شود. در سمت چپ هم بخش دیجیتالی صفحه کیلومتر را مشاهده می کنیم که میزان سوخت، سرعت، ساعت و مسافت طی شده را نمایش می دهد. دکمه های تنظیم صفحه کیلومتر بین بخش دیجیتال و آنالوگ تعبیه شده اند و زیر بخش دیجیتالی شاهد چراغ های هشدار هستیم. استارت موتور هم دقیقا زیر این صفحه کیلومتر قرار دارد.
باک از فلاپ های برجسته و عضلانی تشکیل شده است که نمای اسپرت و جذابی را به موتور می بخشد و علاوه بر این، این سبک از طراحی به هدایت جریان باد به سمت شمع و سر سیلندر موتور کمک می کند. باک موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ ظرفیتی معادل ۱۶ لیتر دارد که برای تردد و رانندگی طولانی مناسب خواهد بود. طراحی زین این موتور به صورت دو تکه انجام شده است و بخش راکب و ترک نشین ارتفاع یکسانی ندارند. زین بخش راکب تا حدودی پهن طراحی شده است تا راکب در حین رانندگی راحت باشد و بتواند موتور را به خوبی کنترل کند. قسمت انتهایی زین با دم موتور هماهنگی ایجاد کرده است و حالت اسپرتی دارد. فضای نشیمن ترک نشین هم آنچنان بزرگ نیست، ولی در کل طراحی زین بد به نظر نمی رسد. در دنباله زین هم دو دستگیره با طراحی تهاجمی برای حفظ تعادل سرنشین عقب در نظر گرفته اند که در طول سواری و حتی سوار شدن کاربردی خواهد بود.
در نمای جانبی موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ شاهد فلاپ های تیز و عضلانی هستیم که حس اسپرت بودن را منتقل می کنند. نام و نشان موتور از همین نمای جانبی به خوبی مشخص است و نام RTR روی باک مشاهده می شود. اگزوز موتور با فلاپ مشکی پوشانده شده است و ابعاد تقریبا بزرگی دارد.
چراغ عقب این موتور ابعاد مناسبی دارد و دقیقا زیر زین تعبیه شده است. نمای عقب هم تا حدودی اسپرت دیده می شود و چراغ های راهنما به محل تعبیه پلاک موتور متصل شده اند. وزن موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ با ۹۰ درصد سوخت، تقریبا ۱۳۹ کیلوگرم گزارش شده است.
ابعاد موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ به شرح زیر است:
طول: ۲۰۸۵ میلی متر
عرض: ۷۳۰ میلی متر
ارتفاع: ۱۱۰۵ میلی متر
مشخصات فنی موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰
موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ از یک انجین تک سیلندر، چهارزمانه و هواخنک بهره می برد و حجم انجین برابر با ۱۷۷٫۴ سی سی است. نیروی تولید شده توسط این انجین برابر با ۱۷٫۳ اسب بخار است و گشتاوری حدود ۱۵٫۵ نیوتن متر در ۶۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می شود. نسبت تراکم انجین این موتورسیکلت برابر با ۹٫۵ به یک است و از استارت هندلی و الکتریکی بهره می برد. شتاب صفر تا ۶۰ موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ حدود ۴٫۵ ثانیه گزارش شده است و حداکثر سرعت آن هم به ۱۲۴ کیلومتر بر ساعت می رسد. گیربکس استفاده شده، یک گیربکس ۵ سرعته است که به صورت دستی کار می کند و از یک کلاچ چند صفحه ای غوطه ور در روغن بهره می برد.
در بخش جلوی این موتور شاهد سیستم تعلیق تلسکوپی هستیم و یک جفت کمک فنر گازی هم برای عقب کار گذاشته اند. باک موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ حجمی معادل ۱۶ لیتر دارد و با این حجم در هر صد کیلومتر تقریبا ۳٫۲ لیتر سوخت مصرف می کند. در بخش جلو شاهد سیستم ترمز دیسکی با ابعاد ۲۷۰ میلی متر هستیم و در بخش عقب هم از ترمز دیسکی با ابعاد ۲۰۰ میلی متری استفاده کرده اند. لاستیک های این موتور از نوع تیوبلس هستند و در رینگ هایی ۱۷ اینچی تعبیه شده اند. در نسخه های قدیمی موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ خبری از ترمز ABS نیست، ولی در نسخه های جدیدتر از این سیستم ترمز استفاده کرده اند.
تجربه سواری و رانندگی با موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰
موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ سواری نسبتا نرمی را در اختیار راکب قرار می دهد، البته پس از گذشت یک الی دو سال ممکن است از عملکرد نرم سیستم تعلیق کاسته شود. زین موتور تا حدودی برای راکب راحت است و در طول سواری چندان آزاردهنده نخواهد بود. همچنین طراحی موتور به شکلی انجام شده است تا بدن راکب در حالت مناسبی قرار گیرد و فشار زیادی به مچ ها وارد نشود. سرعت این موتور هم مناسب است و برای افرادی که به هیجان علاقه دارند می تواند گزینه مناسبی باشد. وزن موتور مناسب است و در مسیرهای شهری می توان تعادل موتور را به خوبی حفظ کرد.
سیستم ترمز هم وضعیت بدی ندارد، ولی ممکن است در هنگام ترمز گیری ناگهانی، به ویژه در سرعت بالا شاهد لرزش موتور باشید. ظرفیت بالای باک موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ شما را از مراجعه مکرر به پمپ بنزین بی نیاز می کند و دردسر سوخت گیری متعدد را تجربه نخواهید کرد. این موتور سیکلت به عنوان یکی از موتورهای پرشتاب و خوش دست بازار شناخته می شود و می تواند گزینه مناسبی برای دانشجویان، کارمندان و افراد مختلف باشد. عملکرد موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ در ترافیک های سنگین هم قابل قبول است و می توانید برای تردد در داخل شهر و مسیرهای پرترافیک از آن استفاده کنید.
رقبای موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰
موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ می تواند با موتورسیکلت هایی مثل پالس NS200، گلکسی NA ۱۸۰، بنلی ۱۸۰ S و باجاج پالس ۱۸۰ رقابت کند. با وجود این رقبا، موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ همچنان با شتاب بالای خود می تواند مورد توجه بسیاری از جوانان قرار بگیرد.
مزایا و معایب موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰
مزایا: عملکرد قابل قبول انجین، طراحی ارگونومیک، شتاب و سرعت مناسب، دسترسی به قطعات یدکی، قابل مدیریت بودن هزینه نگهداری
معایب: سیستم ترمز نسبتا ضعیف، فضای محدود زین ترک نشین، نیاز به سرویس و آچارکشی مکرر، حساسیت سیستم روغن کاری، لاستیک های سخت
در پایان باید بگوییم که موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ یکی از موتورهای هندی بازار است که در بازار ایران از همان ابتدای حضور خود مورد توجه قرار گرفته و همچنان طرفداران خود را دارد. مدل های جدیدتر این موتور، طراحی ظاهری مدرن تری دارند، ولی نسخه های جدیدتر در ایران حضور پیدا نکرده اند و بیشتر شاهد همان مدل های اولیه هستیم. طراحی موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ ارگونومیک است و راکب در طول مسیر خسته نخواهد شد. همچنین این موتور از جمله موتورهای پرشتاب بازار است و عملکرد خوبی را در ترافیک نشان می دهد. بعضی از افراد انتقاداتی را به سیستم ترمز موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ وارد کرده اند و موتور با توجه به دور موتور بالا نیاز به آچارکشی و رسیدگی مکرر دارد. همچنین سیستم روغن کاری با توجه به هوا خنک بودن آن حساس است. لاستیک های این موتور هم به صورت فابریک همان لاستیک های هندی هستند، ولی با توجه به سفت و سخت بودن، پایداری خوبی را در مسیرهای بارانی و لغزنده ارائه نمی دهند. موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ از جمله موتورهایی است که می توانید قطعات یدکی آن را راحت تهیه کنید و از این نظر مشکلی نخواهید داشت. در حالت کلی به نظر می رسد که این موتور کلاس نیکد، برای بسیاری از افراد بتواند گزینه مناسبی باشد.
نظر شما درباره موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ چیست؟ به نظر شما موتورسیکلت آپاچی RTR ۱۸۰ بهتر است یا آپاچی RTR ۲۰۰؟
دیدگاه کاربران