اندرو شاولین، مدیر مهندسی کنار پیست مرسدس، پس از نهمین قهرمانی سازندگان در برزیل گفت سقف بودجه تکرار هشت عنوان پیاپی را تقریبا غیرممکن کرده است.
اندرو شاولین (Andrew Shovlin) از مهندسان تیم فرمول یک مرسدس (Mercedes) معتقد است که سقف بودجه، تکرار کسب هشت عنوان قهرمانی پیاپی در بخش سازندگان را برای این تیم تقریبا غیرممکن می سازد.
شاولین، مدیر مهندسی کنار پیست تیم مرسدس، اظهار داشته است که این تیم نمی تواند انتظار داشته باشد پس از موفقیت در سال ۲۰۲۶ و کسب عنوان قهرمانی فصل، دوباره همان روند کسب هشت عنوان قهرمانی پیاپی در بخش سازندگان را تکرار کند.
مرسدس روز یکشنبه در پیست اینترلاگوس برزیل نهمین قهرمانی خود در بخش سازندگان را قطعی کرد و به انتظاری پایان داد که از زمان آخرین مورد از آن هشت قهرمانی متوالی در سال ۲۰۲۱ آغاز شده بود.
این دوره درست هم زمان با ورود فرمول یک به عصر اثر زمین (Ground Effect) در سال ۲۰۲۲، یک سال پس از اعمال سقف بودجه، به پایان رسید. پس از آن، ردبول و مک لارن هر کدام دو عنوان قهرمانی کسب کردند، تا اینکه قوانین جدید امسال فرصتی را برای مرسدس فراهم کرد تا به صدر بازگردد.
شاولین در بحبوحه جشن ها، در برنامه تلویزیونی فرمول یک که پس از مسابقه پخش می شد، حضور یافت. او توضیح داد: «به نظرم یکی از عواملی که امسال ما را قوی کرد، این بود که در سال های پیش از آن پیروز نمی شدیم. باید این طور به موضوع نگاه کنید که چطور می توانیم سال آینده از عملکرد فعلی خودمان پیشی بگیریم؟ چه کاری می توانیم انجام دهیم که واقعا به ما اجازه دهد رو به جلو حرکت کنیم و تیمی بهتر از قبل بسازیم؟»
شاولین در ادامه توضیح داد: «این موضوعی دشوار است چون رقابت تنگاتنگی است. شما شاهد عملکرد بسیار قوی فراری، نمایش مک لارن در مسابقه امروز و فرم اخیر ردبول بوده اید، اما ما هیچ چیز را بدیهی نمی دانیم. فکر می کنم با توجه به شرایط فعلی این ورزش و با توجه به سقف هزینه ها، رسیدن به رکورد هشت قهرمانی گذشته واقعا غیرممکن است، اما ما دوباره تلاش خواهیم کرد و همین کار را خواهیم کرد.»
او ادامه داد: «سخت کار کنید، فرض کنید اگر بهترین کار را انجام ندهید شکست خواهید خورد و ما سعی خواهیم کرد بهترین کار را انجام دهیم.»
به عنوان قهرمان، مرسدس کمترین زمان تست آیرودینامیک را خواهد داشت. شاولین وقتی در این باره از او سؤال شد، موضوع را کم اهمیت جلوه داد و گفت: «این موضوع شما را محدود می کند، اما منجر به رقابت های هیجان انگیزی می شود؛ چرا که دیگر تسلط یافتن بر مسابقات، به شیوه ای که تیم ها در گذشته انجام می دادند، دشوارتر شده است. با این حال، این صرفا مسئله ای است که باید راهی برای کنار آمدن با آن پیدا کنید.»
شایان ذکر است که کیمی آنتونلی در گرندپری مکزیکوسیتی به جوان ترین قهرمان جهان در تاریخ فرمول یک تبدیل شد و تنها یک هفته بعد در سائوپائولو، مرسدس بار دیگر به صدر بازگشت و برای نهمین مرتبه قهرمان تیمی جهان شد.
دیدگاه کاربران