تولید کی‌ام‌سی X5 یک دهم شد: نگاهی به آمار تولید کرمان موتور

بررسی آمار تولید کرمان موتور در ۶ ماه نخست سال ۱۴۰۵ نشان می‌دهد تولید بخش قابل‌توجهی از محصولات این شرکت نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش پیدا کرده است. در این میان، تولید خودروهایی مانند KMC X5، J7 و T9 با افت شدیدی همراه شده و برخی محصولات نیز عملاً از خطوط تولید خارج شده‌اند.

در مقابل، تمرکز تولید کرمان موتور در سال جاری بیشتر روی JAC J4 و KMC Eagle بوده است؛ به‌طوری که این دو محصول در مجموع بخش عمده تولید سواری این شرکت را به خود اختصاص داده‌اند.

تولید کرمان موتور در ۶ ماهه اول ۱۴۰۵ چقدر بود؟

بر اساس آمار تولید، کرمان موتور در بخش خودروهای سواری تا پایان شهریور ۱۴۰۵ در مجموع ۱۱ هزار و ۷۹۷ دستگاه تولید کرده است؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۲۴ هزار و ۵۳۰ دستگاه بود.

به این ترتیب، تولید محصولات کرمان موتور در نیمه نخست امسال حدود ۵۲ درصد کاهش پیدا کرده است.

البته افت تولید در همه محصولات یکسان نبوده است. در حالی که تولید بعضی خودروها متوقف شده، دو محصول JAC J4 و KMC Eagle افزایش تولید قابل‌توجهی داشته‌اند.

در واقع کی‌ام‌سی ایگل با تولید ۷ هزار و ۶۳۷ دستگاه بیشترین سهم را در تولید سواری کرمان موتور داشته است. پس از آن  جک J4 با ۲ هزار و ۶۱۹ دستگاه قرار دارد. مجموع تولید این دو خودرو به ۱۰ هزار و ۲۵۶ دستگاه می‌رسد؛ یعنی حدود ۸۷ درصد کل تولید سواری کرمان موتور در ۶ ماهه امسال.

تولید کی‌ام‌سی X5 به یک‌دهم نزدیک شد

یکی از مهم‌ترین تغییرات در سبد تولید کرمان موتور مربوط به کی ام سی X۵ است. این خودرو در شهریور ۱۴۰۴ با تولید هزار و ۸۹ دستگاه، یکی از محصولات پرتولید شرکت بود؛ اما تولید آن در شهریور امسال به تنها ۹۲ دستگاه رسیده است.

یعنی تولید ماهانه X5 نسبت به شهریور سال گذشته حدود ۹۲ درصد کاهش داشته و به کمتر از یک‌دهم رسیده است.

در آمار تجمیعی نیز شرایط چندان متفاوت نیست. کرمان موتور تا پایان شهریور ۱۴۰۴، ۵ هزار و ۲۹۸ دستگاه X5 تولید کرده بود، اما این عدد در مدت مشابه امسال به ۹۹۲ دستگاه کاهش پیدا کرده است؛ یعنی افتی حدود ۸۱ درصدی.

این کاهش تولید زمانی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که بدانیم بخشی از مشتریان X5 مربوط به طرح‌های فروش سال گذشته هستند و همچنان منتظر دریافت خودرو هستند.

کی‌ام‌سی J7 عملا از خط تولید کنار رفته است

وضعیت KMC J7 حتی از X5 نیز متفاوت‌تر است. تولید این خودرو در شهریور ۱۴۰۵ به صفر دستگاه رسیده است.

کرمان موتور در شهریور سال گذشته ۹۱۱ دستگاه J7 تولید کرده بود و تولید تجمعی این خودرو تا پایان شهریور ۱۴۰۴ نیز به ۵ هزار و ۱۰۰ دستگاه می‌رسید. این رقم در ۶ ماهه نخست امسال تنها ۵۲۵ دستگاه بوده است؛ یعنی حدود ۹۰ درصد کاهش.

به بیان دیگر، بخش عمده تولید J7 در سال جاری مربوط به تولیدات ابتدای سال بوده و در شهریور، هیچ دستگاهی از این خودرو تولید نشده است.

این موضوع در کنار گزارش‌های متعدد مشتریان درباره تاخیر در تحویل J7، نشان می‌دهد مسئله این خودرو صرفا کاهش تولید نیست و برای بخشی از تعهدات قبلی، تامین خودرو به یک چالش جدی تبدیل شده است.

تولید کی‌ام‌سی T9 ادامه دارد، اما با تیراژ پایین

شرایط T9 کمی متفاوت است. برخلاف J7 و برخی محصولات دیگر که تولیدشان متوقف شده، کی ام سی T9 همچنان در خط تولید کرمان موتور قرار دارد؛ اما تیراژ آن به‌شدت کاهش پیدا کرده است.

تولید T9 در شهریور ۱۴۰۴ برابر با ۵۷۳ دستگاه بود که در شهریور امسال به ۱۷۹ دستگاه رسیده است؛ یعنی حدود ۶۹ درصد کاهش.

در مجموع نیز تولید این خودرو از ۲ هزار و ۴۵۷ دستگاه در ۶ ماهه نخست سال گذشته به ۸۴۰ دستگاه در سال جاری رسیده است؛ کاهشی حدود ۶۶ درصد.

در مورد T9، پیش از این نیز برای بخشی از مشتریان، پیشنهاد تبدیل خودرو مطرح شده بود و طبق گزارش‌های منتشرشده از سوی متقاضیان، کرمان موتور به برخی مشتریان پیشنهاد داده بود به جای هر دستگاه T9، دو یا سه دستگاه KMC Eagle دریافت کنند. این موضوع نشان می‌دهد شرکت در مقاطعی تلاش کرده تعهدات خودروهایی با تولید محدود را از طریق محصولاتی که در تیراژ بالاتری تولید می‌شوند، مدیریت کند.

چرا تولید X5 و J7 متوقف شد؟

در پیگیری‌های انجام‌شده در هفته اخیر، کرمان موتور محدودیت‌های ایجادشده در تامین و واردات قطعات به دلیل شرایط ناشی از جنگ و تحریم‌های اخیر را از دلایل اصلی توقف تولید X5 و J7 عنوان کرده است.

در چنین شرایطی، مشکل صرفا کاهش تیراژ یک خودرو نیست. وقتی یک محصول به دلیل نبود قطعه امکان تولید نداشته باشد، شرکت همزمان با دو مسئله مواجه می‌شود: از یک طرف باید زنجیره تامین و تولید را دوباره فعال کند و از طرف دیگر، تعهدات قبلی به مشتریانی را که ماه‌ها قبل ثبت‌نام و تکمیل وجه کرده‌اند، تعیین تکلیف کند.

آمار تولید نیز تا حد زیادی این وضعیت را تایید می‌کند؛ چراکه تولید X5 در نیمه نخست امسال بیش از ۸۰ درصد کاهش داشته و تولید J7 نیز به کمتر از یک‌دهم سال قبل رسیده است.

مشتریان؛ از تاخیر در تحویل تا پیشنهاد انصراف یا تبدیل

در ماه‌های اخیر، تعداد زیادی از متقاضیان J7 و X5 در بخش نظرات و پیگیری‌های مربوط به تحویل خودرو، از تأخیر طولانی در دریافت خودرو نوشته‌اند.

برای مثال، برخی مشتریان X5 و J7 از موعدهای تحویل مربوط به اسفند ۱۴۰۴، اردیبهشت، خرداد و تیر ۱۴۰۵ صحبت کرده‌اند و گفته‌اند که با وجود تکمیل وجه، هنوز خودرو را دریافت نکرده‌اند. این در حالی است که مهلت ۹۰ روزه جدید کرمان موتور (بند فورس ماژور) نیز برای متقاضیان اسفند و اردیبهشت به پایان رسیده است و عملا شرکت در تاخیر رسمی قراردادهای پارسال خود قرار دارد.

در میان این اظهارنظرها، موضوع دیگری نیز تکرار شده است: پیشنهاد انصراف با سود سالانه ۱۰۰ درصد یا پیشنهاد تبدیل خودرو به محصولات دیگر.

از طرف دیگر، بعضی مشتریان نسبت به فاصله میان قیمت خودرو در بازار و مبلغی که در صورت انصراف دریافت می‌کنند نیز اعتراض داشته‌اند؛ موضوعی که با توجه به افزایش قیمت خودرو در بازار، اهمیت بیشتری پیدا کرده است.

آیا کرمان موتور تولید را به سمت خودروهای موجود می‌برد؟

با توجه به آمار تولید، یک سناریوی قابل توجه این است که کرمان موتور برای کاهش تعهدات معوق، به سمت محصولاتی برود که در حال حاضر امکان تولید آنها بیشتر است.

ایگل نمونه مشخص این رویکرد است.

اما این راهکار برای مشتری الزاماً معادل دریافت خودروی ثبت‌نامی نیست و طبیعتاً نیازمند مشخص شدن شرایط تبدیل، اختلاف قیمت، زمان تحویل و رضایت مشتری خواهد بود.

از سوی دیگر، تجربه T9 نشان می‌دهد که تبدیل تعهدات به محصولات پرتولیدتر قبلاً نیز به‌عنوان یک راهکار مطرح شده است. هرچند که این رویکرد چندان موفق نبوده و استقبال زیادی نداشته است. خصوصا در مورد T9 که خودروی پیکاپ آفرودی است و خودروی جایگزین پیشنهادی یک سدان میان‌رده بسیار ارزان‌تر است.

کرمان موتور چه زمانی می‌تواند تعهدات معوق را تعیین تکلیف کند؟

در حال حاضر، مهم‌ترین ابهام این است که افت تولید X5 و J7 تا چه زمانی ادامه خواهد داشت و کرمان موتور برای خودروهایی که پیش از این فروخته شده‌اند چه برنامه‌ای دارد.

اگر محدودیت تأمین قطعات در کوتاه‌مدت برطرف شود، امکان بازگشت تدریجی این خودروها به خط تولید و جبران بخشی از عقب‌ماندگی وجود دارد. اما ادامه تولید نزدیک به صفر J7 و تیراژ بسیار پایین X5، به معنی آن است که صرفاً با ظرفیت فعلی تولید نمی‌توان انتظار داشت تعهدات عقب‌افتاده این خودروها در مدت کوتاهی تسویه شود.

در این شرایط، سه مسیر بیشتر از بقیه اهمیت پیدا می‌کند: تامین قطعات و بازگشت خودروهای متوقف‌شده به خط تولید، افزایش تیراژ برای جبران تعهدات قبلی یا ارائه طرح‌های تبدیل به خودروهایی مانند Eagle که اکنون ظرفیت تولید بالاتری دارند.

در نهایت باید دید کرمان موتور برای مشتریانی که ماه‌هاست منتظر X5، J7 و T9 هستند، چه برنامه مشخصی ارائه می‌کند و آیا این شرکت می‌تواند با تأمین قطعات و افزایش تولید، تعهدات قبلی را انجام دهد یا بخش دیگری از این تعهدات نیز به سمت خودروهای در حال تولید منتقل خواهد شد.

نظر شما درباره وضعیت تولید کرمان موتور چیست؟ 

به نظر شما تحویلی‌های اسفند ۱۴۰۴ چه زمانی موفق به دریافت خودروهای معوقه خود می‌شوند؟