تویوتا هایلوکس هیدروژنی ۲۰۲۸ در راه است؛ نصف پیمایش دیزلی‌ها، ضعیف‌تر از انتظار

تویوتا به طور رسمی تولید نسخه هیدروژنی پیکاپ محبوب هایلوکس را برای عرضه جهانی در سال ۲۰۲۸ تایید کرد. با این حال، انتشار نخستین «اهداف عملکردی» این خودرو در اروپا نشان می‌دهد که تکنولوژی پیل سوختی تویوتا هنوز فاصله زیادی با قابلیت‌های کاربردی نسخه قدرتمند دیزلی دارد.

افت محسوس در پیمایش و یدک‌کشی

طبق اطلاعات منتشر شده، هایلوکس هیدروژنی هدف‌گذاری پیمایش بیش از ۴۰۰ کیلومتر (بر اساس استاندارد WLTP) و ظرفیت یدک‌کشی ۲۵۰۰ کیلوگرمی را دنبال می‌کند.

برای درک بهتر این اعداد، کافی است بدانید که نسخه فعلی دیزلی مجهز به سیستم هیبرید خفیف، پیمایشی برابر با ۸۰۸ کیلومتر و ظرفیت بکسل ۳۵۰۰ کیلوگرمی ارائه می‌دهد. به عبارتی، نسخه هیدروژنی تنها نیمی از برد حرکتی برادر دیزلی خود را خواهد داشت و حتی از نمونه اولیه هایلوکس هیدروژنی سال ۲۰۲۴ با برد ۶۰۰ کیلومتری نیز ضعیف‌تر ظاهر شده است.

هایلوکس FCEV

البته هایلوکس FCEV همچنان نسبت به برادر تمام‌برقی خود برتری دارد. نسخه الکتریکی هایلوکس که بیشتر برای استفاده‌های ناوگانی (شهرداری‌ها و معادن) طراحی شده، به یک باتری ۵۹.۲ کیلووات‌ساعتی مجهز است که تنها ۲۴۰ کیلومتر پیمایش و ۲۰۰۰ کیلوگرم ظرفیت بکسل دارد. با این وجود، پیمایش ۴۰۰ کیلومتریِ نسخه هیدروژنی حتی از برد حرکتی یک هاچ‌بک برقی اقتصادی ۳۵ هزار دلاری (مانند محصولات ام‌جی) نیز کمتر است.

جزئیات پنهان و استراتژی چندگانه

تویوتا هنوز مشخصات کلیدی نهایی این پیکاپ، مانند ظرفیت مخازن هیدروژن، خروجی موتور الکتریکی و اندازه باتری پشتیبان (برای ذخیره انرژی مازاد) را فاش نکرده است. در پروتوتایپ تولیدشده در بریتانیا، این شرکت از موتور ۱۳۴ کیلوواتی (۱۸۰ اسب بخار) و ۳۰۰ نیوتن‌متری سدان میرای استفاده کرده بود که انرژی خود را از ۳ مخزن با ظرفیت کل ۷.۸ کیلوگرم هیدروژن تامین می‌کرد.

هایلوکس FCEV

با وجود تمامی چالش‌های توسعه و توسعه کُند زیرساخت‌ها، برندهایی نظیر تویوتا، بی‌ام‌و و هیوندای همچنان به سرمایه‌گذاری روی خودروهای سلول سوختی پایبند هستند. شان هانلی، مدیر ارشد فروش تویوتا، معتقد است هیدروژن سبز پتانسیل بالایی برای حل مشکل افت پیمایش در زمان یدک‌کشی بارهای سنگین دارد. به عقیده او، به دلیل فقدان زیرساخت‌های سوخت‌گیری کافی، شکوفایی واقعی این تکنولوژی احتمالاً به بازه سال‌های ۲۰۳۰ تا ۲۰۳۵ موکول خواهد شد.

برای اثبات توانمندی‌های این ساختار و رفع تردیدها، تویوتا قصد دارد یک نسخه مسابقه‌ای از هایلوکس هیدروژنی را در رالی نفس‌گیر داکار ۲۰۲۷ شرکت دهد تا این پیکاپ، هزار کیلومتر مسیر آفرودی و بیابانی را در عربستان سعودی طی کند.