کمی بیش از یک سال پس از آنکه شرکت بریتانیایی لانزانته از نخستین سوپراسپرت سفارشی خود پرده برداشت، اکنون این شرکت رندرها و جزئیات مربوط به کیت سفارشی HDK - High Downforce Kit را برای این خودرو منتشر کرده است؛ کیتی که فراتر از انتظارات ظاهر شده و بی‌نقص به نظر می‌رسد.
لانزانته که دهه‌ها تجربه در زمینه مسابقه و ارتقای مدل‌های مک‌لارن دارد، سوپراسپرت 95-59 را به عنوان ادای احترامی به مک‌لارن F1 افسانه‌ای (به‌ویژه مدل F1 GTR پیروز در مسابقات لمانز ۱۹۹۵ با شماره مسابقه‌ای ۵۹) توسعه داده است. این خودرو بر پایه شاسی مونوکوک فیبر کربنی بی‌نظیر مک‌لارن 750S ساخته شده، اما برای گنجاندن آرایش سه‌نفره (با صندلی مرکزی راننده) کاملاً اصلاح شده است. اگرچه این خودرو پلتفرم مشترکی با محصولات مک‌لارن دارد، اما بدنه فیبر کربنی آن کاملاً جدید و اختصاصی است و در نسخه HDK، ظاهری به شدت وحشی و مسابقه‌ای به خود می‌گیرد.
شرکت بریتانیایی اعلام کرده است که کیت HDK را به عنوان یک آپشن جذاب برای ۵۹ خریدار خوش‌شانس این خودرو ارائه خواهد داد؛ کیتی که با الهام از پکیج تاریخی HDK مک‌لارن در اوایل دهه ۲۰۰۰ (که تنها روی ۸ دستگاه مک‌لارن F1 جاده‌ای نصب شد) توسعه یافته است.
انقلاب آیرودینامیک؛ از اسپلیترهای بزرگ تا اسکوپ سقفی
تغییرات در این کیت فراتر از یک فیس‌لیفت ساده است و خودرو را از یک سوپراسپرت لوکس، به یک هایپرکار مخصوص پیست تبدیل می‌کند.
لانزانته 95-59 HDKتغییرات با یک اسپلیتر بزرگ فیبر کربنی، ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و کاپوتی با طراحی کاملاً جدید و دریچه‌های خروج هوا آغاز می‌شود. لانزانته پنل درها را بازطراحی کرده و با افزودن رکاب‌های کربنی پهن و باله‌های عمودی بزرگ در نزدیکی چرخ‌های عقب، جریان هوا را بهینه‌سازی کرده است.
دیوانه‌وارترین بخش خودرو نمای عقب است! یک هواکش فیبر کربنی روی سقف تعبیه شده که هوای خنک را مستقیماً به قلب V8 خودرو تزریق می‌کند. باله فعال استاندارد 750S نیز جای خود را به یک باله ثابت و غول‌پیکر کربنی (با الهام از مدل F1 GTR) داده است که پایه‌های آن تا پایین و پشت چرخ‌ها کشیده شده‌اند. دیفیوزر فیبر کربنی جدید و رینگ‌های مسابقه‌ای تک‌پيچ با طراحی پنج‌پره، این پکیج را کامل می‌کنند.
پیشرانه؛ بدون تغییر، اما همچنان ویرانگر!
با وجود اینکه هنوز قیمت دقیق پکیج HDK اعلام نشده، لانزانته تایید کرده است که این کیت هیچ‌گونه تغییرات مکانیکی یا ارتقای قدرتی به همراه نخواهد داشت. البته جای نگرانی نیست؛ چون پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین‌توربو (برگرفته از مک‌لارن 750S) به صورت استاندارد، خروجی دیوانه‌وار بیش از ۸۵۰ اسب بخار و ۸۸۰ نیوتن‌متر را از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به چرخ‌های عقب ارسال می‌کند.
لانزانته 95-59 HDKوظیفه خلق خطوط بدنه 95-59 HDK بر عهده پال هاوس، طراح سابق مک‌لارن (طراح مدل‌های افسانه‌ای P1 و 720S) بوده است. به همین دلیل است که امضاهای طراحی مک‌لارن، از جمله چراغ‌های جلوی شبیه به لوگوی شرکت، گرافیک چراغ‌های عقب مشابه مدل P1 و گلگیرهای عقب عضلانی، به زیبایی در این خودرو دیده می‌شوند.
قیمت پایه نسخه استاندارد 95-59 از حدود ۱,۰۲۰,۰۰۰ پوند (۱.۳۴ میلیون دلار) تا ۱.۲ میلیون پوند پیش از احتساب مالیات است، که شامل هزینه خرید خودروی پایه 750S هم می‌شود. انتظار می‌رود تحویل این ۵۹ دستگاه از اوایل سال ۲۰۲۷ آغاز شود.
خبرهای مرتبط
تناقض‌های بی پایان میرسلیم درباره واردات و تولید خودرو
شمشیر دولبه تحریم‌ها؛ آیا مرسدس‌بنز از دام قانون ممنوعیت خودروهای چینی‌تبار در آمریکا می‌گریزد؟
تولید ۱۰ دستگاه سایپا آریا در شش ماه نخست؛ آریا هم به تاخیر می خورد؟
تایید نوع اوپل گرندلند ۲۰۲۶ و موکا ۲۰۲۵ توسط سیکاس خودرو؛ کراس‌اوورهای استلانتیس در ایران
دیدگاه کاربران