گروه خودروسازی سایپا شرایط جدید فروش مشارکت در تولید دو محصول خود را اعلام کرده است. در این طرح، متقاضیان می‌توانند با پرداخت حدود نصف قیمت فعلی کارخانه، برای خرید پارس نوآ دنده دستی و کوییک GX-L ثبت‌نام کنند. البته قیمت نهایی خودروها قطعی نیست و مبلغ باقی‌مانده بر اساس قیمت زمان تحویل و مفاد قرارداد محاسبه می‌شود.
ثبت‌نام این طرح از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه ۱۹ مهر ۱۴۰۵ آغاز می‌شود و تا تکمیل ظرفیت ادامه دارد. متقاضیان عادی از محل مازاد ظرفیت طرح جوانی جمعیت و همچنین متقاضیان جایگزینی خودروهای فرسوده می‌توانند از طریق سامانه فروش اینترنتی سایپا به نشانی saipa.iranecar.com درخواست خود را ثبت کنند.
نحوه تخصیص و فروش خودرو در این طرح از طریق قرعه‌کشی خواهد بود.
شرایط فروش جدید سایپا در مهر ۱۴۰۵
در این مرحله، سایپا در مجموع ۲۴۰۰ دستگاه خودرو عرضه می‌کند که شامل ۷۰۰ دستگاه پارس نوآ دنده دستی و ۱۷۰۰ دستگاه کوییک GX-L است. پیش‌پرداخت علی‌الحساب پارس نوآ حدود ۷۴۶ میلیون تومان و پیش‌پرداخت کوییک GX-L حدود ۵۳۲ میلیون تومان تعیین شده است.
| مشخصات | پارس نوآ دنده دستی | کوییک GX-L |
| رنگ عرضه‌شده | سفید | سفید |
| پیش‌پرداخت علی‌الحساب | ۷۴۶ میلیون و ۳۶۰ هزار تومان | ۵۳۱ میلیون و ۸۷۰ هزار تومان |
| ظرفیت عرضه | ۷۰۰ دستگاه | ۱۷۰۰ دستگاه |
| موعد تحویل | بهمن و اسفند ۱۴۰۶ | آبان و آذر ۱۴۰۶ |
| سود مشارکت | سالانه ۲۰.۵ درصد | |
| سود انصراف | سالانه ۱۷.۵ درصد | |
| سود تاخیر در تحویل | سود مشارکت + ۱۲٪ | |
قیمت نهایی خودروها در این روش فروش غیرقطعی است. قیمت کارخانه پارس نوآ در حال حاضر حدود ۱ میلیارد و ۴۵۹ میلیون تومان و قیمت کارخانه کوییک GX-L حدود ۱ میلیارد و ۶۴ میلیون تومان است. بنابراین برای شرکت در طرح جاری می‌بایست حدود ۵۰٪ کل مبلغ فعلی کارخانه خودروها را پرداخت کنید.
شرایط ثبت‌نام و نکات مهم
متقاضیان عادی باید حداقل ۱۸ سال داشته باشند و طی ۴۸ ماه گذشته از شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو خریدی که به صدور فاکتور خودرو منجر شده باشد، انجام نداده باشند. هر کد ملی نیز فقط مجاز به ثبت‌نام یک دستگاه خودرو است.
متقاضیان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده باید حداقل یک روز پیش از شروع ثبت‌نام، اطلاعات شخصی و مشخصات خودروی فرسوده را در سامانه nnhk.ir ثبت کنند. خودروهای واجد شرایط باید مدل سال ۱۳۸۵ یا قبل از آن باشند. افرادی که قبلاً از این طرح خودرو دریافت کرده‌اند، امکان استفاده مجدد از آن را ندارند.
شماره تلفن همراه و حساب بانکی مورد استفاده برای پرداخت باید به نام متقاضی باشد. همچنین انتقال امتیاز خرید یا فروش حواله به شخص دیگر، حتی به‌صورت وکالتی، مجاز نیست.
آیا شرکت در شرایط فروش جدید سایپا می‌ارزد؟
بزرگ‌ترین ایراد شرایط فروش جدید سایپا، فاصله طولانی بین ثبت‌نام و تحویل خودرو است. بر اساس موعدهای اعلام‌شده، خریداران کوییک GX-L باید حدود ۱۳ تا ۱۴ ماه و متقاضیان پارس نوآ باید حدود ۱۶ تا ۱۷ ماه برای دریافت خودرو منتظر بمانند. این بازه زمانی در بهترین حالت و با فرض پایبندی شرکت به تعهداتش در نظر گرفته شده است؛ بنابراین، احتمال تأخیر در تحویل را هم باید به‌عنوان یک ریسک در نظر گرفت.
اما مشکل فقط انتظار طولانی نیست. در روش مشارکت در تولید، قیمت نهایی خودرو قطعی نیست و بر اساس قیمت زمان تحویل محاسبه می‌شود. در نتیجه، اگر قیمت کارخانه طی این مدت افزایش پیدا کند، خریدار باید هنگام تکمیل وجه مبلغ بیشتری پرداخت کند؛ موضوعی که می‌تواند مزیت پیش‌پرداخت نسبتا پایین این طرح را تا حد زیادی کاهش دهد.
برای درک بهتر این موضوع، کافی است قیمت کارخانه کوییک GX را در دو مقطع زمانی مقایسه کنیم. مهرماه ۱۴۰۴، قیمت کارخانه این خودرو حدود ۶۳۰ میلیون تومان بود؛ اما اکنون به حدود یک میلیارد و ۶۳ میلیون تومان رسیده است. به این ترتیب، قیمت کارخانه کوییک طی یک سال حدود ۶۸.۷ درصد افزایش پیدا کرده است.
اگر همین نرخ رشد در یک سال آینده نیز تکرار شود، قیمت کارخانه خودرو به حدود یک میلیارد و ۷۹۳ میلیون تومان خواهد رسید. با توجه به اینکه موعد تحویل کوییک در این طرح ۱۳ تا ۱۴ ماه است، اگر همین روند افزایشی ادامه پیدا کند، قیمت آن در زمان تحویل می‌تواند به حدود یک میلیارد و ۸۷۳ میلیون تا یک میلیارد و ۹۵۷ میلیون تومان برسد. این در حالی است که نرخ تورم امسال از سال ۱۴۰۴ هم بالاتر است.
با چنین فرضی، پیش‌پرداخت حدود ۵۳۲ میلیون تومانی کوییک دیگر به معنای کنار گذاشتن بخش عمده هزینه خرید نیست؛ زیرا در زمان تحویل باید مبلغ قابل‌توجهی برای تکمیل وجه پرداخت کنید. بر اساس این سناریو، اختلاف قیمت برآوردی با پیش‌پرداخت اولیه به حدود یک میلیارد و ۳۴۱ تا یک میلیارد و ۴۲۵ میلیون تومان می‌رسد. حتی اگر سود مشارکت ۲۰.۵ درصدی نیز روی پیش‌پرداخت و متناسب با مدت انتظار محاسبه و در تسویه نهایی منظور شود، مبلغ باقی‌مانده در این سناریو حدود یک میلیارد و ۲۲۳ تا یک میلیارد و ۲۹۷ میلیون تومان خواهد بود. مبلغ دقیق پرداختی به قیمت زمان تحویل و نحوه اعمال سود مشارکت در قرارداد بستگی دارد.
از طرف دیگر، سود مشارکت سالانه ۲۰.۵ درصد لزوما نمی‌تواند افزایش قیمت خودرو را جبران کند. برای مثال، سود یک‌ساله ۲۰.۵ درصدی روی پیش‌پرداخت ۵۳۲ میلیون تومانی، حدود ۱۰۹ میلیون تومان است؛ درحالی‌که در سناریوی بالا، قیمت کارخانه خودرو طی ۱۳ تا ۱۴ ماه حدود ۸۱۰ تا ۸۹۳ میلیون تومان افزایش پیدا می‌کند. بنابراین، حتی با در نظر گرفتن سود مشارکت، بخش قابل‌توجهی از افزایش قیمت بر عهده خریدار باقی می‌ماند.
در کنار این شرایط، نااطمینانی‌های ناشی از جنگ و دشواری احتمالی تأمین قطعات نیز می‌تواند پیش‌بینی قیمت نهایی و زمان تحویل را دشوارتر کند.
نکته مهم دیگر، خواب پول است. در این طرح باید بیش از نیم میلیارد تومان را برای بیشتر از یک سال در اختیار شرکت قرار دهید؛ درحالی‌که در این مدت امکان استفاده از این پول برای خرید سایر دارایی‌ها، حفظ قدرت خرید یا تأمین هزینه‌های ضروری را ندارید. بنابراین، هزینه واقعی شرکت در این طرح فقط به قیمت خودرو و سود مشارکت محدود نمی‌شود و فرصت‌های ازدست‌رفته سرمایه‌گذاری را نیز باید در نظر گرفت.
در مجموع، این طرح ممکن است برای افرادی که عجله‌ای برای دریافت خودرو ندارند، توانایی پرداخت مبلغ باقی‌مانده در زمان تحویل را دارند و با ریسک قیمت غیرقطعی کنار می‌آیند، قابل بررسی باشد. اما برای مصرف‌کننده‌ای که می‌خواهد با بودجه محدود صاحب خودرو شود، پیش‌پرداخت پایین به‌تنهایی مزیت کافی محسوب نمی‌شود؛ زیرا قیمت نهایی مشخص نیست، زمان انتظار طولانی است و بخش عمده هزینه خرید همچنان در آینده پرداخت خواهد شد
به همین دلیل، نمی‌توان این شرایط فروش را لزوما گزینه‌ای به‌صرفه برای مصرف‌کننده نهایی دانست.
حالا نظر شما چیست؟ با توجه به پیش‌پرداخت، سود مشارکت و زمان طولانی تحویل:
شرکت در شرایط فروش جدید سایپا را منطقی می‌دانید؟
دیدگاه کاربران